شماره روزنامه
۶۲۸۸
|
صنعت حمل و نقل
-
سهم تجارت از حملونقل ریلی بررسی شد؛
روزنامه شماره ۶۱۸۷شواهدی تازه از افول شبکه جابهجایی بار در ایران؛ حمل کالا در ریل انحرافی
دنیای اقتصاد -مرضیه احقاقی: صنعت حملونقل ریلی از اثرگذاری بالایی بر روند انتقال کالا، محصول و شرایط تولید و تجارت برخوردار است. اما حمل ریلی بهعنوان صنعتی ملی، آنطور که باید و انتظار می‌رود توسعه‌نیافته‌است. با وجود اهمیت حمل ریلی در انتقال بار، سهم این صنعت از جابهجایی در سال‌های اخیر کاهشی بوده‌است. میزان انتقال‌بار از طریق ریل در سال۱۳۹۹ برابر ۵۱میلیون تن بوده و با افت ۱۸.۶درصدی به ۴۳میلیون تن در سال۱۴۰۲کاهش‌یافته‌است. در همینحال نسبت‌بار ریلی به جادهای که در سال۱۳۹۹ برابر ۱۰.۲درصد برآورد شده …
چهارشنبه، ۰۵ دی ۱۴۰۳
-
پیشنهادهای سیاستی بخش‌خصوصی برای حل چالشهای حوزه حملونقل ریلی گ
روزنامه شماره ۶۱۸۱موانع توسعه ریلی
دنیای اقتصاد: حملونقل ریلی یکی از الزامات توسعه تجاری و صنعتی در کشور است. بدون حملونقل ریلی پیشرفته شاهد بروز چالشهای جدی در حوزه تامین مواد اولیه و صادرات محصولات به بازارهای جهانی خواهیم بود و همزمان از بهرهوری تولید نیز کاسته خواهدشد. عملکرد بخش ریلی کشور در سال‌های اخیر پسرفت عمدهای داشته‌است. این پسرفت در بخشهای حمل بار، حمل مسافر، بهرهوری، تعداد لکوموتیوهای آماده بهکار و مطالبات شرکتهای ریلی بهخوبی مشهود است. برای رفع این چالشهای قابل‌توجه در کوتاه‌مدت…
پنجشنبه، ۲۹ آذر ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» چهار مشکل ساختاری صنعت ریلی را در گفتوگو با یک صاحب‌نظر حوزه حملونقل بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۱۷۹خلأ «نقشه راه» در حملونقل ریلی
دنیای اقتصاد -رضا دهقان: خلأ نقشه راه جامع توسعه، مشکلات زیرساختی در بهرهوری، تعرفه‌‌گذاری دستوری و ضعف در خصوصیسازی، چهار مشکل ساختاری صنعت ریلی است که مانع از توسعه و رقابت‌‌پذیری این صنعت شده است.
دوشنبه، ۲۶ آذر ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» در گفت‌وگوی تفصیلی با محسن پورسیدآقایی، چالش اصلی صنعت حمل و نقل ریلی و تبعات سیاستگذاری نادرست در این بخش را بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۱۷۲دست‌انداز دولتی در بخش‌خصوصی
دنیای اقتصاد : چرخ اقتصاد حملونقل ریلی نمی‌چرخد؛ چون دولت به جای «تنظیم‌گری» در این بخش، به «اجبار» و «دستور» متوسل شده است. محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل پیشین شرکت راهآهن در گفت‌وگوی تفصیلی با «دنیای‌اقتصاد» به تبعات ساختار مشکل‌دار رگولاتور ریلی پرداخته است.
