راه آهن

رضا دهقان: کمبود لکوموتیو یکی از گلوگاه‌های اصلی راه‌آهن و حمل‌ونقل ریلی محسوب است. این موضوع به‌ویژه بعد از انقلاب و با تحریم‌های آمریکا نمود بیشتری پیدا کرد؛ زیرا از سال ۱۳۳۵ بیش از ۹۵درصد لکوموتیوها از شرکت جنرال‌موتورز آمریکا وارد شده بود و وابستگی زیادی در زمینه لکوموتیو وابستگی کشور به آمریکا وجود داشت.

دنیای‌اقتصاد: گزارش اخیر نهاد نظارتی بر روند رقابت تجاری در اسپانیا حاکی از آن است که این نهاد، ۸ شرکت از جمله زیمنس، نوکیا و ACS را به طور کلی بیش از ۳/ ۱۲۷میلیون یورو (۱۴۸میلیون دلار) به اتهام تقلب در قراردادهای عمومی ‌مربوط به سیستم‌های علامت‌گذاری راه‌آهن جریمه کرده است. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از رویترز، سازمان نظارتی CNMC روز جمعه گذشته اعلام کرد که بین سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۷ این شرکت‌ها در قالب یک کارتل برای تقسیم غیرقانونی قراردادهایی به ارزش ۱/ ۴میلیارد یورو که توسط اپراتور ملی زیرساخت…

در حوزه آسیای میانه، کشورهای محصور در محدوده CIS همگی در بخش توسعه زیرساخت‌ها مانند راهسازی، راه‌آهن، جاده، ساختمان‌سازی و سدسازی، با کمبودهایی مواجه هستند که بازار خوبی برای صادرات خدمات فنی- مهندسی ما ایجاد کرده‌اند؛ برای دستیابی به بازارهای فنی - مهندسی هر یک از این کشورها، باید مختصات و ویژگی‌هایی را در نظر گرفت که از جمله آنها، اختلافات درونی برخی از این کشورها با یکدیگر است. ظرفیت کل شرکت‌های فنی- مهندسی ایران معادل ۱۴۰ تا ۱۵۰میلیارد دلار است که بخشی از آن می‌تواند به کشورهای عضو سازمان…

هنری والترز (Henry Walters) ، مجموعه‌دار و نیکوکار آمریکایی و بنیان‌گذار گالری هنر والترز (اکنون با نام موزه هنر والترز) در بالتیمور مریلند بود؛ موسسه‌ای که وی آن را در سال ۱۹۳۱ در راستای بهره‌برداری عموم به شهر بالتیمور بخشید. از اواخر قرن ۱۹، والترز بیشتر وقت خود را در نیویورک می‌گذراند و از سال ۱۹۰۳ عضو هیات‌رئیسه موزه هنر متروپولیتن در منهتن بود. او نیز همچون پدرش در صنعت راه‌آهن فعالیت داشت و در سال‌های ۱۸۹۴ تا ۱۹۰۲ ریاست «راه‌آهن خط ساحلی آتلانتیک» را بر عهده داشت.

فارس: معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی گفت: راه آهن جمهوری اسلامی آماده حمل و نقل رایگان زائرین اربعین حسینی از مرز شلمچه به خرمشهر و از خرمشهر تا اهواز به صورت کاملا رایگان را دارد.

باشگاه خبرنگاران جوان: در این گزارش سعی کردیم از هر منطقه ۲۲ گانه تهران یک مورد قیمت مسکن را با عمر بنای بین یک تا ۳۰ سال و متراژ بین ۴۰ تا ۲۰۰متر گردآوری کنیم.

دنیای اقتصاد: به دستور وزیر راه و شهرسازی ساخت پروژه‌های ریلی آستارا- رشت و زاهدان-بیرجند در اولویت قرار گرفت.

