شماره روزنامه ۶۴۵۸
|

حمل و نقل ریلی

حمل و نقل ریلی

    سه‌شنبه، ۲۷ شهریور ۱۴۰۳
  • افزایش ۴۷ درصدی ترانزیت ریلی در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳

    عملکرد بخش ریلی کشور در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳ از افزایش ۴۷درصدی ترانزیت ریلی در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، بخش ریلی ایران در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳ با رشد چشمگیری در حوزه ترانزیت روبه رو بوده است. طبق آمارهای منتشر شده، میزان ترانزیت بار توسط بخش ریلی به ۷۷۳ هزار تن رسیده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (۵۲۶ هزار تن) افزایش ۴۷درصدی را نشان می‌‌دهد. این افزایش قابل توجه در شرایطی رقم خورده است که بخش ریلی به عنوان یکی از زیربناهای…
    شنبه، ۲۴ شهریور ۱۴۰۳
  • زیان ناخالص شرکت رجا اعلام شد

    تسنیم: زیان ناخالص شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا در سال مالی منتهی به ۲۹ اسفند سال ۱۴۰۱ حدود ۱۲۴ میلیارد تومان برآورد شد.
    سه‌شنبه، ۲۰ شهریور ۱۴۰۳
  • آیا قوانین جذاب‏‏‌سازی حمل‏‏‌ونقل غیرجاده‏‏‌‏‏‌ای برای سرمایه‌گذاران اجرا می‌شود؟ «دنیای‌اقتصاد» بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۹۹

    ریل برنده صنعت ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: توسعه صنعت ریلی به عنوان یکی از بخش‌‌‌های کلیدی در سیستم حمل‌ونقل کشور، با چالش‌‌‌های عمده‌‌‌ای روبه‌‌‌رو است که موجب کندی پیشرفت این حوزه شده است. به عنوان مثال طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حمل‌ونقل ریلی از جابه‌‌‌جایی بار باید به ۳۰‌درصد برسد، اما سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌‌‌جایی بار هنوز به این هدف نرسیده است و به طور تقریبی در حدود ۱۰ تا ۱۲‌درصد نوسان دارد. همچنین طبق همین برنامه، سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌‌‌جایی مسافر باید به ۲۰‌درصد برسد در صورتی که سهم حمل‌ونقل ریلی کمتر از هدف تعیین‌‌‌شده…
    سه‌شنبه، ۰۶ شهریور ۱۴۰۳
  • «دنیای‏‏‏‌اقتصاد» پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت‏‏‏‌ چهاردهم را بررسی می‏‏‏‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۹۰

    «ریل» کج خصوصی‏‏‏‌سازی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: حمل و نقل و به ویژه حمل و نقل ریلی در وضعیت مطلوبی به سر نمی‌‌‌‌برد و نیاز به تحولات ویژه‌‌‌‌ای، شـامل تحـولات حوزه‌‌‌‌های سیاستگذاری بالادستی و تحولات درونی دارد. به همین منظور پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت چهاردهم را در سه بخش ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصی‌‌‌‌سازی و ضرورت تکمیل حلقه‌‌‌‌های مفقوده ریلی را در گفت‌‌‌‌وگو با عباس قربانعلی بیک، معاون اسبق برنامه‌‌‌‌ریزی و امور بین‌‌‌‌الملل راه‌‌‌‌آهن به بحث و بررسی گذاشته‌‌‌‌ایم که مشروح آن را در ادامه می‌‌‌‌خوانید.
    سه‌شنبه، ۳۰ مرداد ۱۴۰۳
  • فرصت‌‌‌های از دست رفته حمل‌ونقل ریلی

