راه آهن

بندر گز در جنوب شرقی دریای خزر بعد از ورود روس‌ها رونق گرفت. هدف روس‌ها در بندر گز سیطره تجاری و مهم‌تر از آن سلطه بر ایالت خراسان بود. پس از توسعه راه‌آهن روسیه به شرق خزر، برتری آنها در بندر گز کاهش یافت. محمدحسن و محمدحسین امین‌الضرب و تومانیان‌ها برخی از جمله تاجران ایرانی بودند که به فعالیت در این بندر کوچک ولی مهم پرداختند. هدف مقاله حاضر تحلیل فعالیت‌های آنهاست.

باشگاه خبرنگاران جوان: براساس مشاهدات میدانی در مناطق مختلف تهران با توجه به امکانات اطراف منزل و موقعیت آن قیمت‌های مختلفی را می بینیم.

دنیای‌اقتصاد: قطار پس از انجام عملیات موفق حمل قطار اول در مسیر کریدور ITI (استانبول-تهران-اسلام‌آباد)، حرکت قطار دوم از مورخ ۸ دی از مبدا کشور پاکستان با هماهنگی گمرکات، راه‌آهن و فورواردرهای مسوول در کشورهای ایران، پاکستان و ترکیه انجام شد.

دنیای‌اقتصاد-گرگان: مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲ از شکستن رکورد بارگیری سالانه راه‌‌‌آهن شمال شرق ۲ خبر داد و گفت: امسال ۳۳۴‌هزار و ۱۶۳ تن کالا در حوزه ریلی گلستان جابه‌جا شده است.

دنیای اقتصاد: طرح ساخت کارخانه تعمیرات، بازسازی و نوسازی واگن باری شرکت احیاءریل ایرانیان کلنگ‌زنی شد. این طرح در ایستگاه راه‌آهن تربت حیدریه واقع شده و ارزش سرمایه‌گذاری آن ۲هزارمیلیارد ریال است. از مزایای این طرح این است که پس از ساخت، زمینه اشتغال ۱۴۵ نفر به صورت مستقیم و ۵۰۰ نفر به صورت غیر‌مستقیم را ایجاد می‌کند و تعمیر اساسی بیش از ۱۲۰۰ دستگاه انواع واگن باری در سال و نیز تعمیر و بازسازی بیش از ۴هزارچرخ و بانداژ را در ظرفیت خود خواهد داشت.

ايسنا: معاون مسافری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران درباره قیمت بلیت قطار توضیحاتی ارائه کرد.

ايسنا: بنا به اعلام سفارت پاکستان در تهران، این قطار باری ۲۱ دسامبر ۲۰۲۱ سفر خود را از ایستگاه مارگلا در اسلام آباد آغاز کرد.

باشگاه خبرنگاران جوان: براساس مشاهدات میدانی در مناطق مختلف تهران با توجه به امکانات اطراف منزل و موقعیت آن قیمت‌های مختلفی را می‌بینیم.

خبر آنلاین: وزیر راه آهن پاکستان در سخنانی گفت: آغاز حرکت قطار کانتینری از پاکستان به ایران و ترکیه، رویای دیرینه کشورهای منطقه بود که دوباره به حقیقت پیوست.

جورج جکسون چرچ وارد، مهندس راه‌آهن انگلیسی و مهندس ارشد مکانیک در راه‌آهن گریت وسترن (GWR) از ۱۹۰۲ تا ۱۹۲۰ بود. وی ۳۱ ژانویه ۱۸۵۷ در استوک گابریل واقع در دوون انگلستان به دنیا آمد و پس از پایان تحصیلات در مدرسه گرامر ادوارد ششم، در راه‌آهن جی دبلیو آر شروع به شاگردی کرد و سپس مراتبی چون مدیر کارگاه حمل‌ونقل را طی کرد و در نهایت در ۱۸۹۷ دستیار ارشد مدیر شد تا آنکه در ۱۹۰۲ سرپرستی بخش لکوموتیو این شرکت به وی واگذار شد.