باشگاه خبرنگاران جوان: در این گزارش سعی کردیم از هر منطقه ۲۲ گانه تهران یک مورد قیمت مسکن را با عمر بنای بین یک تا ۳۰ سال و متراژ بین ۴۰ تا ۲۰۰متر گردآوری کنیم.

باشگاه خبرنگاران جوان: براساس مشاهدات میدانی در مناطق مختلف تهران با توجه به امکانات اطراف منزل و موقعیت آن قیمت‌های مختلفی را می بینیم.

باشگاه خبرنگاران جوان: براساس مشاهدات میدانی در مناطق مختلف تهران با توجه به امکانات اطراف منزل و موقعیت آن قیمت‌های مختلفی را می بینیم در این گزارش سعی کردیم از هر منطقه ۲۲ گانه تهران یک مورد قیمت مسکن را با عمر بنای بین یک تا ۳۰ سال و متراژ بین ۴۰ تا ۲۰۰متر گردآوری کنیم.

دنیای‌اقتصاد: «او» از جهانیان خواست تا دیدی بازتر داشته باشند و چالش‌های تغییرات آب و هوایی را بپذیرند. «او» واکنش عصبی فرانسه به معامله آکوس با استرالیا را به سخره گرفت. حتی ابهامات زیاد درباره تعداد فرزندانش را برطرف کرد (حداقل ۶ فرزند). بوریس جانسون، نخست‌وزیر بریتانیا با سفر از نیویورک به واشنگتن سر و صدای زیادی به پا کرد. او با «آمتراک» [Amtrak: در تداول عامه «راه آهن ملی آمریکا»] تردد می‌کرد. در این سفر هر از گاهی هم فرانسوی‌ها را «مورد لطف» قرار می‌داد و به آنها «تکه‌پرانی» می‌کرد. او به شوخی به…

محمد گائینی: مدت‌‌ها بود که به سفر با قطار و عکاسی از مسیرهای خاص ایران فکر می‌کردم اما هر بار به دلیل یک مشکل اصلی، از این سفر منصرف می‌شدم؛ مشکل من پنجره‌های قطار بود که هیچ‌وقت اجازه خروج نمی‌دادند! برنامه تماشای بدون واسطه مسیر زیبای راه‌آهن تهران به سمت شمال با من همراه بود تا اینکه در یکی از سفرهایی که به گرگان داشتیم، قطاری سوار شدم که پنجره‌های آن به فرم قطارهای قدیمی بود و به سمت پایین باز می‌شد!

ورود ایران به عرصه بین‌المللی در دوره قاجار و نیاز به توسعه کشور، روشنفکران و سیاستمداران ایرانی را بر آن داشت تا برای توسعه و ترقی کشور به مقوله راه‌‌‌سازی توجه جدی نشان دهند؛ هر چند مشکلات سیاسی، امنیتی، فنی و مالی زیادی پیش‌روی دولتمردان قاجاری قرار داشت. امیرکبیر و میرزا حسین‌خان سپهسالار برای بررسی توسعه شبکه راه و امنیت جاده‌ای در ایران قدم‌های خوبی برداشتند تا بتوانند اقتصاد و تجارت کشور را رشد دهند.

وقتی به فضای استیشن اف پاریس (Station F) – که بزرگ‌ترین کمپ استارت‌آپی دنیا نام گرفته – قدم می‌گذارید، متوجه می‌شوید مفهوم آن چقدر از استارت‌آپی بودن فراتر رفته است: آمازون، فیس‌بوک و مایکروسافت، از جمله شرکت‌های جهانی هستند که به این کمپ راه یافته‌اند. این کمپ شامل یک ساختمان بسیار بزرگ به مساحت ۳۴ هزار متر مربع است که قبلا یک ایستگاه راه‌آهن باری بوده و کاملا بازسازی شده و الان پرچمدار جامعه تکنولوژی در فرانسه است.