    سیدطه‏‏‌حسین مدنی / رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند
    حمل‌ونقل یکی از بخش‌‌‌های مهم اقتصاد است که به اذعان برخی کارشناسان، به همراه مسکن حدود ۸۰‌درصد گردش مالی کشورها را به خود اختصاص داده است. جدا از اهمیت کلی این بخش از اقتصاد، تمرکز بر شکل و نوع حمل‌ونقل از جمله ریلی یا جاده‌‌‌ای و توجه به مزایا و معایب آنها هم بسیار مهم است.
    سه‌شنبه، ۱۶ مرداد ۱۴۰۳
  • تبخیر ارزی بودجه ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: بر اساس اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری، یکی از موضوعات مهم در بحث حوزه ریلی هزینه‌‌‌های ارزی است به این صورت که با تغییر نرخ ارز هزینه‌‌‌ها هم تغییر می‌کند. در سال‌های ٩۴، ٩۵ و ٩۶ با دلار ٣۵٠٠ تومانی بودجه بخش ریلی حدود ٢٧٠٠ میلیارد تومان بوده و در سال ٩٧ با دلار ١٢٠٠٠ تومان بودجه بخش ریلی ٧٠٠ میلیارد تومان کاهش یافت و به ٢٠٢٠ میلیارد تومان رسید. در سال ٩٨ بودجه به ١۵٠٠ میلیارد تومان رسید و در سال‌های ٩٩ و ١۴٠٠ که دلار به ٣٠‌هزار تومان افزایش یافت بودجه راه‌‌‌آهن ٢۴٠٠ میلیارد…
  • مصائب توسعه حمل‌ونقل ریلی بار

    احمدرضا سبزواری/مدیرعامل گروه سرمایه‌گذاری توکافولاد و رئیس هیات‌مدیره شرکت توکاریل
    پیدایش راه‌‌‌آهن و توسعه حمل و نقل ریلی بی‌‌‌شک یکی از مهم‌ترین ابداعات بشری است که با سیر طبیعی رشد خود تحولاتی شگرف در زندگی انسانی پدید آورد. مروری بر گذشته جوامع نشان می‌دهد که سهم حمل‌ونقل ریلی در بسیاری از تحولات پیش‌آمده در عرصه اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی غیر‌قابل انکار بوده است. حمل‌‌‌ونقل ریلی به دلیل کاهش مخاطرات در زمان سفر، افزایش نظم، کاهش مصرف سوخت، قیمت مناسب و مقرون به صرفه‌‌‌بودن و نقش کلیدی آن در کاهش آلودگی زیست‌‌‌محیطی که زمینه توسعه پایدار را فراهم می‌‌‌سازد، بسیار مورد…
    سه‌شنبه، ۰۹ مرداد ۱۴۰۳
  • «دنیای اقتصاد» چالش‏‏‌ها و راهکارهای حمل‏‏‌ونقل ریلی را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۶۷

    حلقه‏‏‌های مفقوده توسعه ترانزیت ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: با توجه به تعهدات رئیس‌جمهور منتخب، همگی امیدواریم شایسته گزینی و شایسته سالاری، محور انتصابات در دولت چهاردهم باشد. در صورت تحقق چنین امری، دغدغه این موضوع وجود نخواهد داشت که آیا صدای کارشناسان به گوش بخش حاکمیتی حوزه ریلی خواهد رسید یا خیر؛ زیرا اولا مدیران بخش حاکمیتی ریلی به تبعیت از کارشناس محوری دولت منتخب، خود موضوعات را بهتر و جامع‌تر دانسته و عمل می‌‌‌کنند؛ ثانیا خود به دنبال نظرات کارشناسی خواهند رفت نه آنکه کارشناسان در تکاپوی انتقال دغدغه‌‌‌های خود باشند. با وجود این همواره…
    سه‌شنبه، ۱۲ تیر ۱۴۰۳
  • اولویت‌‌‌ با تعمیر لکوموتیو است

    مجتبي لطفي / رئیس كارگروه لكوموتيو انجمن حمل‌ونقل ريلي
    اولویت اصلی برای حفظ و توسعه ناوگان ریلی، اهمیت دادن به تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای موجود است. که این مهم با شعار اجرایی نمی‌شود، بلکه مدیریت ارشد سیستم باید به این موضوع اعتقاد داشته باشد. متاسفانه بعضی از شرکت‌های خصوصی مالک لکوموتیو نیز اهمیت نگهداری ناوگان و حفظ سرمایه‌‌‌های موجود را به درستی درک نکرده‌‌‌اند. در کنار آن کمبود نقدینگی نیز باعث می‌شود که تصمیمات اشتباه بیشتری گرفته شود. اولویت‌‌‌دادن به تعمیر و نگهداری باید در سطح مدیریت عالی گرفته شود و هزینه‌‌‌های آن را به نحو ممکن تامین…
  • «دنیای‌اقتصاد» پیامدهای اصرار دولت بر حفظ مالکیت راه‏‏‌آهن را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۴۶

