صنعت حمل و نقل

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: در حال حاضر صنعت حمل‌ونقل ریلی دارای مشکلاتی است که نیازمند رسیدگی بوده و چشم‌‌انداز مطلوبی برای آن متصور نیست و باید اقداماتی برای خروج از این وضعیت انجام شود. به عقیده کارشناسان اقدامات واقعی شدن قیمت سوخت، حرکت به سمت استفاده از مزایای غیرمستقیم صنعت ریلی مانند صرفه‌‌جویی در سوخت و بازگشت آنها با کمک ابزارهایی مانند ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و تبصره ۱۸ به صورت نقدینگی می‌تواند به توانمندسازی صنعت حمل‌ونقل ریلی کمک کند.

مزیت حمل‌‌‌ونقل ریلی نسبت به سایر شیوه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل، کارآیی در مصرف سوخت، تولید و انتشار آلاینده‌‌‌های زیست‌محیطی کمتر، ایمنی بالاتر، هزینه پایین حمل و... است. مزایای مذکور باعث شده که حمل‌‌‌ونقل ریلی مناسـب‌‌‌ترین شـیوه بـرای حمـل بعضـی از بارهـا باشـد کـه اصطلاحا آنها را بارهای ریل‌پسند می‌‌‌نامند. مواد معدنی از جمله این نـوع بارهـاست کـه حـدود ۷۰‌درصد بارهـای حمـل‌شـده ریلـی کشور را تشکیل می‌دهد.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: صنعت حمل‌ونقل هوایی از مشکلاتی مانند تامین قطعه برای راه‌‌‌اندازی ناوگان زمین‌گیر، ‌‌‌ عدم‌یکپارچه‌‌‌سازی عرضه بلیت، ‌‌‌ کمبود صندلی-پرواز، ‌‌‌ ظهور ایرلاین‌‌‌های جدید با تعداد اندک ناوگان، توجه به سطح کیفیت خدمات در افزایش قیمت بلیت و بعضا عدم‌بهره‌گیری از افراد متخصص برای مدیریت ایرلاین‌‌‌ها مواجه است و برای عبور از آنها نیازمند چاره‌اندیشی جدیدی است.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: در سال ۱۴۰۲ تغییرات بسیار زیادی در حوزه فعالیت‌‌‌های بندری و دریایی به ویژه در منطقه خاورمیانه رخ داده و به تناسب اهمیت و محتوای این تغییرات، صنعت دریانوردی و خدمات بندری ایران نیز دچار چالش‌‌‌ها، فرصت‌‌‌ها و تهدیداتی از جمله محدودیت تردد کشتی‌‌‌ها از کانال سوئز، توسعه و سرمایه‌‌‌گذاری در بندر ابوظبی امارات و بندر فاو عراق، عدم دستیابی به شناورهای جدید و با تناژ قابل قبول، عدم تکمیل ارتباط ریلی بین ایران و کشور آذربایجان و همچنین عدم ارتباط ریلی داخلی به بندر چابهار شده است.

معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان گفت: حمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌های اقتصاد کشور است و نقش شریان حیاتی را در بدنه صنعت و اقتصاد ایفا می‌کند، بنابراین سرمایه‌گذاری و ایجاد زیرساخت در این زمینه تاثیر بسزایی در حرکت چرخ اقتصاد کشور دارد.

ضعف دیپلماسی حمل‌ونقل، مهم‌ترین موضوعی است که باعث ضعف فعالیت کشور در حوزه کریدوری شده زیرا دیپلماسی حمل‌ونقل ذیل دیپلماسی کلان کشور بوده و تا زمانی که دیپلماسی کارآمدی با کشورهای همسایه و همچنین با کشورهای موثر بر کریدور مانند قزاقستان و روسیه نداشته باشیم، نمی‌توانیم توقع تحول در این بخش را داشته باشیم.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: بیش از ۸۰‌درصد حمل ‌و نقل کشور در بخش جاده‏‏‌ای صورت می‏‏‌پذیرد و در این میان آزادراه‏‏‌ها به عنوان شریان اصلی در شبکه حمل‌ونقل زمینی نقش حیاتی در این شبکه داشته و در سال گذشته حدود ۴۶۰میلیون خودرو، ۱.۱ میلیارد نفر مسافر و ۱۰۰میلیارد تن کیلومتر بار از این شبکه حدود ۳هزار کیلومتری عبور کرده که در زمینه بار سه برابر و در زمینه مسافر۹ برابر شبکه ۱۵هزار کیلومتری ریلی کشور است. مطابق نظر و محاسبه کارشناسان حدود یک میلیارد دلار در زمینه‏‏‌های کاهش مصرف سوخت، آلودگی محیط‌زیست، زمان سفر، استهلاک خودرو…

دنیای‌اقتصاد: صنعت حمل‌‌‌ونقل اگرچه یکی از ارکان اقتصادی هر کشور به شمار می‌رود، اما در کشور ما چنان که باید و شاید به آن پرداخته نشده است. در میان همه مباحثی که در این صنعت باید مورد توجه و بازنگری قرار بگیرد، موضوعات مربوط به منابع انسانی است که در این حوزه نقش برجسته‌‌‌تری دارد؛ چرا که سرمایه‌‌‌های انسانی در شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل را می‌توان بزرگ‌ترین و مهم‌ترین دارایی این سازمان‌ها دانست. در این گفت‌‌‌وگو به بررسی طرحی نو با عنوان «ماهبان» خواهیم پرداخت که به همت شرکت حمل‌‌‌ونقل شتابان شمال با بزرگ‌ترین…