خودروسازان

دنیای‌ اقتصاد: در حالی که نزدیک به دو هفته از حذف سمند و تیبا از فهرست تمدید اعتبار می‌گذرد، به نظر می‌رسد خودروسازان و سازمان ملی استاندارد هنوز بر سر حل این مساله به توافق نرسیده و خودروهای موردنظر فعلا شماره‌گذاری نمی‌شوند.

دنیای ‌اقتصاد: مازراتی نمونه‌‌‌ای روباز از سوپرکار خود را با نام MC ۲۰ رونمایی کرد. به گزارش بی‌بی‌سی، این مدل گران‌‌‌ترین خودروی شرکت ایتالیایی به شمار می‌رود و مازراتی می‌‌‌گوید ساخت آن نشانه‌‌‌ای دیگر از تغییر دیدگاه کارخانه است. MC۲۰ روباز با پسوند «چلو» (Cielo) یا آسمان به زبان ایتالیایی، از مدل کوپه متمایز شده است. مدل کوپه این خودرو پارسال به بازار عرضه شد و مازراتی می‌‌‌گوید تاکنون ۱۰۰۰ دستگاه از آن فروخته است.

یکی از راهکارهای کارآمد برای شفافیت بازار خودرو، سازوکار بورس‌کالاست. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید می‌کند به واسطه موضوع شفافیت، همه باید از عرضه خودرو در بورس‌کالا حمایت کنند.

دنیای ‌اقتصاد: طبق هدف‌گذاری وزارت صمت، امسال تولید خودرو توسط دو خودروساز اصلی به یک‌میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید. این در حالی است که طبق آخرین آمار، خودروسازان تا پایان سال گذشته بالغ بر ۱۱۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند. حال پرسش اصلی این است که رشد تیراژ همراه با زیان چه توجیهی دارد؟

ایسنا: رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی توضیحاتی را درباره عدم‌شماره‌گذاری برخی از خودروهای تولید سال ۱۴۰۰ ارائه کرد و آن را ناشی از رفتار خودروسازان دانست. سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور فراجا در پاسخ به پرسشی درباره دلیل شماره‌گذاری نشدن برخی از خودروها از سوی پلیس و اعلام علت این موضوع از سوی خودروسازان به نبود پلاک، گفت: ‌‌‌ در حال حاضر در انبار ایران‌خودرو بیش از ۷۰‌هزار و در انبار سایپا بالغ بر ۶۰‌هزار پلاک داریم، پس کمبود پلاک به هیچ عنوان مورد تایید نیست. حتی گاهی خدمات شماره‌گذاری ما به…

مهر: شرکت تایوانی فاکسکان امیدوار است مشکل کمبود تراشه و سخت‌افزار در جهان تا نیمه دوم سال ۲۰۲۲ که همزمان با هفته‌های پایانی تابستان است، کاهش یابد. به گزارش رویترز، یکی از دلایل این امیدواری کاهش سختگیری‌های ناشی از شیوع مجدد کرونا در شانگهای بوده است. فاکسکان بزرگ‌ترین پیمانکار تامین‌کننده محصولات مختلف الکترونیکی در جهان است و لیو یانگ‌وی رئیس آن تصریح کرده اطمینان دارد ثبات زنجیره تامین قطعات در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ برقرار می‌شود، زیرا ساکنان شانگهای می‌توانند از روز سه‌شنبه در نواحی کم‌خطر بر سر…

دنیای ‌اقتصاد: اطلاعات منتشره توسط سه شرکت خودروساز در سامانه کدال بورس، از رشد تجمیعی ۲درصدی تولید خودروسواری در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۱ نسبت به بازه زمانی سال گذشته حکایت دارد.

دنیای ‌اقتصاد: نتایج قرعه‌کشی خودرو از طریق سامانه تخصیص یکپارچه، روز گذشته با تقاضای حدود چهارمیلیون و ۲۰۰هزار نفر اعلام شد. بر این اساس نزدیک به ۳میلیون و ۹۰۰هزار نفر در طرح عادی و ۳۰۰هزار نفر در طرح حمایت از خانواده ثبت‌نام کردند که بعد از استعلام، ۱۴۵هزار مادر، واجد شرایط بوده‌اند. به این ترتیب با توجه به ثبت تقاضای خودرو در قالب طرح جوانی جمعیت، شانس هر مادر برای برنده شدن یک به ۶/ ۱است. این در حالی است که شانس برنده شدن افراد عادی یک به ۴۴پیش‌بینی می‌شود.

