صنعت حمل و نقل

دنیای اقتصاد -حمید ملازاده: تغییرات اقلیمی دیگر نگرانی آینده نیستند؛ بلکه تبدیل به واقعیتی انکارناپذیر شده‌اند که در حال ایجاد تحولی شگرف در کره‏‏‏‌خاکی هستند. یکی از محسوس‏‏‏‌ترین تاثیرات بحران آب‏‏‏‌و‏‏‏‌هوا بر زنجیره‌های تامین جهانی است. این شبکه‏‏‏‌ها که کلیه مایحتاج ما از قهوه صبحگاهی گرفته تا اجزای گوشی‌های هوشمند از طریق آنها تحویل داده می‌شود، به‌طور فزاینده‌ای در‌برابر اختلالات ناشی از تغییرات اقلیمی آسیب‏‏‏‌پذیر نشان‌داده‌اند. درک چگونگی تاثیر اختلالات مرتبط با آب‏‏‏‌و‏‏‏‌هوا از جمله حوادث شدید جوی و بالا آمدن…

دنیای‌اقتصاد: رئیس اتاق مشهد و مسوولان حوزه حمل‌ونقل خراسان‌رضوی با اشاره به دریافت عوارض متقابل از ناوگان حمل‌ونقل تجاری در مرز ایران و افغانستان خواستار پیگیری و مذاکره دو طرف برای حذف این عوارض شدند.

دنیای اقتصاد: آینده حمل‌ونقل الزاما به معنی رهایی حداکثری از سوخت‌های فسیلی نیست، بلکه برای سال‌ها شاهد مصرف هیدروکربن‌ها در وسایل نقلیه خواهیم بود. اما خودروهای احتراق داخلی فعلی، به سمت آینده‌ای هیبریدی با راندمان بالاتر و دوستدار محیط زیست متمایل می‌شوند.

اولویت اصلی برای حفظ و توسعه ناوگان ریلی، اهمیت دادن به تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای موجود است. که این مهم با شعار اجرایی نمی‌شود، بلکه مدیریت ارشد سیستم باید به این موضوع اعتقاد داشته باشد. متاسفانه بعضی از شرکت‌های خصوصی مالک لکوموتیو نیز اهمیت نگهداری ناوگان و حفظ سرمایه‌‌‌های موجود را به درستی درک نکرده‌‌‌اند. در کنار آن کمبود نقدینگی نیز باعث می‌شود که تصمیمات اشتباه بیشتری گرفته شود. اولویت‌‌‌دادن به تعمیر و نگهداری باید در سطح مدیریت عالی گرفته شود و هزینه‌‌‌های آن را به نحو ممکن تامین…

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: ایران ظرفیت‌‌‌های استفاده‌نشده زیادی در بخش حمل‌ونقل دارد که یکی از دلایل مغفول ماندن این ظرفیت‌‌‌ها، نبود یک برنامه کلان تحت عنوان سند جامع حمل‌ونقل است. به اعتقاد کارشناسان در حمل‌ونقل کشور با سه حالت حمل‌ونقل با مبدأ و مقصد داخلی، حمل‌ونقل با مبدأ یا مقصد خارجی و حمل‌ونقل هم با مبدأ و هم با مقصد خارجی (کشور ما فقط در مسیر تردد آن قرار دارد) مواجه هستیم. هر سه این حالت‌های حمل‌ونقل اثرات مختلفی دارند. به عنوان نمونه در حمل‌ونقل داخلی باید به مکان‌‌‌یابی چشمه‌‌‌های بار یا نقاط تراکم مسافر و…

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: لکوموتیو یکی از ارکان سه‌گانه حمل‌ونقل ریلی در کنار واگن و خط است. لکوموتیوهای موجود در کشور از نظر مالکیت به دو بخش دولتی و خصوصی تقسیم می‌‌‌شوند. در طبقه‌بندی دیگر نیز به دو بخش لکوموتیو باری و مسافری تقسیم می‌‌‌شوند.

دنیای اقتصاد-نیلوفر ادیب‏‏‏‌نیا: نرخ حمل‌ونقل کالا در ماه‌های اخیر به طرز سرسام‌آوری افزایش یافته‌است. توفانی از عوامل پیچیده و ساده دست به‌دست هم داده‌اند تا این امواج سهمگین در دریای تلاطم‌زده تجارت به‌وجود بیایند. یکی از ساده‌‌‌‌ترین این عوامل، کمبود کانتینر خالی در بنادر چین است. گویی کانتینرها در این بنادر ناپدید شده‌اند. این کمبود به نوبه خود، زنجیره تامین جهانی را مختل کرده و هزینه حمل‌ونقل کالا را به‌طور چشمگیری افزایش داده‌است.

حمل‌ونقل یکی از بخش‌‌‌های مهم اقتصاد است که به اذعان برخی کارشناسان، به همراه مسکن حدود ۸۰‌درصد گردش مالی کشورها را به خود اختصاص داده است. جدا از اهمیت کلی این بخش از اقتصاد، تمرکز بر شکل و نوع حمل‌ونقل از جمله ریلی یا جاده‌‌‌ای و توجه به مزایا و معایب آنها هم بسیار مهم است.