دنیای‌اقتصاد: مسافران و محموله‌ها در مصر به زودی قادر خواهند بود از طریق صحرای مصر با یک قطار سریع‌السیر برای اولین بار در این کشور، به سمت مقاصد خود سفر کنند. این خط ریلی برقی و پرسرعت که خط اصلی راه آهن این کشور خواهد بود، قاهره را به پایتخت اداری جدید مصر و شهرهای جدید اطراف آن متصل می‌کند. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از CNN، شرکت آلمانی Siemens Mobility در اوایل ماه جاری قراردادی را با اداره ملی تونل‌های مصر (NAT) امضا کرد و متعهد شد تا ۶۶۰ کیلومتر خط ریلی اولیه را از شبکه ۱۸۰۰ کیلومتری…

آغاز تولید صنعتی نفت در مسجدسلیمان، با برپایی امکانات و تاسیساتی همراه است که برخی از آنها برای نخستین بار در ایران ظاهر شد و پیش از آن در کشور سابقه نداشته است. از جمله این موارد می‌توان به تله‌کابین یا ترن هوایی میان پالایشگاه بی‌بیان و ایستگاه راه‌آهن تمبی اشاره کرد.

این پویایی‌ها باعث می‌شود BRI به لحاظ سیاسی به قیمت عملکرد اقتصادی بلندمدتش انعطاف‌پذیر شود. لغو پروژه‌های بد، دشوار، اما ضروری است. هزینه‌های هدررفته و برنگشته می‌تواند قوی و به شکل خطرناکی گمراه‌کننده باشد و توجیهی برای هزینه‌های حتی بیشتر باشد. به همین دلیل است که کارشناسان مدیریت ابرپروژه‌ها را «ویتنام» می‌نامند که شروع آن آسان و توقف آن دشوار و پرهزینه است. از میان‌ بردن یا کنارگذاشتن پروژه‌های چین حتی سخت‌تر است؛ زیرا BRI امضای «شی» را در پای خود دارد و ابتکار سیاست خارجی وی محسوب…

پیروزی غافل‌گیرکننده ماهاتیر در مه ۲۰۱۸ اگرچه سرعت BRI را کُند کرد، اما نتوانست آن را از ریل خارج سازد. او پس از به قدرت رسیدن، «خط راه آهن ساحل شرقی» و خط لوله را به تعلیق در آورد. با وجود اینکه فقط ۱۳درصد از ساخت خط لوله تکمیل شده و ۹۰درصد از کل اعتبارات پروژه منتقل شده بود، اما به ظاهر از یک سیستم گاهشماری پیروی می‌کند که پیشرفت واقعی یا فقدان آن را در نظر نگرفته بود. نجیب با مجموعه‌ای از اتهامات و چشم‌انداز گذراندن بقیه عمر در زندان مواجه است. اگر کسی هست بفهمد که تماشای ارزیابی دوباره این…

پیشنهاد چینی‌ها به اندونزی، انتظارات در دیگر پایتخت‌های آسیای جنوب شرقی را از نو تنظیم می‌کند. در بانکوک، مقام‌های تایلندی بر همتایان چینی‌شان فشار می‌آورند تا شرایط خود را برای خط تندروی میان بانکوک و نانگ‌خای بهبود بخشد. مسیر پیشنهادی بیشتر مراکز جمعیتی تایلند را نادیده می‌گیرد و راه‌آهن کم‌پهنای فعلی که از بانکوک تا مرز لائوس می‌گذرد، در حال گسترش یافتن است. خط جدید چین گران، تکراری و به لحاظ تجاری بی‌سرانجام است؛ حتی اگر راه‌آهن چین-لائوس به‌طور موفقیت‌آمیزی کامل شود. سرنوشت این پروژه…