    ترمز دولتی حمل‏‏‌ونقل ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: طبق مصوبات دولت و آیین‌نامه سهم بهینه دولت و بخش غیردولتی در فعالیت‌‌‌های راه و راه‌‌‌آهن که مصوبه شورای عالی سیاست‌‌‌های اصل ۴۴ بوده و در سال ۱۳۸۸ تصویب شده است، دولت مکلف بوده که دست از لکوموتیو‌داری بردارد، اما نه‌تنها این اتفاق نیفتاده، بلکه در دوران اخیر مدیریت راه‌‌‌آهن به شدت به دنبال افزایش مالکیت دولتی نیز بوده است.
    سه‌شنبه، ۲۹ خرداد ۱۴۰۳
  • چرا حمل بار با قطار در کشور رو به سقوط است؟ «دنیای‌اقتصاد» علل را بررسی می‏‏‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۳۵

    بیماری تدریجی در شبکه ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: لکوموتیو یکی از ارکان سه‌گانه حمل‌ونقل ریلی در کنار واگن و خط است. لکوموتیوهای موجود در کشور از نظر مالکیت به دو بخش دولتی و خصوصی تقسیم می‌‌‌شوند. در طبقه‌بندی دیگر نیز به دو بخش لکوموتیو باری و مسافری تقسیم می‌‌‌شوند.
    سه‌شنبه، ۲۲ خرداد ۱۴۰۳
  • «دنیای‌اقتصاد» الگوی کشورهای موفق در حکمرانی حمل‏‌ونقل را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۳۰

    توسعه حمل‏‌ونقل با ‏‌ سرمشق همسایه‏‌ها

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: پیشینه ایجاد یک ساختار حاکمیتی برای موضوع حمل‌ونقل در دوران معاصر به سال ۱۲۶۰ و وزارتخانه فوائد عامه دوره ناصرالدین‌‌شاه بازمی‌گردد. یکی از وظایف و کارکردهای این وزارتخانه، مدیریت طرق و شوارع بود. اکنون ۱۴۰ سال از شکل‌‌گیری این ساختار گذشته، اما کشور ایران همچنان فاقد یک سند جامع برای بخش حمل‌ونقل است و اسناد بالادستی حوزه حمل‌ونقل ایران در چهار بخش سیاست‌‌های کلی نظام در حوزه حمل‌ونقل، آمایش سرزمینی، سیاست‌‌های کلی برنامه هفتم توسعه و اقتصاد دریا محور پراکنده شده است. این پراکندگی اسناد…
    سه‌شنبه، ۱۵ خرداد ۱۴۰۳
  • چالش تعمیر و نگهداری تجهیزات ریلی

    مجتبی لطفی/ کارشناس حمل‌ونقل ریلی
    در کشور در حوزه لکوموتیو با بحران مواجه هستیم و این مساله‌ای نیست که بتوان آن را کتمان کرد. یک ریشه بزرگ و مهم بحرانی که با آن مواجه هستیم، در بحث تعمیر و نگهداری است. به عبارت دیگر، ناوگان نسبتا بزرگی از لکوموتیو در کشور داریم اما ناوگان کوچکی از لکوموتیو در سرویس است. تعداد زیادی لکوموتیو خارج از سرویس داریم که علت توقف آنها نارسایی سیستم تعمیر و نگهداری بوده و تا مساله تعمیر و نگهداری را برطرف نکنیم، بحران صنعت ریلی هم در حوزه لکوموتیو برطرف نخواهد شد. مانند این است که مخزنی داریم که نشتی…
    شنبه، ۱۲ خرداد ۱۴۰۳
  • «دنیای اقتصاد» عملکرد شرکت‌های گروه حمل‌ونقل ریلی را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۲۳

    ریلی‌ها در مسیر افزایش درآمد

    دنیای اقتصاد-محمدصادق صفا: عواملی مانند ایمنی و صرفه اقتصادی بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آلودگی کمتر برای محیط‌زیست، حجم بیشتر در حمل بار و مسافر طی مسیرهای طولانی و توسعه و رشد زیرساخت‏‏‌‏‏‌‏‏‌ها با هزینه کمتر نسبت به سایر روش‌های حمل‏‏‌ونقل، باعث شده است تا حمل‏‏‌ونقل ریلی همواره مورد توجه قرار بگیرد و در قیاس با دیگر روش‌های حمل‌ونقل، اهمیت بیشتری پیدا کند. با سابقه‌ای در حدود یک‌قرن، گروه حمل‌ونقل از طریق راه‌آهن می‌تواند از موتور‌های توسعه ایران باشد.
    سه‌شنبه، ۰۸ خرداد ۱۴۰۳
  • روایت وزیر از تبعات «قیمت‌گذاری» بلیت قطار

