حمل و نقل ریلی

سه‌شنبه، ۲۶ خرداد ۱۴۰۵
  • سریع‌ترین قطارهای جهان

    اینفوگرافی؛

    سریع‌ترین قطارهای جهان

    دنیای اقتصاد: قطارهای پرسرعت همچنان با بهره‌گیری از مهندسی پیشرفته، آیرودینامیک مدرن و بهره‌وری فوق‌العاده، تعریف جدیدی از حمل‌ونقل امروزی ارائه می‌کنند. از قطارهای سریع‌السیر متعارف گرفته تا فناوری قطارهای شناور مغناطیسی (مگلو)، این ماشین‌های چشمگیر اوج نوآوری و پیشرفت در صنعت راه‌آهن را به نمایش می‌گذارند.
چهارشنبه، ۱۲ آذر ۱۴۰۴
چهارشنبه، ۱۴ آبان ۱۴۰۴
چهارشنبه، ۱۹ شهریور ۱۴۰۴
یکشنبه، ۰۲ شهریور ۱۴۰۴
  • عملکرد ترانزیتی شبکه ریلی در 1403

    مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد؛

    عملکرد ترانزیتی شبکه ریلی در ۱۴۰۳

    دنیای اقتصاد: مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر ضرورت استفاده از ریل برای حمل بار صنایع و محصولات کشاورزی تأکید کرد.
سه‌شنبه، ۲۴ تیر ۱۴۰۴
دوشنبه، ۱۶ تیر ۱۴۰۴
  • پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی

    دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی

    دنیای اقتصاد: خط ریلی سریع‌السیر تهران–اصفهان، پس از گذشت حدود سه دهه از طرح ایده اولیه و نزدیک به ۲۰ سال از کلنگ‌زنی رسمی، همچنان با پیشرفتی ناچیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که قرار بود با هدف ایجاد یک مسیر حمل‌ونقل مدرن و پرسرعت میان سه شهر مهم کشور عملیاتی شود، پس از گذشت سال‌ها تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و سرنوشت نهایی آن با سؤالات و ابهامات جدی مواجه است.
پنجشنبه، ۲۲ خرداد ۱۴۰۴
چهارشنبه، ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • سهم اندک فارس از حمل و نقل ریلی ایران

    عضو اتاق بازرگانی فارس مطرح کرد:

    سهم اندک فارس از حمل و نقل ریلی ایران

    عضو هیات نمایندگان و رئیس کمیسیون بازرگانی اتاق بازرگانی فارس گفت: این استان پهناور علی‌رغم داشته‌های فراوان صنعتی، معدنی، کشاورزی و گردشگری، به‌ دلیل ضعف زیرساخت‌ها، از سهم اندکی در حمل‌ونقل ریلی کشور برخوردار است.
یکشنبه، ۰۳ فروردین ۱۴۰۴
سه‌شنبه، ۳۰ بهمن ۱۴۰۳
  • بحران بهره‌وری در تجارت ریلی

    «دنیای‌اقتصاد» علل کاهش سهم حمل‌ونقل ریلی از جابه‏‏‏‏‌جایی ‌بار در کشور به نصف، طی مدت چهار سال ‌را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۲۳۱

    بحران بهره‌وری در تجارت ریلی

    دنیای اقتصاد: سهم شبکه ریلی کشور از حمل بار طی چهارسال، تقریبا نصف شده و به حدود ۵درصد رسیده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد در همین بازه زمانی سرعت بازرگانی قطارهای باری نیز به نصف کاهش پیدا کرده و در همین بازه چهار‌ساله این سرعت از حدود هفت به سه‌کیلومتر بر ساعت تنزل پیدا کرده‌ است. به این ترتیب اکنون تجارت ریلی در کشور با بحران بهره‌وری مواجه است.
یکشنبه، ۲۸ بهمن ۱۴۰۳
  • نسخه به‌ روز قطار حومه‌ای

    دو خط اکسپرس ریلی، مسافران کدام شهرهای حومه را به پایتخت منتقل می‌کند؟

    نسخه به‌ روز قطار حومه‌ای

    دنیای اقتصاد: تعیین تکلیف برای ساخت دو خط اکسپرس ریلی به‌منظور اتصال سریع‌السیر، پاک و ارزان تهران به شهرهای حومه، در دستور کار شرکت‌های متروی تهران و غرب استان تهران قرار گرفته است.
شنبه، ۲۷ بهمن ۱۴۰۳
شنبه، ۲۰ بهمن ۱۴۰۳
سه‌شنبه، ۲۵ دی ۱۴۰۳
شنبه، ۱۵ دی ۱۴۰۳
سه‌شنبه، ۱۱ دی ۱۴۰۳
  • معمای انبار لکوموتیوها

    مدل اقتصادی ناکارآمد سبب‌شده نیمی از لکوموتیوهای مسافری به انبار قطعات بقیه کشنده‏‏‏‏‏‌ها تبدیل شوند!