در این مقاله قصد داریم شش شرکت بزرگ حمل‌و‌نقل جهان را مورد بررسی قرار دهیم. صنعت حمل‌و‌نقل یا بخش حمل‌و‌نقل یکی از مهم‌ترین بخش‌های جهان است و برای پیشرفت و بهبود جهان کاملاً حیاتی بوده و صنایع مختلفی را در درون خود شامل می‌شود. به هر حال، این یک صنعت فراگیر است که شامل راه‌آهن، خطوط هوایی، کشتیرانی و حتی پست می‌شود. در جهانی که کاملاً بین‌المللی شده است، حمل‌و‌نقل مهم‌ترین بخش است که بدون آن حمل‌و‌نقل کالا و مسافر غیرممکن خواهد بود و تجارت جهانی آنطور که ما می‌شناسیم وجود نخواهد داشت.

ایسنا: سفیر ایران در بغداد با وزیر حمل‌ونقل عراق دیدار و رایزنی کرد. در دیدار ایرج مسجدی سفیر ایران در بغداد با «ناصر حسین بندر» وزیر حمل‌ونقل عراق، آخرین روند همکاری‌های دوجانبه به‌ویژه پروژه راه‌آهن شلمچه _ بصره مورد بررسی و تبادل نظر قرار گرفت.

اختراع و به کارگیری راه‌‌‌آهن در سال ۱۲۴۳ﻫ. ق/ ۱۸۲۸م در اروپا به تدریج فکر احداث راه‌‌‌آهن در ایران توسط قدرت‌های استعماری را به همراه آورد و انگلیسی‌ها به عنوان اولین قدرت استعماری در سال ۱۲۴۷ ﻫ. ق / ۱۸۳۲م تلاش کردند خط آهنی از طریق قلمرو عثمانی به خلیج فارس بکشند (محبوبی اردکانی، ۲۵۳۷: ۲/ ۳۲۱؛ آدمیت، ۱۳۶۲: ۴۱۶). هر چند انگلیسی‌ها عملا موفق به احداث راه‌‌‌آهن موردنظر خود نشدند ولی فعالیت‌های آنها، توجه دیگر قدرت‌های استعماری همچون روس‌ها را به فعالیت در عرصه راه‌‌‌آهن ایران جلب کرد و…

رضا دهقان: عدم تامین نیروی کشش کافی و کاهش بهره‌وری در صنعت حمل و نقل ریلی باعث رسوب بار در مبادی ورودی و نارضایتی شرکت‌های مالک واگن شده، تا جایی که این شرکت‌ها برای حل مشکل خود تمایل به خرید لکوموتیو پیدا کرده‌اند. این درحالی است که شرکت‌های خصوصی مالک لکوموتیو نیز از عدم بهره‌برداری مناسب از لکوموتیو‌های آنها و انباشت مطالبات نزد راه‌آهن شکایت دارند، تاجایی که آنها نیز برای رفع مشکل خود تمایل به همکاری مستقیم با شرکت‌های واگنی پیدا کرده‌اند، تا شاید بتوانند با تامین بهتر منابع مالی مورد نیاز، امکان…

انگلیسی‌ها در سال ١٨٧٩م. خط آهن را تا بلوچستان پاکستان امتداد داده و شهر کویته را در نقطه پایانی امتداد خط‌آهن احداث کردند. کویته مرکز ایالت بلوچستان پاکستان است. در فاصله سال‌های ١٩٠٣ تا ١٩٠٥ م. انگلیسی‌ها راه‌‌‌آهن را از کویته تا نوشکی که در فاصله حدود ٩٦ مایلی غرب کویته قرار دارد، امتداد دادند. از مهم‌ترین علل امتداد خط آهن انگلیسی‌‌‌ها به کویته و نوشکی، رقابت‌‌‌های شدیدی بود که در اواخر قرن نوزدهم و سال‌های آغازین قرن بیستم در نواحی شرقی ایران میان روسیه و انگلیس جریان داشت.