دنیای ‌اقتصاد: خودروسازان تا به امروز محصولات برقی ـ بنزینی را به عنوان خودروهای دورگه به بازار عرضه می‌کردند و پیشاهنگ آنها تویوتا پریوس بود، اما حالا رنو برای اولین بار خودرویی هیدروژنی ـ برقی طراحی کرده است.

انجمن خودروسازان ایران: دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنش به اظهارات یکی از نمایندگان مجلس در برنامه تلویزیونی گفت: چطور یک نماینده مردم، به خود اجازه می‌دهد به یک صنعت استراتژیک و کارگران زحمتکش آن، در رسانه ملی توهین کند. چندی پیش، سارا فلاحی ــ نماینده مردم ایلام و عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس ــ با حضور در یکی از برنامه‌های تلویزیونی، اظهارات تندی در خصوص صنعت خودرو مطرح کرد که واکنش دبیر انجمن خودروسازان را در پی داشت.

دنیای ‌اقتصاد: وزیر صمت روز گذشته از ایران‌خودرو و سایپا بازدید و در جمع خبرنگاران درباره مسائل گوناگون صنعت خودرو مانند قیمت، کیفیت و چالش به‌وجود‌آمده میان سازمان استاندارد و خودروسازان صحبت کرد.

خبر آنلاین: محمدرضا نجفی‌منش درباره سهم واردات خودرو از کل خودروهای مصرفی ایران گفت: واردات خودرو شاید از نظر تعدادی ۳ تا ۵ درصد یا اکثر ۱۰ درصد از حجم بازار ایران را به خود اختصاص دهد و در قیاس با تیراژ تولید داخلی ، تعداد اندکی را داراست اما از نظر ارزی و ارزشی بالای ۴۰ درصد ارزش تولیدات داخل را به خود تخصیص می‎دهد.

دنیای‌اقتصاد: ترکیب احتمالی واردکنندگان خودرو پس از آزادسازی، از سوی «دنیای‌اقتصاد» معرفی شد. پیش‌بینی می‌شود در ترکیب جدید احتمالی، دو شرکت بزرگ خودروساز کشور، نمایندگی‌های رسمی و غیررسمی پیشین همراه با خودروسازان مونتاژی، نقش اصلی را در واردات خودرو به کشور ایفا کنند. بر این اساس خودروسازان سهم عمده‌ای در واردات خودروهای اقتصادی خواهند داشت. حال آنکه گروه دوم سهم مشخصی در واردات محصولات ۲۰ تا ۲۵هزار دلار دارند. بر این اساس سهم چینی‌ها در تامین خودروهای بالای یک میلیارد تومان نیز محفوظ خواهد بود.

خبرگزاری صداوسیما: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان داخلی انگیزه‌‌‌ای برای افزایش کمیت و کیفیت خودرو ندارند، زیرا مردم ناچارند برای خرید خودرو‌‌‌های بی‌‌‌کیفیت و گران صف بکشند.

دنیای‌اقتصاد: رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌‌‌گوید: قرعه‌کشی خودرو باعث توزیع ۱۰۰‌هزار میلیارد تومانی رانت شده است. به گزارش باشگاه خبرنگاران، محمدرضا نجفی‌منش گفت: قرعه‌کشی خودرو طی ۳ سال برگزاری به بازار خودرو لطمه زد. مسوولان نباید در اجرای قرعه‌کشی پافشاری کنند و نیاز است یک تصمیم درست در این خصوص بگیرند. پیش‌تر نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود باید مانند دهه ۷۰ خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا قیمت خودرو تک‌نرخی شود. رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌گوید: اکنون هجمه خرید…

دنیای‌اقتصاد: بر اساس مطالعه سالانه شرکت Plante Moran‌، فعال در زمینه حسابداری و مشاوره تجاری، شرکت تویوتا موتور بهترین رابطه کاری را با تامین‌کنندگان قطعات خودرو در آمریکای شمالی دارد، در حالی که شرکت هوندا موتور بیشترین پیشرفت را در این خصوص نشان داده و دیدگاه‌ها در مورد شرکت سازنده جیپ یعنی استلانتیس کمرنگ شد. با توجه به اختلالات زنجیره تامین که بیش از یک سال است خط مونتاژ خودروهای جدید را متوقف کرده، موجودی‌ها را کاهش داده و هزینه‌های تولید را افزایش داده، شاخص روابط کاری بین سازندگان قطعات اصلی (OEM)…