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: پیشینه ایجاد یک ساختار حاکمیتی برای موضوع حمل‌ونقل در دوران معاصر به سال ۱۲۶۰ و وزارتخانه فوائد عامه دوره ناصرالدین‌‌شاه بازمی‌گردد. یکی از وظایف و کارکردهای این وزارتخانه، مدیریت طرق و شوارع بود. اکنون ۱۴۰ سال از شکل‌‌گیری این ساختار گذشته، اما کشور ایران همچنان فاقد یک سند جامع برای بخش حمل‌ونقل است و اسناد بالادستی حوزه حمل‌ونقل ایران در چهار بخش سیاست‌‌های کلی نظام در حوزه حمل‌ونقل، آمایش سرزمینی، سیاست‌‌های کلی برنامه هفتم توسعه و اقتصاد دریا محور پراکنده شده است. این پراکندگی اسناد…

از لحاظ لجستیکی، کشور ما در موقعیت فوق‌‌‌‌العاده‌‌‌‌ای قرار دارد و به‌راحتی می‌تواند از مسیرهای مختلف برای حمل‌ونقل و انتقال کالاها استفاده کند، اما در مقابل عملکرد آن در حوزه لجستیک بسیار ضعیف است. بسیاری از کشورها بدون داشتن مزیت‌های لجستیکی ایران، تا چندین ‌برابر کشورهای ما از حوزه حمل‌ونقل درآمدزایی می‌کنند.

در کشور در حوزه لکوموتیو با بحران مواجه هستیم و این مساله‌ای نیست که بتوان آن را کتمان کرد. یک ریشه بزرگ و مهم بحرانی که با آن مواجه هستیم، در بحث تعمیر و نگهداری است. به عبارت دیگر، ناوگان نسبتا بزرگی از لکوموتیو در کشور داریم اما ناوگان کوچکی از لکوموتیو در سرویس است. تعداد زیادی لکوموتیو خارج از سرویس داریم که علت توقف آنها نارسایی سیستم تعمیر و نگهداری بوده و تا مساله تعمیر و نگهداری را برطرف نکنیم، بحران صنعت ریلی هم در حوزه لکوموتیو برطرف نخواهد شد. مانند این است که مخزنی داریم که نشتی…

همه می‌‌‌‌‌دانیم که یکی از مهم‌ترین چالش‌‌‌‌‌هایی که امروز در صنعت حمل‌ونقل کشور وجود دارد و دغدغه جدی دولتمردان نیز هست، موضوع ناوگان فرسوده است. اگرچه در چند سال گذشته با واردات برخی ماشین‌‌‌‌‌ها، فضا کمی متفاوت شد و تولیدکنندگان داخلی هم، تولید و تیراژ را افزایش دادند، اما ناوگان حمل‌ونقل کشور، همچنان وضعیت خوبی ندارد. از سوی دیگر، خودمالک بودن خودروها مشکلات متعددی را ایجاد می‌‌‌‌‌کند.

دنیای اقتصاد-محمدصادق صفا: مهم‌ترین مزیت حمل‌ونقل جاده‌ای در مقایسه با دیگر روش‌های حمل‌ونقل کالا، هزینه کمتر، سرعت بالاتر در فواصل کوتاه و ردیابی راحت‌تر کالاست. هرچند رخدادهای منفی مانند آسیب رسیدن به کالا در فواصل طولانی امکان‌پذیر است؛ اما نمی‏‏‌توان از مزیت نسبی این نوع حمل‌ونقل نسبت به روش‌های دیگر آن چشم‌پوشی کرد. در ایران بخش غیر‌بورسی، بزرگ‌ترین بازیگر این نوع خدمات است. با این حال گروه حمل‌ونقل زمینی در تالار شیشه‌ای، یکی از گروه‌های فعال در بازار سرمایه است و پنج‌شرکت با ارزشی در حدود ۶.۶۱همت فعالان بورسی این…

طول خطوط ریلی ایران امروز به حدود ۱۵‌هزار کیلومتر می‌‌رسد، اما چالش‌‌های کلان، ضعف‌‌های زیرساختی در تعمیر و نگهداری کشنده‌‌های ریلی و فقدان اولویت‌‌بندی صحیح باعث شده تا ایران به اهداف ترسیم شده در اسناد بالادستی نرسد و از مزایای سرشار حمل‌ونقل ریلی متناسب با ظرفیت‌‌های موجود بهره نبرد.

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: در حال حاضر صنعت حمل‌ونقل ریلی دارای مشکلاتی است که نیازمند رسیدگی بوده و چشم‌‌انداز مطلوبی برای آن متصور نیست و باید اقداماتی برای خروج از این وضعیت انجام شود. به عقیده کارشناسان اقدامات واقعی شدن قیمت سوخت، حرکت به سمت استفاده از مزایای غیرمستقیم صنعت ریلی مانند صرفه‌‌جویی در سوخت و بازگشت آنها با کمک ابزارهایی مانند ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و تبصره ۱۸ به صورت نقدینگی می‌تواند به توانمندسازی صنعت حمل‌ونقل ریلی کمک کند.