دنیای‌اقتصاد: در یک رویداد بی‌سابقه از ابتدای شکل‌گیری لکوموتیو خصوصی تاکنون، بیش از ۱۰۰ روز است که مطالبات شرکت‌های مالک لکوموتیو توسط راه‌آهن پرداخت نشده در حالی که پرداخت به شرکت‌ها همیشه به صورت ماهانه انجام می‌شد.

رئیس جمهور با ییان اینکه برای ده ها سال طرح نیمه تمام در کشور داریم، گفت: یکی از مسائل مهم استان لرستان طرح‌های نیمه تمام است.

یکی از مهم‌ترین و پایدارترین پیامدهای ساخت راه‌آهن در شمال ایران بنای شهرها و گسترش قصبات در مسیر راه‌آهن بود. تقریبا در همه مناطق شمالی، در کنار ایستگاه‌های راه‌آهن زیستگاه‌های جدیدی شکل گرفت که ساکنان آنها در آغاز از کارکنان راه‌آهن بودند. پس از مدتی اهالی آبادی‌های اطراف نیز به دلیل دسترسی آسان به وسیله حمل‌ونقل به نزدیکی ایستگاه راه‌آهن نقل مکان کردند. در این میان، شکل‌گیری شهر بندرشاه از اهمیت خاصی برخوردار است، زیرا تا پیش از ایجاد این شهر، در آن محدوده سابقه تمدنی وجود نداشت.

دنیای‌اقتصاد: نقشه راه توسعه ناوگان ریلی معدنی با هدف توسعه مسیرهای ریلی مرتبط با معدن و صنایع معدنی، با مشارکت ایمیدرو، ایدرو و شرکت راه‌آهن به زودی رونمایی می‌شود.

باشگاه خبرنگاران جوان: در جدول زیر قیمت آپارتمان در مناطق مختلف تهران را مشاهده می‌کنید.

دنیای‌اقتصاد: در چند سال اخیر به دلیل اتخاذ تصمیمات غلط در صنعت و نیز افزایش بی‌رویه حق دسترسی در راه‌آهن، شاهد تضعیف اقتصاد شرکت‌های حمل و نقل ریلی بوده‌ایم.

دنیای‌اقتصاد: تجمیع کل امور ساخت و بهره‌برداری راه‌آهن ظاهرا دوبار در طول تاریخ راه‌آهن ایران (یک‌بار در دهه ۵۰ شمسی و گفته می‌شود یک‌بار قبل از آن) رخ داده و هر دوبار بعد از چند سال امور ساخت از امور بهره‌برداری تفکیک شده است. اگر نیاز به تغییر مصوبات موجود در‌باره مسوولیت‌های شرکت ساخت و توسعه و شرکت راه‌آهن باشد، لازم است ابتدا پژوهشی برای اصلاح ساختار سازمانی انجام شود و نتایج به تصویب مراجع ذی‌صلاح برسد.

دنیای‌اقتصاد: مدیران عامل شرکت‌های ریلی مسافری با سید‌میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران دیدار و گفت‌وگو کردند. صالحی معاون وزیر راه و شهرسازی در آغاز جلسه از مدیران عامل شر‌کت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری برای رعایت شیوه‌نامه‌های بهداشتی و فاصله‌گذاری اجتماعی در قطارها در طول دوران کرونا تاکنون تقدیر و تشکر کرد.

دنیای‌اقتصاد: مدیرکل روسازی راه‌آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از فعال بودن ۵ پروژه روسازی ریل در کشور خبر داد. مدیرکل روسازی راه‌آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به پروژه‌های در دست اجرا در سطح کشور گفت: در حال حاضر ۵ پروژه روسازی راه‌آهن در سطح کشور در خطوط همدان-سنندج، میانه-اردبیل، بستان‌آباد-خاوران، رشت-انزلی و چابهار-زاهدان در حال اجرا است و این پروژه‌ها با وجود موانع و چالش‌های موجود، در حال پیشرفت هستند.