    روزنامه شماره ۶۱۹۲

    معمای انبار لکوموتیوها

    دنیای اقتصاد: نیمی از لکوموتیو (کشنده‌)های بخش مسافری کشور متوقف و به انبار قطعات یدکی نیمی دیگر تبدیل شده است؛ چراکه رقم واقعی هزینه استفاده از این تجهیزات از شرکت‌های مسافری دریافت نمی‌شود. این سیاستگذاری اگرچه با هدف پایین نگه داشتن قیمت بلیت قطار صورت گرفته است، اما در نهایت به ناتوانی شرکت راه‌آهن در تامین هزینه نگهداشت لکوموتیوها منجر شده و در نتیجه نیمی از ۱۵۰لکوموتیو کشور که هر یک ۳میلیون‌دلار ارزش دارد، برای تامین سالانه ۱۰۰هزار دلار قطعات یدکی، عملا انبار شده است.
شنبه، ۰۸ دی ۱۴۰۳
چهارشنبه، ۰۵ دی ۱۴۰۳
  • شواهدی تازه از افول شبکه جابه‌جایی ‌بار در ایران؛ حمل کالا در ریل انحرافی

    سهم تجارت از حمل‌ونقل ریلی بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۱۸۷

    شواهدی تازه از افول شبکه جابه‌جایی ‌بار در ایران؛ حمل کالا در ریل انحرافی

    دنیای اقتصاد -مرضیه احقاقی: صنعت حمل‌ونقل ریلی از اثرگذاری بالایی بر روند انتقال کالا، محصول و شرایط تولید و تجارت برخوردار است. اما حمل ریلی به‌عنوان صنعتی ملی، آنطور که باید و انتظار می‌رود توسعه‌نیافته‌است. با وجود اهمیت حمل ریلی در انتقال بار، سهم این صنعت از جابه‌جایی در سال‌های اخیر کاهشی بوده‌است. میزان انتقال‌بار از طریق ریل در سال‌۱۳۹۹‌ برابر ۵۱‌میلیون ‌تن بوده و با افت ۱۸.۶‌درصدی به ۴۳‌میلیون ‌تن در سال‌۱۴۰۲کاهش‌یافته‌است. در همین‏‏‏‏‌حال نسبت‌بار ریلی به جاده‌ای که در سال‌۱۳۹۹‌ برابر ۱۰.۲‌درصد برآورد ‌شده …
یکشنبه، ۱۸ آذر ۱۴۰۳
  • دست‌انداز دولتی در بخش‌خصوصی

    «دنیای اقتصاد» در گفت‌وگوی تفصیلی با محسن پورسیدآقایی، چالش اصلی صنعت حمل و نقل ریلی و تبعات سیاست‌گذاری نادرست در این بخش را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۱۷۲

    دست‌انداز دولتی در بخش‌خصوصی

    دنیای اقتصاد : چرخ اقتصاد حمل‌ونقل ریلی نمی‌چرخد؛ چون دولت به جای «تنظیم‌گری» در این بخش، به «اجبار» و «دستور» متوسل شده است. محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل پیشین شرکت راه‌آهن در گفت‌وگوی تفصیلی با «دنیای‌اقتصاد» به تبعات ساختار مشکل‌دار رگولاتور ریلی پرداخته است.
سه‌شنبه، ۱۳ آذر ۱۴۰۳
  • راه‌آهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟

    «دنیای اقتصاد» ضرورت تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب را در سه سناریو بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۱۶۹

    راه‌آهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟

    دنیای اقتصاد - رضا دهقان: پروژه راه‌‌آهن رشت - آستارا، از حلقه‌‌های کلیدی و مفقوده در کریدور راهبردی ریلی شمال - جنوب، نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. این طرح که طی حدود دو سال از کلنگ‌‌زنی حدود سه‌درصد پیشرفت اجرایی داشته است، در صورت تکمیل می‌تواند به نقطه عطفی در تجارت منطقه‌‌ای و ترانزیت بین‌المللی بدل شود؛ اما با وجود اهمیت چشمگیر، همچنان درگیر چالش‌‌های متعدد و تاخیرهای مکرر است. در این گزارش احداث این محور از منظر…
دوشنبه، ۱۴ آبان ۱۴۰۳
سه‌شنبه، ۰۱ آبان ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۱۳۳

    شرط ریلی انتقال صنایع به جنوب

    سیدطه‏‏‌‏‏‌‏‏‌حسین مدنی/ رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند
    چندی است که موضوع انتقال صنایع بزرگ به جنوب کشور و تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی دوباره مطرح شده است. موضوع تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی به‌‌‌خصوص صنایع بزرگ به جنوب کشور از چهار دهه پیش مطرح شده، اما کسی آن را جدی نگرفته است.
شنبه، ۲۸ مهر ۱۴۰۳
سه‌شنبه، ۲۴ مهر ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۱۲۷