    روزنامه شماره ۶۰۲۰

    صدای «زیان» شرکت‌های ریلی شنیده شد

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: صنعت حمل‌‌‌ونقل ریلی کشور با مشکلاتی از جمله کمبود نیروی کشش، سرعت اندک سیر واگن‌‌‌ها، ‌تمایل نداشتن بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری در این بخش، عدم‌تکمیل حلقه‌‌‌های مفقوده در کریدورهای ریلی، بهره‌‌‌وری اندک و... مواجه است. در نشست خبری که با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاون وی در حاشیه یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌‌‌ونقل ریلی برگزار شده، مسائل و مشکلات این صنعت به بحث و بررسی گذاشته شد.
    سه‌شنبه، ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۳
  • «دنیای‌اقتصاد» مزیت اقتصادی گمشده برای شرکت‌های حمل‏‌ونقل را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۰۴

    آدرس «ریل نقدینگی» در صنعت ریلی

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: در حال حاضر صنعت حمل‌ونقل ریلی دارای مشکلاتی است که نیازمند رسیدگی بوده و چشم‌‌انداز مطلوبی برای آن متصور نیست و باید اقداماتی برای خروج از این وضعیت انجام شود. به عقیده کارشناسان اقدامات واقعی شدن قیمت سوخت، حرکت به سمت استفاده از مزایای غیرمستقیم صنعت ریلی مانند صرفه‌‌جویی در سوخت و بازگشت آنها با کمک ابزارهایی مانند ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و تبصره ۱۸ به صورت نقدینگی می‌تواند به توانمندسازی صنعت حمل‌ونقل ریلی کمک کند.
    یکشنبه، ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۳
  • پرونده امروز

    روزنامه شماره ۶۰۰۲

    جنگ و تجارت

    امیررضا موسوی: حمل‌‌‌ونقل دریایی شریان حیاتی تجارت جهانی به شمار می‌‌‌آید. بیش از ۸۰‌درصد تجارت جهانی بر حسب حجم، از طریق دریا صورت می‌‌‌پذیرد. این روش کارآمد و به‌صرفه، به کشورها امکان می‌دهد تا در تولیدات خود تخصص یافته و به بازار وسیع‌‌‌تری دست یابند که در نهایت موجب رونق اقتصادی می‌شود. با این حال، اختلالات اخیر در دریای سرخ و همچنین جنگ روسیه و اوکراین، این روند روان را با چالش مواجه کرده است. این حملات، هزینه‌‌‌های بیمه‌‌ شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل دریایی را افزایش داده و تردد در منطقه را با ریسک و هزینه‌‌…
    سه‌شنبه، ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۳
  • گره کور در زنجیره‌‌‌ ارزش

    سبحان نظری / رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
    مزیت حمل‌‌‌ونقل ریلی نسبت به سایر شیوه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل، کارآیی در مصرف سوخت، تولید و انتشار آلاینده‌‌‌های زیست‌محیطی کمتر، ایمنی بالاتر، هزینه پایین حمل و... است. مزایای مذکور باعث شده که حمل‌‌‌ونقل ریلی مناسـب‌‌‌ترین شـیوه بـرای حمـل بعضـی از بارهـا باشـد کـه اصطلاحا آنها را بارهای ریل‌پسند می‌‌‌نامند. مواد معدنی از جمله این نـوع بارهـاست کـه حـدود ۷۰‌درصد بارهـای حمـل‌شـده ریلـی کشور را تشکیل می‌دهد.
    سه‌شنبه، ۲۲ اسفند ۱۴۰۲
  • پروژه راه‏‏‌اندازی پایانه مکانیزه تخلیه و بارگیری مواد معدنی در بندر