یکشنبه، ۱۸ آذر ۱۴۰۳
-
نفع و ضرر تفکیک «راه» از «شهرسازی»
دنیای اقتصاد -گروه حملونقل: طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل دو وزارتخانه مستقل برای دنبال‌کردن ماموریت‌های بخش «حملونقل» و «مسکن» اخیرا در مجلس اعلام وصول شد. این طرح ۷۰ امضا دارد اما برای اینکه در دستور بررسی قرار گیرد، باید تعداد امضاهای آن تقریبا دو‌برابر شود. یک گروه از نمایندگان مجلس و برخی کارشناسان و فعالان صنعت حملونقل بر این باورند که تنها راه نجات این صنعت و جبران عقب‌‌‌‌‌‌ماندگی‌‌‌‌‌‌ها، تشکیل یک وزارتخانه مستقل برای دنبال‌کردن ماموریت‌های حوزه راه و ترابری است؛ اما آیا نسخه‌‌‌‌‌‌ای که قوه مقننه برای… -
«مازندران» و راه‌هایی که «فراملی» نیست
دنیای‌اقتصاد: وزیر راه و شهرسازی آخر هفته گذشته عازم استان مازندران شد تا ضمن بازدید از پروژه‌های این استان، بهصورت میدانی در جریان مشکلات پیش‌روی توسعه زیرساخت‌های حملونقل در این استان قرار بگیرد. -
آفت «تحریم» و «دستور» در صنعت حملونقل
نجمه رجب / دبیر گروه حملونقلصنعت حملونقل و خدمات جانبی آن به واسطه ارتباطی که با تمام بخشهای اقتصادی دارد، به‌نوعی ستون فقرات توسعه اقتصادی به‌شمار می‌آید. این صنعت با تاثیرگذاری بر شاخص‌های کلان اقتصادی از جمله اشتغال، تولید و سرمایهگذاری نقشی بنیادی در میزان رشد اقتصادی دارد.
جمعه، ۱۶ آذر ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» ضرورت تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب را در سه سناریو بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۱۶۹راهآهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟
دنیای اقتصاد - رضا دهقان: پروژه راهآهن رشت - آستارا، از حلقههای کلیدی و مفقوده در کریدور راهبردی ریلی شمال - جنوب، نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. این طرح که طی حدود دو سال از کلنگ‌‌زنی حدود سه‌درصد پیشرفت اجرایی داشته است، در صورت تکمیل می‌تواند به نقطه عطفی در تجارت منطقه‌‌ای و ترانزیت بین‌المللی بدل شود؛ اما با وجود اهمیت چشمگیر، همچنان درگیر چالشهای متعدد و تاخیرهای مکرر است. در این گزارش احداث این محور از منظر…
سه‌شنبه، ۱۳ آذر ۱۴۰۳
-
فرصت‌‌‌های جهانی برای حملونقل پاک در ایران
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: کنفرانس سالانه تغییرات اقلیمی (COP) سالانه برگزار می‌شود و فرصتی بینظیر برای کشورها فراهم میکند تا سیاستها و برنامه‌‌‌های خود را در زمینه تغییرات اقلیمی و توسعه پایدار مطرح کنند. این کنفرانس می‌تواند فرصتی برای توسعه حملونقل پاک ایران باشد. شرکت گسترده و منظم در اجلاس بین‌المللی تغییرات اقلیم، می‌تواند نقش پررنگی در ارتقای حملونقل پایدار ایفا کند، اما برای دستیابی به نتایج ملموس، باید از راهبردهای روشن و ابزارهای بین‌المللی استفاده کرد. در این راستا استفاده از فرصت‌‌‌های مالی و فنی…
سه‌شنبه، ۰۶ آذر ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» انتظارات بخش حملونقل دریایی را از دولت جدید بررسی کرد
روزنامه شماره ۶۱۵۱بازیگر اصلی توسعه بنادر
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: با توجه به نقش حیاتی بنادر در توسعه اقتصادی و ترانزیت بین‌المللی، تحلیل وضعیت فعلی ایران نشان می‌دهد که این کشور به‌رغم داشتن مزیت‌‌‌های ژئوپلیتیک قابل‌توجه، همچنان در رقابت با بنادر و هاب‌‌‌های ترانزیتی منطقه دچار چالشهای ساختاری و مدیریتی است. مشکلات زیرساختی، اجرای نادرست قوانین، نا‌هماهنگی نهادهای مرتبط و بوروکراسی پیچیده از جمله عواملی هستند که مانع استفاده بهینه از ظرفیت‌‌‌های ترانزیتی ایران می‌‌‌شوند. -