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر اینکه عرضه خودرو در بورس‌کالا در ایجاد تعادل در بازار خودرو تاثیرگذار است، گفت: با تعریف این مدل جدید در عرضه خودرو از رانت و سوداگری جلوگیری می‌شود.

دنیای ‌اقتصاد: شعاردرمانی در نهادها و سازمان‌های ناظر بر فعالیت‌های کمی و کیفی خودروسازان چند سالی است که به روال معمول دولت‌ها تبدیل شده است. شعارهایی که اگر طی یک دهه گذشته جنبه عملی به خود می‌گرفت، این روزها شاهد وضعیت کنونی خودروسازی کشور نبودیم. در همین راستا، روز گذشته مهدی اسلام‌پناه در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس از انقلاب در صنعت خودروسازی با اخذ تعهدات ۱۵گانه از خودروسازان سخن گفته. این در شرایطی است که مشخص نیست ضمانت اجرایی این تعهدات چیست و چنانچه شرکت‌های خودروساز به تعهدات خود عمل نکنند، سازمان…

فارس: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با برشمردن الزامات مربوط به واردات خودرو گفت: اختصاص سهمیه واردات به خودروسازان خطر بزرگی است که می‌تواند نوع جدیدی از انحصار را در بازار خودرو ایجاد کند، بنابراین به‌شدت باید از آن اجتناب شود.

دنیای ‌اقتصاد: دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: عرضه خودرو در بورس می‌تواند به تک‌نرخی شدن قیمت آن کمک کند. به گزارش باشگاه خبرنگاران، احمد نعمت‌بخش گفت: باید وزارت صمت اجازه دهد هیات‌مدیره خودروسازان قیمت خودرو و روش عرضه را تعیین کنند. به گفته دبیر انجمن خودروسازان، اکنون که هم خودرو در سامانه یکپارچه فروش خودرو و هم در بورس عرضه شده، با توجه به شفافیت عرضه در بورس کالا، بهتر است خودرو در بورس عرضه شود. نعمت‌بخش می‌گوید: اکنون رانت چند‌هزارمیلیاردی از نحوه فروش خودرو در قرعه‌کشی توزیع می‌شود که باید جلوی…

ایرنا: مدیران عامل شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا در واکنش به آزادسازی واردات خودروهای خارجی به کشور، اعلام کردند از این تصمیم استقبال می‌کنند و آماده رقابت با انواع خارجی در بازارهای داخلی هستند.

دنیای‌اقتصاد: AMG، زیرمجموعه ‌خودروهای اسپرت بنز، ظاهر مدل الکتریکی آینده خود را در قالب یک کانسپت نمایش داد. مدلی که قرار است بر اساس این کانسپت ساخته شود در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه خواهد شد.

ایسنا: علی‌رغم وعده‌و‌وعیدهای مسئولان و خودروسازان برای افزایش تولید سواری به‌ویژه در نیمه دوم سال ۱۴۰۰، تولید این نوع خودروها به ۹۰۰هزار دستگاه هم نرسیده و نسبت به سال پیش از آن چهار درصد افت داشته است؛ این در حالیست که طبق آمار میزان تولید کامیون، کامیونت و کشنده بالغ بر ۱۰۱درصد بیشتر شده است.طبق آمارهای وزارت صمت، طی یک‌ساله ۱۴۰۰، خودروسازان داخلی ۸۶۴هزار و ۴۰۰ دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند که در مقایسه با ۹۰۳هزار و ۹۰۰ دستگاه خودروی سواری تولیدی سال ۱۳۹۹، افت چهاردرصدی داشته‌ است؛ این در…

به گفته رئیس‌کل سازمان خصوصی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌سازی، در عرضه بلوکی سهام ایران‌خودرو و سایپا، «ارزندگی سهم» و «برخورداری از قابلیت مزایده» دو مولفه مهم هستند و بدین ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ترتیب، مبنای ارزش‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌گذاری سهام این دو شرکت، قیمت تابلو به‌همراه اضافه ارزش بلوکی است که با توجه با نقدشوندگی این سهم‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها، حتما قیمت نهایی بسیار بیشتر از قیمت روی تابلو خواهد بود.