در سال ۲۰۱۸، مقام‌های کنیا پی بردند که نیروهای «شرکت جاده و پل چین» در حال انتقال و جابه‌جایی درآمدهای حاصل از بلیت از راه آهن بودند. هفت کارمند ازجمله سه کارمند ارشد چینی در ارتباط با این رسوایی دستگیر شدند. SGR چالش‌های بزرگی برای غلبه بر آنها دارد؛ اما این باعث نمی‌شود که هر دو طرف از استفاده از آن به‌عنوان نمادی از پیوندهای نزدیک‌تر دست بردارند. پرچم‌های چین و کنیا بر بالای درهای واگن های درجه یک (first-class) در کنار هم قرار دارند. کنار قطار، با نوارهای نارنجی و سفید رنگ‌آمیزی شده است و…

به لحاظ مالی، بزرگ‌ترین و خطرناک‌ترین اقدام دولت کنیا در ارتباط با چین همانا راه‌آهن ۳/ ۳میلیارد دلاری با ریل‌های استاندارد یا SGR است که گران‌ترین پروژه از زمان استقلال کنیاست. پیش از تصویب این پروژه، کارشناسان بین‌المللی به اصرار از دولت کنیا خواستند تا راه‌آهن با پهنای باریک موجود را ارتقا بخشد؛ راه‌آهنی که پس از سال‌ها غفلت فرسایش یافته بود و می‌توانست با یک پانزدهم هزینه احداث یک راه‌آهن جدید تعمیر و بازسازی شود.

چندی است وزیر راه ‌و شهرسازی طی نامه‌ای به مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ‌مسوولیت کامل انتخاب، برنامه‌ریزی و اجرای تمام پروژه‌های ریلی را به شرکت راه‌آهن محول کرده است. برای بررسی این موضوع باید مساله را در دو بخش مورد بررسی قرارداد اول اینکه چرا این تصمیم گرفته شد و دوم اینکه آیا این تصمیم‌ در این شرایط مشکل را حل می‌کند و در مجموع به نفع سیستم حمل و نقل ریلی کشور است یا خیر.

دنیای‌اقتصاد: ساخت و توسعه شبکه راه‌آهن مشتمل بر ده‌ها طرح‌ تملک دارایی‌های سرمایه‌ای (عمرانی) است که مسوولیت مدیریت بر اجرای این طرح‌ها تاکنون بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور بوده و طرح‌ها پس از احداث تحویل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای امور بهره‌برداری می‌شده است. وزیر راه ‌وشهرسازی اخیرا طی نامه‌ای به مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی مسوولیت کامل انتخاب، برنامه‌ریزی، و اجرای تمام طرح‌های ساخت و توسعه راه‌آهن را به شرکت راه‌آهن محول کرده است.

ساخت راه‌‌‌آهن آمل-محمودآباد را باید دومین تلاش بخش خصوصی ایران در دوره قاجار در حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست. کوششی که به واسطه سلطه و دخالت بیگانگان و منفعت‌‌‌طلبی شاه و قدرتمندان محلی به سرانجام نرسید.

ادوین لورنتین دریک، موسوم به سرهنگ دریک، بازرگان آمریکایی و نخستین فرد در آن کشور بود که به حفاری چاه نفت دست زد. وی در ۲۹ مارس ۱۸۱۹ در گرینویلِ نیویورک به دنیا آمد و در مزارع خانوادگی‌شان در حوالی نیویورک و کاستلتون رشد کرد اما در ۱۹ سالگی خانه را ترک کرد و به کار در راه‌آهن پرداخت. در سال ۱۸۴۶ با فیلنا آدامز ازدواج کرد اما او هنگام به دنیا آوردن دومین فرزندشان در ۱۸۵۴ درگذشت و سه سال پس از آن، دریک با لاورا دود ازدواج کرد. درسال ۱۸۵۸ نیز وی با خانواده خود ساکن پنسیلوانیا شد.