مزیت حمل‌‌‌ونقل ریلی نسبت به سایر شیوه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل، کارآیی در مصرف سوخت، تولید و انتشار آلاینده‌‌‌های زیست‌محیطی کمتر، ایمنی بالاتر، هزینه پایین حمل و... است. مزایای مذکور باعث شده که حمل‌‌‌ونقل ریلی مناسـب‌‌‌ترین شـیوه بـرای حمـل بعضـی از بارهـا باشـد کـه اصطلاحا آنها را بارهای ریل‌پسند می‌‌‌نامند. مواد معدنی از جمله این نـوع بارهـاست کـه حـدود ۷۰‌درصد بارهـای حمـل‌شـده ریلـی کشور را تشکیل می‌دهد.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: صنعت حمل‌ونقل هوایی از مشکلاتی مانند تامین قطعه برای راه‌‌‌اندازی ناوگان زمین‌گیر، ‌‌‌ عدم‌یکپارچه‌‌‌سازی عرضه بلیت، ‌‌‌ کمبود صندلی-پرواز، ‌‌‌ ظهور ایرلاین‌‌‌های جدید با تعداد اندک ناوگان، توجه به سطح کیفیت خدمات در افزایش قیمت بلیت و بعضا عدم‌بهره‌گیری از افراد متخصص برای مدیریت ایرلاین‌‌‌ها مواجه است و برای عبور از آنها نیازمند چاره‌اندیشی جدیدی است.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: در سال ۱۴۰۲ تغییرات بسیار زیادی در حوزه فعالیت‌‌‌های بندری و دریایی به ویژه در منطقه خاورمیانه رخ داده و به تناسب اهمیت و محتوای این تغییرات، صنعت دریانوردی و خدمات بندری ایران نیز دچار چالش‌‌‌ها، فرصت‌‌‌ها و تهدیداتی از جمله محدودیت تردد کشتی‌‌‌ها از کانال سوئز، توسعه و سرمایه‌‌‌گذاری در بندر ابوظبی امارات و بندر فاو عراق، عدم دستیابی به شناورهای جدید و با تناژ قابل قبول، عدم تکمیل ارتباط ریلی بین ایران و کشور آذربایجان و همچنین عدم ارتباط ریلی داخلی به بندر چابهار شده است.

معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان گفت: حمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌های اقتصاد کشور است و نقش شریان حیاتی را در بدنه صنعت و اقتصاد ایفا می‌کند، بنابراین سرمایه‌گذاری و ایجاد زیرساخت در این زمینه تاثیر بسزایی در حرکت چرخ اقتصاد کشور دارد.

ضعف دیپلماسی حمل‌ونقل، مهم‌ترین موضوعی است که باعث ضعف فعالیت کشور در حوزه کریدوری شده زیرا دیپلماسی حمل‌ونقل ذیل دیپلماسی کلان کشور بوده و تا زمانی که دیپلماسی کارآمدی با کشورهای همسایه و همچنین با کشورهای موثر بر کریدور مانند قزاقستان و روسیه نداشته باشیم، نمی‌توانیم توقع تحول در این بخش را داشته باشیم.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: بیش از ۸۰‌درصد حمل ‌و نقل کشور در بخش جاده‏‏‌ای صورت می‏‏‌پذیرد و در این میان آزادراه‏‏‌ها به عنوان شریان اصلی در شبکه حمل‌ونقل زمینی نقش حیاتی در این شبکه داشته و در سال گذشته حدود ۴۶۰میلیون خودرو، ۱.۱ میلیارد نفر مسافر و ۱۰۰میلیارد تن کیلومتر بار از این شبکه حدود ۳هزار کیلومتری عبور کرده که در زمینه بار سه برابر و در زمینه مسافر۹ برابر شبکه ۱۵هزار کیلومتری ریلی کشور است. مطابق نظر و محاسبه کارشناسان حدود یک میلیارد دلار در زمینه‏‏‌های کاهش مصرف سوخت، آلودگی محیط‌زیست، زمان سفر، استهلاک خودرو…

دنیای‌اقتصاد: صنعت حمل‌‌‌ونقل اگرچه یکی از ارکان اقتصادی هر کشور به شمار می‌رود، اما در کشور ما چنان که باید و شاید به آن پرداخته نشده است. در میان همه مباحثی که در این صنعت باید مورد توجه و بازنگری قرار بگیرد، موضوعات مربوط به منابع انسانی است که در این حوزه نقش برجسته‌‌‌تری دارد؛ چرا که سرمایه‌‌‌های انسانی در شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل را می‌توان بزرگ‌ترین و مهم‌ترین دارایی این سازمان‌ها دانست. در این گفت‌‌‌وگو به بررسی طرحی نو با عنوان «ماهبان» خواهیم پرداخت که به همت شرکت حمل‌‌‌ونقل شتابان شمال با بزرگ‌ترین…