    روزنامه شماره ۵۹۷۱

    ترانزیت معدنی شتاب می‌گیرد؟

    دنیای اقتصاد -رضا دهقان: به علت نبود پایانه‏‏‌های مکانیزه تخلیه و بارگیری مواد فله معدنی در حال حاضر سرعت بازرگانی واگن‏‏‌های حمل‏‏‌کننده مواد فله معدنی به حدود ۳.۵ تا ۴ کیلومتر در ساعت رسیده است. در مقاطعی سرعت سیر این واگن‏‏‌ها از بندرعباس به منطقه گل‏‏‌گهر به دو سیر در ماه می‌رسد در حالی که باید این میزان حدود هفت سیر در ماه باشد. عدم‌تخلیه و بارگیری به موقع واگن‏‏‌های باری باعث کاهش بهره‏‏‌وری زنجیره ریلی شده و خواب سرمایه را در این صنعت ایجاد کرده است.
  • درخواست لغو افزایش‌ بی‌سابقه تعرفه بهره‌برداری از شبکه ریلی

    راه‌آهن در بخش باری در سال جاری، تعرفه بهره‌برداری از شبکه را برای همه مسیرهای حمل در دو نوبت و برای برخی مسیرهای عمده در سه نوبت افزایش داده است.انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته اعلام کرد: راه‌آهن در بخش باری در سال جاری، تعرفه بهره‌برداری از شبکه را که بین ۷۰ تا ۸۰ درصد از کل کرایه حمل بار را تشکیل می‌دهد، برای همه مسیرهای حمل در دو نوبت و برای برخی مسیرهای عمده در سه نوبت افزایش داده است.
    سه‌شنبه، ۰۸ اسفند ۱۴۰۲
  • راز نارسایی «ترانزیت از ایران» به رغم ظرفیت‌های موجود

    روزنامه شماره ۵۹۵۹

    «کریدور» هست، «دیپلماسی» نیست

    دنیای اقتصاد- رضا دهقان: موقعیت ویژه جغرافیایی ایران و قرار گرفتن در کریدورهای بین‌المللی شمال - جنوب و شرق - غرب و اتصال‌‌‌دهنده خاورمیانه، آسیا و اروپا جایگاه ویژه‌ای در حوزه ترانزیت برای آن فراهم کرده است. در این زمینه، یکی از مهم ترین مزایای بالقوه اقتصادی ایران که اتفاقا در سال‌‌‌های گذشته عملا به آن بی‌توجهی شده، موقعیت کم نظیر جغرافیایی کشور برای اتصال (کریدور) راه‌گذرهای حمل‌‌‌‌‌‌ونقل بین‌المللی از شمال به جنوب و شرق به غرب و عدم‌تکمیل حلقه‌‌‌های مفقوده ریلی برای استفاده از این ظرفیت است.
    سه‌شنبه، ۲۴ بهمن ۱۴۰۲
  • «دنیای‌اقتصاد» کاهش ۲۵‌درصدی سهم حمل‌ونقل ریلی در جا‌به‌جایی بار را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۵۹۴۸

    عقب‏‏‌ماندگی ریل از جاده

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان: حمل‌ونقل ریلی علاوه بر مزایای فراوان در سطح ملی مانند ایمنی، توان حمل انبوه و ارزان، کاهش مصرف سوخت و کاهش خسارات زیست‌محیطی، دارای ارزش راهبردی برای کشور است و می‌تواند مزیت رقابتی در عرصه بین‌المللی ایجاد کند. بر اساس گزارش مرکز پژوهش‌‌‌های مجلس، با وجود اولویت داشتن توسعه حمل‌ونقل ریلی در اسناد بالادستی، سیاست‌‌‌های اعلامی و برنامه‌‌‌های مصوب دولت‌‌‌ها، سهم حمل‌ونقل ریلی از حمل‌ونقل کشور اندک است.
    سه‌شنبه، ۱۷ بهمن ۱۴۰۲
  • وارونگی یارانه در حمل و نقل

    سبحان نظری/ رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی
    در تمام دنیا از جمله ایران، ‌‌‌ بخش جاده‌‌‌ای نسبت به حمل و نقل ریلی از نظر زمان سیر و گستردگی شبکه، شرایط بهتری دارد. اما از منظر کرایه، ‌‌‌ حمل و نقل جاده‌‌‌ای حداقل ۲ تا ۳ برابر حمل و نقل ریلی بوده و همین امر موجب می‌‌‌شود تا بسیاری از صاحبان بارهای عمده در مسافت‌‌‌های طولانی، ‌‌‌ به سراغ حمل و نقل ریلی بروند. اما در ایران چون این متغیر نیز به طرق مختلف از جمله یارانه‌های هنگفت در فروش گازوئیل، ‌‌‌ به سود حمل و نقل جاده‌‌‌ای تنظیم شده، ‌‌‌در نتیجه حمل و نقل ریلی جذابیت خود را برای بسیاری…
    یکشنبه، ۰۱ بهمن ۱۴۰۲
  • دو چالش فولادسنگان