خصوصیسازی اصولی تنها راه نجات صنعت هوایی
سیدطهحسین مدنی / رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمندصنعت هوایی ایران در حال حاضر با چالشهای ساختاری متعددی از جمله فرسودگی ناوگان، بهرهوری پایین فرودگاهها، شرکتهای هوایی کوچک و وابستگی شدید به دولت روبهروست. این مسائل در کنار سرمایهگذاری ناکافی و فرسودگی زیرساختها موجب شده تا صنعت هوایی ایران نسبت به کشورهای منطقه از جمله امارات، قطر و ترکیه، به شدت عقب بماند و سهم ناچیزی در تولید ناخالص داخلی داشته باشد. با توجه به بررسیها، این عقبماندگی ساختاری، نیازمند اصلاحات گستردهای در حوزه زیرساخت،…
سه‌شنبه، ۲۲ آبان ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۱۴۵کریدور رقابت صنعت هوایی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: صنعت هوایی ایران در حال حاضر با چالشهای ساختاری متعددی از جمله فرسودگی ناوگان، بهرهوری پایین فرودگاهها، شرکتهای هوایی کوچک و وابستگی شدید به دولت روبهروست. این مسائل در کنار سرمایهگذاری ناکافی و فرسودگی زیرساختها موجب شده تا صنعت هوایی ایران نسبت به کشورهای منطقه از جمله امارات، قطر و ترکیه، به شدت عقب بماند و سهم ناچیزی در تولید ناخالص داخلی داشته باشد. با توجه به بررسیها، این عقبماندگی ساختاری، نیازمند اصلاحات گستردهای در حوزه زیرساخت، مدیریت، قوانین و سیاستگذاری است.… -
لزوم شفاف‌‌‌سازی سیاست دولت در موضوع بازارگاه‌‌‌ها
هومن پشنگیان/فعال صنعت لجستیکدر شرایطی که همه صنایع و تخصص‌‌‌ها به سمت عبور از مسیرهای سنتی و بهره‌‌‌مندی از هوش مصنوعی، فناوری و تجارت الکترونیک حرکت می‌‌‌کنند، صنعت لجستیک و حمل و نقل نیز ناگزیر از اتخاذ چنین رویکردهایی است. بازارگاه الکترونیکی حملونقل درواقع یک پایانه آنلاین است که صاحبان بار را به رانندگان و کامیون‌‌‌داران و شرکتهای حملونقل متصل میکند. فلسفه وجودی بازارگاه‌‌‌ها معرفی نزدیک‌‌‌ترین ناوگان به محل بار است. اما متاسفانه برخی چالش‌‌‌هایی که امروز در حوزه فعالیت بازارگاه‌‌‌ها وجود دارد ناشی از این…
سه‌شنبه، ۱۵ آبان ۱۴۰۳
-
راهکارهای ارتقای صنعت هوایی
حمید نجف/ کارشناس حملونقل هواییصنعت حملونقل هوایی ایران با مجموعهای از مشکلات پیچیده و چندلایه مواجه است که نیازمند اصلاحات عمیق مدیریتی و ساختاری است. نکات کلیدی این مشکلات بر مسائل مدیریتی، ناوگان زمینگیر، آزادسازی مشروط قیمت بلیت و ضرورت شفافیت و عدالت در تخصیص بودجه متمرکز است.
سه‌شنبه، ۲۴ مهر ۱۴۰۳
-
تغییرات اقلیمی و صنعت حملونقل دریایی
محمد حضرتیسامانه تجارت انتشار اتحادیه اروپا (EU ETS) یکی از ابزارهای اصلی اتحادیه اروپا برای مقابله با گرمایش جهانی زمین است که از طریق آن تلاش میکند انتشار گازهای گلخانه‌‌‌‌‌ای (GHG) را بهطور مقرون به صرفه‌‌‌‌‌ای کاهش دهد. این سامانه براساس اصل«آلوده‌‌‌‌‌کننده می‌پردازد» عمل میکند، به این معنا که شخص یا اشخاص آلوده‌‌‌‌‌کننده محیط‌زیست، ملزم به پرداخت هزینههای ناشی از صدمه به محیط‌زیست هستند.
جمعه، ۲۰ مهر ۱۴۰۳
-
انتظارات صنعت ریلی
سعید قصابیان/ کارشناس حملونقل ریلیمشکلات بخش ریلی تنها به مسائل زیرساختی یا اجرایی محدود نمی‌شود، بلکه نیازمند تغییرات جدی در سطح سیاستگذاری و ساختاری است. تفکیک وزارتخانه راه از شهرسازی، ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصیسازی و توسعه ترانزیت از طریق تقویت تجارت بین‌المللی، همگی از راهکارهایی هستند که می‌توانند حملونقل ریلی کشور را از رکود فعلی خارج کنند.