اینکه می‌گویم سرمایه‌گذاری خارجی بزرگ‌ترین رویداد تاریخی قرن نوزدهم بود، یعنی اینکه همه آن دستاوردهایی که حاصل این سرمایه‌گذاری‌ها هستند، بدون این سرمایه‌گذاری‌ها پدید نمی‌آمدند؛ راه‌آهن‌ها، بنادر، کارخانه‌ها و معادن آسیا، کانال سوئز و بسیاری چیزهای دیگر که به‌دست غربی‌ها ساخته شدند، بدون سرمایه‌گذاری خارجی ساخته نمی‌شدند. سرمایه‌گذار خارجی با این امید و انتظار سرمایه‌گذاری می‌کند که قرار نیست سرمایه‌اش مصادره شود. کسی که بداند قرار است فرد دیگری سرمایه‌اش را مصادره کند، طبیعتا سرمایه‌گذاری…

زیر بیرق BRI، چین تلاش خود را انجام داده است. در سال ۲۰۱۶، سفیر چین در «آسه‌آن» بیان کرد که پروژه‌های BRI «ترویج‌کننده ساخت راه‌آهن پان آسیایی است، اتصال و تبادل کالاها و انسان‌ها را افزایش می‌دهد.» درحالی‌که چین بر اهمیت اتصال راه‌آهنی تاکید می‌ورزد، ده‌ها نیروگاه برقی، جاده و چندین بندر در سراسر آسیای جنوب شرقی را هم تامین مالی می‌کند. اما این راه‌آهن است که به بهترین نحوی میزان جاه‌طلبی‌های زیرساختی چین را به تصویر می‌کشد. آیا چین می‌تواند به آن چیزی دست یابد که سازمان ملل نتوانست به‌طور…

دنیای‌اقتصاد: جلسه تعاملی ذوب‌آهن اصفهان با شرکت‌های حمل ریلی کشور و نمایندگان شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با هدف تعامل و برنامه‌ریزی مناسب و تعیین میزان حق مالکانه سال ۱۴۰۰ برگزار شد. در این جلسه که نمایندگان ذوب آهن اصفهان، نمایندگان و مدیران ۸ شرکت بزرگ و معتبر ریلی کشور و چند تن از مسوولان شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران حضور داشتند، ظرفیت‌ها و مسائل مرتبط با سیستم حمل ریلی ذوب‌آهن اصفهان و شرایط موجود شرکت‌های حمل ریلی ایران و تعاملات فی‌مابین مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

در سال ۱۹۹۵، ماهاتیر طرح شبکه راه‌آهن «پان آسیایی» را احیا کرد. نسخه‌های این ایده از اوایل دهه ۱۹۰۰ وجود داشته است؛ یعنی زمانی که استعمارگران بریتانیایی و فرانسوی برخی از اولین مسیرهای منطقه را ساختند و شروع به تدوین طرح‌هایی برای شبکه‌های گسترده‌تر کردند. این مفهوم به شکلی جاه‌طالبانه‌تر در سال ۱۹۶۰ دوباره رخ نمود؛ زمانی که یک نهاد برنامه‌ریزی منطقه‌ای در سازمان ملل پیشنهاد شبکه‌های بزرگراهی و راه‌آهنی متصل‌کننده منطقه را مطرح کرد. راه‌آهن «فراآسیاییِ» سازمان ملل -اگر تکمیل شود- به‌طور تقریبی…

دنیای اقتصاد: شرکت‌های کاترپیلار و شورون با کمک شرکت Progress Rail زیرمجموعه کاترپیلار، نمونه اولیه لکوموتیو مجهز به موتور هیدروژنی و زیرساخت‌های مربوط به سوخت هیدروژن را در شهرهای مختلف ایالات متحده به نمایش می‌گذارند. شرکت Progress Rail تامین‌کننده محصولات و خدمات راه آهن و سیستم حمل و نقل است که دفتر مرکزی آن در آلبرتویل، آلاباما است. این شرکت‌ها برای امکان‌سنجی و بررسی عملکرد هیدروژن برای استفاده به عنوان جایگزینی مناسب برای سوخت‌های سنتی همکاری خواهند کرد و اعلام کردند لکوموتیوی مجهز به موتور هیدروژنی…

دنیای اقتصاد-تبریز - رعنا نیک‌رفتار: مدیر ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان‌شرقی گفت: اعتباری برای تکمیل طرح احداث بزرگراه مرند - جلفا در سال گذشته و امسال، ابلاغ نشده است. جعفرصادق رستمی مهر با بیان اینکه بزرگراه مرند - جلفا در سال ۹۹ نیز بدون اعتبار بود، افزود: در سال‌جاری برای اجرا و تکمیل ۷/ ۶ کیلومتر باقی‌مانده از این بزرگراه که توسط این اداره کل اجرا می شود، نیاز به ۴۰۰میلیارد ریال اعتبار است.