    تولیدات شرکت‌های صنعتی در منطقه سنگان با چالش کمبود یا قطع انرژی و حمل‌‌‌ونقل ریلی مواجه است. قطعی انرژی‌ برق و گاز و همچنین نقص در زیرساخت‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل ریلی از موانع افزایش ظرفیت تولید در این منطقه به‌‌‌شمار می‌‌‌روند که اتخاذ تدابیر و همکاری‌‌‌های گسترده در سطح کشور برای رفع چالش‌‌‌های موجود را بیش از پیش ضروری می‌نماید.
    سه‌شنبه، ۱۹ دی ۱۴۰۲
  • انتظارات ریلی از برنامه هفتم

    سبحان نظری/رئیس هیات‌مدیره انجمن ریلی
    شرکت راه‌‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران در بخش حمل‌‌‌ونقل ریلی کشور از طرفی به‌‌‌عنوان متولی حاکمیتی و سیاستگذار صنعت حمل‌‌‌ونقل ریلی و از سویی دیگر، به‌‌‌عنوان شرکت بهره‌‌‌بردار از شبکه و متصدی ذی‌نفع در حمل بار و جابه‌‌‌جایی مسافر ایفای نقش می‌کند. این دوگانگی، در کنار فقدان نهاد تنظیم‌‌‌گر ریلی (از منظر نظارتی، قانون‌گذاری، ایمنی و سوانح و...) موجب بروز مسائل و مشکلات متعدد در اداره صنعت ریلی و تضییع حقوق شرکت‌های بخش خصوصی در سالیان گذشته شده است.
    یکشنبه، ۱۰ دی ۱۴۰۲
  • زیرساخت‌های حمل و نقل از واحدهای تولیدی عقب است

    روزنامه شماره ۵۹۱۳

    گردنه ریلی توسعه فولادی

    دنیای اقتصاد -سارا اصغری: واحدهای فولادی روز به‌روز در کشور در حال رشد و توسعه هستند و تقریبا می‌توان ادعا کرد که آن چشم‌‌انداز توسعه‌‌ای که برای این صنعت متصور شده بودند، تحقق یافته است. اما در این مسیر یکی از انتقادهایی که به صنعت فولاد وارد است، همراستا نبودن زیرساخت‌‌های این صنعت با رشد واحدهای تولیدی است. یکی از زیرساخت‌‌هایی که در صنعت فولاد مغفول مانده است، حمل‌ونقل مناسب برای این صنعت است.
    سه‌شنبه، ۲۸ آذر ۱۴۰۲
  • در گفت‏‏‌وگوی «دنیای‌اقتصاد» با معاون مسافری راه‏‏‌آهن تشریح شد

    روزنامه شماره ۵۹۰۳

    جزئیات نوسازی ناوگان ریلی

    دنیای اقتصاد- رضا دهقان: در اکثر کشورهای دنیا به بخش حمل‌ونقل ریلی مسافری، یارانه تعلق می‌گیرد. در کشور ما نیز به علت قیمت‌گذاری دستوری بلیت قطار باید عدم‌تعادل ایجاد‌شده در بخش هزینه تمام‌شده با قیمت بلیت به نحوی جبران شود. به این منظور یارانه از طرف دولت به بخش مسافری ریلی تعلق می‌گیرد؛ به عنوان مثال از شرکت‌های فعال در بخش مسافری ریلی، تعرفه دسترسی دریافت نشده و دربخش تعرفه نیروی کشش نیز تنها یک‌سوم قیمت تمام‌شده از شرکت‌های مسافری دریافت می‌شود. اما میزان این یارانه کافی نیست.میرحسن موسوی، معاون مسافری راه‏‏‌آهن…
    شنبه، ۰۴ فروردین ۱۳۹۷
  • انتقاد محسن رضایی از وضع حمل و نقل ریلی /عکس

    تسنیم: محسن رضایی دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام، عدم پیشرفت کافی در بخش حمل و نقل ریلی را یکی از عوامل آمار بالای تلفات جاده‌ای و مانعی برای رشد گردشگری داخلی دانست.