سه‌شنبه، ۱۷ مهر ۱۴۰۳
-
سود و درآمد حملونقل باری در سال‌جاری افزایشی شد
روزنامه شماره ۶۱۱۷اهرم تقویتی در لجستیک زمینی
دنیای اقتصاد-عباس بیات: لجستیک و حملونقل بار زمینی در بازار سرمایه شامل چهار شرکت است که مجموعا ۷همت از ارزش بازار سرمایه را تشکیل می‌دهند. ارزیابی متغیرهای بنیادین این صنعت نشان می‌دهد که شرکتهای این حوزه به‌رغم نزول ۴۹درصدی شتاب درآمدی طی سال ۱۴۰۲، در سال‌جاری وضعیت مطلوب‌‌‌تری را تجربه کردند. مجموع درآمد حاصل از ارائه خدمات این صنعت در پنج‌ماه نخست امسال یک‌هزار و ۲۶۶میلیارد تومان بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۴۱درصد رشد یافته و عملکرد ضعیف سال گذشته خود را جبران کرده است.
جمعه، ۱۳ مهر ۱۴۰۳
-
چالشهای توسعه ریلی
محسن نادری / کارشناس حملونقلتوسعه صنعت حمل و نقل ریلی بهعنوان یکی از اجزای کلیدی سیستم حملونقل کشور با چالشهای متعددی روبهروست که مانع از دستیابی به اهداف تعیین‌‌‌شده در برنامه‌‌‌های توسعه‌‌‌ای شده است. طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار باید به ۳۰درصد برسد، اما این سهم هنوز در حدود ۱۰ تا ۱۲درصد باقی مانده است. همچنین سهم حملونقل ریلی در جابهجایی مسافر باید به ۲۰درصد افزایش یابد، در حالی که این رقم همچنان در حدود ۷ تا ۱۰درصد است.
سه‌شنبه، ۱۰ مهر ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» در گفتوگو با یک صاحب‌نظر بررسی کرد
روزنامه شماره ۶۱۰۹صعود صنعت هوایی؛ چگونه؟
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: صنعت حملونقل هوایی ایران با مجموعهای از مشکلات پیچیده و چندلایه مواجه است که نیازمند اصلاحات عمیق مدیریتی و ساختاری است. نکات کلیدی این مشکلات بر مسائل مدیریتی، ناوگان زمینگیر، آزادسازی مشروط قیمت بلیت و ضرورت شفافیت و عدالت در تخصیص بودجه متمرکز است. انتظارات بخش حملونقل هوایی از دولت جدید را در گفتوگو با حمید نجف، کارشناس حملونقل هوایی بررسی کرده‌‌‌ایم. وی بر لزوم توجه به این چالش‌‌‌ها و استفاده از نگاه ملی و جمعی برای حل مشکلات صنعت حملونقل هوایی تاکید کرد و گفت: وزارت راه و…
سه‌شنبه، ۰۳ مهر ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» انتظارات و مطالبات فعالان بخش حملونقل را از دولت چهاردهم بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۱۰۴صنعت ریلی در انتظار «قطار کامل»
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: مشکلات بخش ریلی تنها به مسائل زیرساختی یا اجرایی محدود نمی‌شود، بلکه نیازمند تغییرات جدی در سطح سیاستگذاری و ساختاری است. تفکیک وزارتخانه راه از شهرسازی، ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصیسازی و توسعه ترانزیت از طریق تقویت تجارت بین‌المللی، همگی از راهکارهایی هستند که می‌توانند حملونقل ریلی کشور را از رکود فعلی خارج کنند. به نظر می‌رسد که برای دولت جدید، تمرکز بر حل این چالش‌‌‌ها، نه‌‌‌تنها به بهبود کارآیی حملونقل ریلی منجر خواهد شد، بلکه می‌تواند نقش مهمی در تقویت اقتصاد و تجارت…
سه‌شنبه، ۲۷ شهریور ۱۴۰۳
-
تاثیر کانتینری شدن و لجستیک بندری بر صنعت حملونقل دریایی بررسی شد
روزنامه شماره ۶۱۰۳بنادر در موقعیت استراتژیک