روح‌اله حاتمی: الیاس چارلز دیزنی (Elias Charles Disney) بازرگان و کشاورز آمریکایی و پدر روی و والت دیزنی بود. وی ۶فوریه ۱۸۵۹ در دهکده ییلاقی بلوویل در اونتاریوی کانادا به دنیا آمد. پدر و مادرش از مهاجران ایرلندی پروتستان بودند که در کودکی همراه با خانواده‌های خود راهی کانادا شدند. دیزنی، سوسیالیستی دوآتشه بود و در حوزه کشاورزی و تجارت فعالیت داشت. او در ۱۸۷۸ با پدرش در پی یافتن طلا راهی کالیفرنیا شد. پدرش در ناحیه الیس کانزاس زمینی به مساحت ۸۲هکتار را از راه‌آهن یونیون پاسیفیک خرید.

ایالات متحده‌ی آمریکا یک کشور پهناور است که مقصدهای تفریحی زیادی برای گردشگران دارد، بنابراین انتخاب نقاط دیدنی در این کشور برای مسافران آسان نیست.

شرکت‌های دولتی چینی از «مقیاس» و «یارانه‌های سخاوتمندانه دولتی» برخوردارند و از BRI برای آموختن این مساله استفاده می‌کنند که چگونه پروژه‌های خارج از چین را به انجام برسانند. ذکر این نکته مهم است که حتی اگر ادغام پذیرفته و تایید شود، بزرگ‌ترین شرکت راه‌آهن چین یعنی « CRRC Corporation Limited» فروش‌های سالانه‌ای دارد که ارزش آن دو برابر مجموع فروش زیمنس و الستوم است. منافع تجاری اروپا، به‌ویژه فرانسه و آلمان، به دنبال سیاست‌هایی هستند که ادغام را آسان‌تر می‌سازد.

خواه راه آهن بلگراد-بوداپست به پیرائوس برسد یا نه، اما این راه آهن به پروژه‌ای مهم برای مشارکت و حضور منطقه‌ای چین تبدیل شده است. از سال ۲۰۱۲ به این‌سو، هر سال ۱۶ رئیس دولت از اروپای شرقی و مرکزی (از جمله ۱۱ عضو اتحادیه اروپا و ۵ عضو غیراتحادیه اروپا) گرد چین جمع می‌شوند. این گروه که «۱+۱۶» نامیده شده است، آنقدر توسعه یافت که در سال ۲۰۱۹ شامل یونان هم شد. این گروه منطقه‌ای تا حدودی بزرگ‌تر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد.

در سال ۲۰۱۸، ترافیک کانتینری این بندر نسبت به سال ۲۰۱۰ بیش از ۵ برابر افزایش یافت؛ یعنی زمانی که COSCO برای اولین‌بار مدیریت نقش را از شرکت‌های یونانی ربود. یک شرکت یونانی هنوز یکی از سه ترمینال را اداره می‌کند؛ اما بیشتر دستاوردها در دو ترمینال تحت اداره چینی‌ها رخ داده است. وقتی من از آنجا بازدید کردم، خط طولانی از کامیون‌ها پشت ورودی ترمینال تحت اداره یونانی‌ها متوقف مانده بودند؛ درحالی‌که کامیون‌هایی که وارد ترمینال های چینی می‌شدند به آرامی درون این مراکز در حال حرکت و تخلیه یا بارگیری…