    راهکارهای ارتقای صنعت هوایی

    حمید نجف/ کارشناس حمل‏‌ونقل هوایی
    صنعت حمل‌‌‌‌‌‌ونقل هوایی ایران با مجموعه‌‌‌‌‌‌ای از مشکلات پیچیده و چندلایه مواجه است که نیازمند اصلاحات عمیق مدیریتی و ساختاری است. نکات کلیدی این مشکلات بر مسائل مدیریتی، ناوگان زمین‌‌‌‌‌‌گیر، آزادسازی مشروط قیمت بلیت و ضرورت شفافیت و عدالت در تخصیص بودجه متمرکز است.
یکشنبه، ۲۲ مهر ۱۴۰۳

  • در نشست کمیسیون حمل‌ونقل با مرکز پژوهش‌های اتاق ایران مطرح شد

    روزنامه شماره ۶۱۲۵

    تناقض در سیاست‏‏‏‌ دولت‌ها، چالش‏‏‏‌ اصلی حمل‌ونقل ریلی است

    دنیای‌اقتصاد: در نشست مشترک کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران با مرکز پژوهش‌های اتاق ایران، ضمن بررسی چالش‌های حمل‌ونقل ریلی، اعلام شد؛ دولت‌ها از حمل‌ونقل ریلی حمایت نمی‌کنند و سیاست‌های متناقضی در این حوزه دارند. نشست هم‌‌‌‌اندیشی کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران با موضوع «چالش‌های حمل‌ونقل ریلی، راهبردها و برنامه‌‌‌‌ها» برگزار شد.
شنبه، ۲۱ مهر ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۱۲۴

    افزایش سهم ریلی در بندر شهید رجایی

    دنیای اقتصاد – بندرعباس: مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از افزایش سهم ریلی در بندر شهیدرجایی و کاهش هزینه‌‌‌‌های ترانزیت مواد معدنی با ساماندهی اراضی ۱۷ هکتاری اختصاصی حوزه ریلی این بندر خبر داد. حسین عباس‌‌‌‌نژاد در حاشیه بازدید از فرآیند آماده‌‌‌‌سازی اراضی ۱۷ هکتاری ریلی بندر شهید رجایی، انجام این مهم را در راستای مدیریت یکپارچه اراضی منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی برشمرد و بر ضرورت ارتقای استانداردهای ایمنی و عملیات ریلی تاکید کرد.‌‌‌‌ وی در ادامه دیوار پیرامونی و احداث مسیر دسترسی به اراضی ۱۷ هکتاری ریلی…
سه‌شنبه، ۱۷ مهر ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۱۲۱

    انتظارات صنعت ریلی

    سعید قصابیان/ کارشناس حمل‏‏‌ونقل ریلی
    مشکلات بخش ریلی تنها به مسائل زیرساختی یا اجرایی محدود نمی‌شود، بلکه نیازمند تغییرات جدی در سطح سیاستگذاری و ساختاری است. تفکیک وزارتخانه‌‌‌‌‌‌‌‌‌ راه از شهرسازی، ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصی‌‌‌‌‌‌‌‌‌سازی و توسعه ترانزیت از طریق تقویت تجارت بین‌المللی، همگی از راهکارهایی هستند که می‌توانند حمل‌‌‌ونقل ریلی کشور را از رکود فعلی خارج کنند.
سه‌شنبه، ۱۰ مهر ۱۴۰۳
  • محک طرح انتقال صنایع به جنوب

    «دنیای‌اقتصاد» بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۱۱۵

    محک طرح انتقال صنایع به جنوب

    دنیای اقتصاد -رضا دهقان: چندی است که موضوع انتقال صنایع بزرگ به جنوب کشور و تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی دوباره مطرح شده است. موضوع تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی به‌خصوص صنایع بزرگ به جنوب کشور از چهار دهه پیش مطرح شده اما کسی آن را جدی نگرفته است.
  • روزنامه شماره ۶۱۱۵

    چالش‌‌‌های توسعه ریلی

    محسن نادری / کارشناس حمل‏‏‌ونقل
    توسعه صنعت حمل ‌‌‌و نقل ریلی به‌‌‌عنوان یکی از اجزای کلیدی سیستم حمل‌‌‌ونقل کشور با چالش‌‌‌های متعددی روبه‌‌‌روست که مانع از دستیابی به اهداف تعیین‌‌‌شده در برنامه‌‌‌های توسعه‌‌‌ای شده است. طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حمل‌‌‌ونقل ریلی در جابه‌‌‌جایی بار باید به ۳۰‌درصد برسد، اما این سهم هنوز در حدود ۱۰ تا ۱۲‌درصد باقی مانده است. همچنین سهم حمل‌‌‌ونقل ریلی در جابه‌‌‌جایی مسافر باید به ۲۰‌درصد افزایش یابد، در حالی که این رقم همچنان در حدود ۷ تا ۱۰‌درصد است.