سپهر سیگاری/کارشناس بازار سرمایهبخش عمده تجارت جهانی از طریق شبکه حملونقل دریایی صورت می‌‌‌پذیرد؛ به‌‌‌طوری‌‌‌که در عصر حاضر حدود ۸۰درصد تجارت بین‌المللی از طریق دریا انجام می‌شود. تقریبا تمام محموله‌‌‌های حمل‌شده توسط کشتیرانی بهعنوان تجارت دریایی در نظر گرفته می‌شود. کشورهای درحال‌‌‌توسعه به‌‌‌شدت به صنایع کشتیرانی وابسته هستند و طبق گزارش بانک جهانی حدود ۵۵درصد صادرات و ۶۱درصد واردات این کشورها بهصورت مستقیم به کشتیرانی و تجارت دریایی متکی است. بهره‌‌‌مندی یک کشور از حملونقل دریایی و به‌‌‌تبع آن تجارت…
دوشنبه، ۲۶ شهریور ۱۴۰۳
-
آیا قوانین جذابسازی حملونقل غیرجادهای برای سرمایه‌گذاران اجرا می‌شود؟ «دنیای‌اقتصاد» بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۰۹۹ریل برنده صنعت ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: توسعه صنعت ریلی به عنوان یکی از بخشهای کلیدی در سیستم حملونقل کشور، با چالشهای عمدهای روبه‌‌‌رو است که موجب کندی پیشرفت این حوزه شده است. به عنوان مثال طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حملونقل ریلی از جابهجایی بار باید به ۳۰درصد برسد، اما سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار هنوز به این هدف نرسیده است و به طور تقریبی در حدود ۱۰ تا ۱۲درصد نوسان دارد. همچنین طبق همین برنامه، سهم حملونقل ریلی در جابهجایی مسافر باید به ۲۰درصد برسد در صورتی که سهم حملونقل ریلی کمتر از هدف تعیین‌‌‌شده…
سه‌شنبه، ۲۰ شهریور ۱۴۰۳
-
۵۰۰۰ کیلومتر ریل بی‌استفاده
حامدرضا حیدریمیآبادی/ پژوهشگر ارشد حوزه حملونقلپیشینه ایجاد یک ساختار حاکمیتی برای موضوع حملونقل در دوران معاصر به سال ۱۲۶۰ و وزارتخانه فوائد عامه دوره ناصرالدین‌‌‌شاه بازمی‌گردد. یکی از وظایف و کارکردهای این وزارتخانه، مدیریت طرق و شوارع بود. اکنون ۱۴۰ سال از شکل‌‌‌گیری این ساختار گذشته اما کشور ایران همچنان فاقد یک سند جامع برای بخش حملونقل است و اسناد بالادستی حوزه حملونقل ایران در چهار بخش سیاست‌‌‌های کلی نظام در حوزه حملونقل، آمایش سرزمینی، سیاست‌‌‌های کلی برنامه هفتم توسعه و اقتصاد دریا‌محور پراکنده شده است. -
«دنیای‌اقتصاد» پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت چهاردهم را بررسی میکند
روزنامه شماره ۶۰۹۰«ریل» کج خصوصیسازی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: حمل و نقل و به ویژه حمل و نقل ریلی در وضعیت مطلوبی به سر نمی‌‌‌‌برد و نیاز به تحولات ویژه‌‌‌‌ای، شـامل تحـولات حوزه‌‌‌‌های سیاستگذاری بالادستی و تحولات درونی دارد. به همین منظور پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت چهاردهم را در سه بخش ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصیسازی و ضرورت تکمیل حلقههای مفقوده ریلی را در گفتوگو با عباس قربانعلی بیک، معاون اسبق برنامه‌‌‌‌ریزی و امور بین‌‌‌‌الملل راهآهن به بحث و بررسی گذاشته‌‌‌‌ایم که مشروح آن را در ادامه می‌‌‌‌خوانید.
سه‌شنبه، ۰۶ شهریور ۱۴۰۳
-
فرصت‌‌‌های از دست رفته حملونقل ریلی
سیدطهحسین مدنی / رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمندحملونقل یکی از بخشهای مهم اقتصاد است که به اذعان برخی کارشناسان، به همراه مسکن حدود ۸۰درصد گردش مالی کشورها را به خود اختصاص داده است. جدا از اهمیت کلی این بخش از اقتصاد، تمرکز بر شکل و نوع حملونقل از جمله ریلی یا جادهای و توجه به مزایا و معایب آنها هم بسیار مهم است.