دنیای اقتصاد: با پایان مهلت ثبت‌نام در سامانه یکپارچه فروش خودرو، حالا متقاضیان در انتظار انجام قرعه‌کشی و اعلام نتایج آن هستند. این در حالی است که نه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نه خودروسازان، جزئیات قرعه‌کشی را هنوز اعلام نکرده‌اند و بنابراین مشخص نیست اسامی برندگان چه زمانی اعلام خواهد شد.

دنیای اقتصاد: در شاخص ارتباط خودروساز با زنجیره تأمین، تویوتا در صدر قرار گرفت، هوندا صعود و استلانتیس تنزل کرد. به گزارش سایپانیوز، تویوتا بهترین رابطه کاری را با زنجیره تأمین بازار آمریکای شمالی دارد. این شاخص را شرکت پلانت مورن هر سال اندازه‌گیری می‌کند. براساس این اندازه‌گیری‌ها، هوندا بیشترین بهبود را از خود نشان داده اما گروه خودروسازی استلانتیس که صاحب برند جیپ در آمریکاست در این شاخص روند نزولی داشته است.

دنیای‌اقتصاد: واگذاری آن بخش از سهام دولتی شرکت ایران‌خودرو و سایپا که در وثیقه است برای اصلاح ساختار و آزادسازی به زمان زیادی نیاز دارد.موضوع خصوصی‌سازی و واگذاری سهام دولتی خودروسازان از سال‌گذشته همراه با فرمان ۸ ماده‌ای رئیس‌جمهور مبنی‌بر فروش سهام دولتی خودروسازی تا پایان شهریورماه وارد مرحله‌ای جدید شد. بنا بر فرمان یادشده، سازمان خصوصی‌سازی نسبت به فروش سهام خودروسازان تا پایان تابستان باید اقدام کند، اما مانعی که هم‌اکنون پیش پای این سازمان قرار دارد در وثیقه‌بودن بخشی از سهام دو شرکت ایران‌خودرو و…

ایسنا: در حالی سامانه یکپارچه فروش خودرو با هدف شفافیت بیشتر و تخصیص خودرو به مشتریان واقعی از روز سه‌‌‌‌‌‌شنبه (۲۷ اردیبهشت) آغاز به‌کار کرده است که محدودیت‌های ثبت‌‌‌‌‌‌نام و شرایط آن تفاوت چندانی با طرح‌‌‌‌‌‌های فروش گذشته ندارد و فقط امکان خرید یک خودرو (از خودروسازان دولتی و خصوصی) فراهم شده اما برای فروش‌ حواله‌‌‌‌‌‌ها به غیر یا تخصیص خودرو با اولویت خانواده‌‌‌‌‌‌های بدون‌خودرو فکری نشده است؛ ضمن اینکه همچنان برخی می‌توانند با کارت‌ملی‌‌‌‌‌‌های اجاره‌‌‌‌‌‌ای و خرید اطلاعات افراد اقدام به…

دنیای ‌اقتصاد: همکاری استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور در حالی با تشکیل کمیته کارگروه تخصصی کیفیت، وارد فاز جدیدی شده که گمانه‌زنی‌های مختلفی درباره دلایل شکل‌گیری این اتحاد مطرح می‌شود.

دنياي‌اقتصاد: در شرایطی سیاستگذار خودرو حذف قرعه‌کشی را از طرح‌های فروش خودروسازان تا پایان سال جاری وعده داده است که تحقق آن با مقررات ضد سفته‌بازی همراه خواهد بود. این مقررات در راستای حذف دلالی و سفته‌بازی در بازار خودرو در نظر گرفته شده‌اند، از جمله اینکه فروشندگان خودروهای صفر داخلی تا ۵ سال باید تا ۷۰درصد مابه‌التفاوت قیمت کارخانه و بازار را هنگام فروش، به‌عنوان مالیات پرداخت کنند. طبق شنیده‌ها همچنین قرار است سند خودروها نیز تا دو سال در رهن شرکت‌های خودروساز باقی بماند.