سه‌شنبه، ۳۰ مرداد ۱۴۰۳
-
تبخیر ارزی بودجه ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: بر اساس اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری، یکی از موضوعات مهم در بحث حوزه ریلی هزینههای ارزی است به این صورت که با تغییر نرخ ارز هزینه‌‌‌ها هم تغییر میکند. در سال‌های ٩۴، ٩۵ و ٩۶ با دلار ٣۵٠٠ تومانی بودجه بخش ریلی حدود ٢٧٠٠ میلیارد تومان بوده و در سال ٩٧ با دلار ١٢٠٠٠ تومان بودجه بخش ریلی ٧٠٠ میلیارد تومان کاهش یافت و به ٢٠٢٠ میلیارد تومان رسید. در سال ٩٨ بودجه به ١۵٠٠ میلیارد تومان رسید و در سال‌های ٩٩ و ١۴٠٠ که دلار به ٣٠هزار تومان افزایش یافت بودجه راهآهن ٢۴٠٠ میلیارد… -
مصائب توسعه حملونقل ریلی بار
احمدرضا سبزواری/مدیرعامل گروه سرمایهگذاری توکافولاد و رئیس هیات‌مدیره شرکت توکاریلپیدایش راهآهن و توسعه حمل و نقل ریلی بی‌‌‌شک یکی از مهم‌ترین ابداعات بشری است که با سیر طبیعی رشد خود تحولاتی شگرف در زندگی انسانی پدید آورد. مروری بر گذشته جوامع نشان می‌دهد که سهم حملونقل ریلی در بسیاری از تحولات پیش‌آمده در عرصه اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی غیر‌قابل انکار بوده است. حملونقل ریلی به دلیل کاهش مخاطرات در زمان سفر، افزایش نظم، کاهش مصرف سوخت، قیمت مناسب و مقرون به صرفه‌‌‌بودن و نقش کلیدی آن در کاهش آلودگی زیست‌‌‌محیطی که زمینه توسعه پایدار را فراهم می‌‌‌سازد، بسیار مورد…
سه‌شنبه، ۱۶ مرداد ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» چالش‌‌‌ها و راهکارهای حملونقل ریلی را بررسی کرد
روزنامه شماره ۶۰۶۷حلقههای مفقوده توسعه ترانزیت ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: با توجه به تعهدات رئیس‌جمهور منتخب، همگی امیدواریم شایسته گزینی و شایسته سالاری، محور انتصابات در دولت چهاردهم باشد. در صورت تحقق چنین امری، دغدغه این موضوع وجود نخواهد داشت که آیا صدای کارشناسان به گوش بخش حاکمیتی حوزه ریلی خواهد رسید یا خیر؛ زیرا اولا مدیران بخش حاکمیتی ریلی به تبعیت از کارشناس محوری دولت منتخب، خود موضوعات را بهتر و جامع‌تر دانسته و عمل می‌‌‌کنند؛ ثانیا خود به دنبال نظرات کارشناسی خواهند رفت نه آنکه کارشناسان در تکاپوی انتقال دغدغه‌‌‌های خود باشند. با وجود این همواره…
سه‌شنبه، ۰۹ مرداد ۱۴۰۳
-
شبکههای حملونقل فعلی در‌برابر اختلالات ناشی از تغییرات اقلیمی انعطافپذیری لازم را ندارند
روزنامه شماره ۶۰۶۳آسیبپذیری زنجیره تامین در تغییرات اقلیمی
دنیای اقتصاد -حمید ملازاده: تغییرات اقلیمی دیگر نگرانی آینده نیستند؛ بلکه تبدیل به واقعیتی انکارناپذیر شده‌اند که در حال ایجاد تحولی شگرف در کرهخاکی هستند. یکی از محسوسترین تاثیرات بحران آبوهوا بر زنجیره‌های تامین جهانی است. این شبکهها که کلیه مایحتاج ما از قهوه صبحگاهی گرفته تا اجزای گوشی‌های هوشمند از طریق آنها تحویل داده می‌شود، بهطور فزاینده‌ای در‌برابر اختلالات ناشی از تغییرات اقلیمی آسیبپذیر نشان‌داده‌اند. درک چگونگی تاثیر اختلالات مرتبط با آبوهوا از جمله حوادث شدید جوی و بالا آمدن…
چهارشنبه، ۰۳ مرداد ۱۴۰۳
-
در نشست شورای گفت‌وگوی خراسان‌رضوی مطرح شد
روزنامه شماره ۶۰۶۲حذف عوارض متقابل ناوگان تجاری در مرز افغانستان پیگیری شود
دنیای‌اقتصاد: رئیس اتاق مشهد و مسوولان حوزه حملونقل خراسان‌رضوی با اشاره به دریافت عوارض متقابل از ناوگان حملونقل تجاری در مرز ایران و افغانستان خواستار پیگیری و مذاکره دو طرف برای حذف این عوارض شدند.
سه‌شنبه، ۰۲ مرداد ۱۴۰۳