قیمت گذاری دستوری

ایلنا: یک استاد دانشگاه مسیر طی شده توسط بانک مرکزی را نادرست دانست و گفت: با توجه به موفق نبودن تجربیات گذشته در قیمت‌‌‌گذاری دستوری، در نهایت نظام سه نرخی ارز به نفع بازار آزاد می‌‌‌شکند.

دنیای اقتصاد -محمدصادق صفا: گروه نوشیدنی را می‌توان یک گروه نوپا در ایران دانست که در بخش صنایع تبدیلی کشاورزی دسته‌بندی می‌شود. با توجه به پتانسیل‌های کشاورزی و باغداری در ایران، حداکثر ظرفیت این صنعت مورد بهره‌برداری قرار نمی‌گیرد. مهم‌ترین موانع این صنعت را می‌توان بی‌‌توجهی به صادرات و افزایش هزینه‌های تولید دانست.

دنیای اقتصاد-سعیده نبی‌زاده: بر اساس آمار رسیده از گمرک ایران، میزان وزنی محصولات شیلات صادر‌شده در سال ۱۴۰۲ حدود ۱۴۹‌هزار تن بوده که نسبت به مدت مشابه سال ماقبل ۱۲‌درصد افزایش نشان می‌دهد. بر اساس این گزارش، در سال ۱۴۰۲ صادرات میگو با ۹۸ میلیون و ۴۰۰‌هزار دلار، ۳۲‌درصد از ارزش کل صادرات را در بین محصولات شیلات به خود اختصاص داده است. کشورهای روسیه، امارات متحده عربی و چین خریداران اصلی میگوی صادراتی بودند. صادرات میگو در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال ۱۴۰۱ به لحاظ ارزش ۲۶‌درصد کاهش نشان می‌دهد.

دنیای‌اقتصاد: انجمن صنفی صنعت تایر با ارسال نامه‌ای به دکتر علی‌آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت که به امضای جمعی از تولیدکنندگان تایر رسیده است خواستار افزایش منصفانه قیمت عرضه تایرهای باری و اتوبوسی شدند.

دنیای اقتصاد: تصویر یک بلیت از سفرهای نوروزی، معمای «سقوط بازار اتوبوس‌های برون‌شهری» را پاسخ داد. هزینه سفر با اتوبوس در مسیر تهران-اصفهان، شبیه خرید خدمت از پیک موتوری در تهران یا رقمی نزدیک به کرایه تاکسی‌آنلاین است. «حذف خوراکی‌های داخل اتوبوس» و «افت کیفیت و ایمنی» تبعات همین بلیت‌ها است.

دنیای اقتصاد-زینب طاری: صنعت برق با چالش‌‌های بسیاری دست و پنجه نرم می‌کند و فعالان این صنعت معتقدند مشکلات آنها ریشه در تصدی‌‌گری و همچنین بد عهدی در پرداخت مطالبات دارد؛ به این معنا که در بسیاری موارد دولت با اقداماتی مانند ارائه شاخص‌‌های تعدیل منفی، قدرت توسعه را از بخش خصوصی سلب کرده و با توجه به اینکه نقش یک کارفرمای انحصاری را در پروژه‌‌های برق بازی می‌کند، بدون عهده‌‌دار شدن بخشی از ریسک‌‌های اقتصادی احتمالی، قراردادهای یکجانبه‌‌ای با شرکت‌ها امضا می‌کند که نتیجه بسیاری از آنها ضرر و زیان پیمانکاران و…

صنعت خودرو یکی از صنایع مهم جهان به شمار می‌رود. از جمله ویژگی‌‌‌های مثبت این صنعت می‌‌‌توان به تقاضای زیاد و مستمر و انعطاف در قیمت‌گذاری محصولات خودرویی اشاره کرد. بعد از افول صنایع به‌واسطه تاثیرات شیوع کرونا در جهان، این صنعت نیز دچار رکود و افت شد و در سال‌های اخیر بعد از کرونا شاهد برگشت این صنعت به چرخه‌‌‌ عادی خودش بودیم. یکی از نکته‌‌‌های مهمی که در صنعت خودرو وجود دارد، کم‌‌‌رنگ شدن تقاضاهای سرکوب‌شده است. از طرف دیگر با توجه به سیاست‌‌‌های کاهش نرخ بهره و به دنبال آن کاهش قیمت‌ها،…

دنیای اقتصاد: بازار خودرو در سال جاری تحت تاثیر نرخ ارز، رخدادهای منطقه‌ای و واردات خودرو با افت و خیز قیمتی همراه بوده است. این در شرایطی است که رد پای قیمت‌گذاری دستوری را می‌توان در دو قله قیمتی سال۱۴۰۲ به وضوح مشاهده کرد.

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: کارشناسان و فعالان صنعت خودرو چالش‌های این صنعت را بیشتر نتیجه سیاست‌های دستوری و نفوذ و حضور دولت می‌دانند، این در حالی است که مرکز پژوهش‌های مجلس از زاویه دیگری به این مساله پرداخته و عدم رعایت مقیاس اقتصادی تولید و همگام نبودن آن با هزینه‌های تحقیق و توسعه را دیگر عامل آسیب‌زا معرفی کرده است.

صنعت برق از بسیاری جهات امتیازات و ویژگی‌هایی دارد که شاید کمتر بتوان مشابه آن را در سایر صنایع یافت. خودکفایی در ساخت تجهیزات و تولید خدمات فنی و مهندسی، افزایش چشمگیر ظرفیت‌های تولید برق در طول سال‌های پس از انقلاب، تجدید ساختار و مشارکت سازنده با بخش خصوصی و در نهایت ایجاد ظرفیت‌های قابل توجه برای صادرات کالای برق و سایر تجهیزات و خدمات این صنعت تنها بخشی از ظرفیت‌‌‌‌‌های آن است، با این‌حال صنعت برق چند سالی است که در شرایط دشوار و بحرانی به‌سر می‌برد.

دنیای اقتصاد-سعیده نبی‌زاده: اصطلاح قیمت‌گذاری دستوری یا کنترل قیمت به حداقل یا حداکثر قیمت‌های قانونی تعیین شده برای کالاهای مشخص اشاره دارد. کنترل قیمت معمولا توسط دولت در بازار آزاد اجرا می‌شود. این فرآیند معمولا به عنوان ابزاری برای مداخله مستقیم اقتصادی برای مدیریت مقرون به‌صرفه بودن برخی کالاها و خدمات، از جمله اجاره خانه، خودرو، بنزین، غذا و... به کار می‌رود. اگرچه اعمال سیاست‌های کنترل قیمت ممکن است در کوتاه مدت قیمت برخی کالاها و خدمات را مقرون‌به‌صرفه‌تر کند، اما کنترل قیمت اغلب می‌تواند منجر به اختلال در بازار،…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: خودروسازی ایران طی یک دهه گذشته در زیان غوطه‌ور شده، با‌این‌حال صنایع تامین‌کننده نهاده‌های تولید در این صنعت، روزگار پر‌سودی را می‌گذرانند، موضوعی که به نظر می‌رسد بیش از هر مساله‌ای با تفاوت سیاست قیمت‌گذاری در این بخش‌ها ارتباط دارد. با توجه به حضور خودروسازان وابسته به دولت و همچنین صنایع تامین‌کننده نهاده‌های تولید صنعت خودرو (از جمله پتروشیمی، فولاد، مس و آلومینیوم) در بورس، می‌توان به تفاوت بسیار زیاد میان وضع سوددهی «تامین‌کنندگان نهاده‌های تولید خودرو» و خودروسازان پی برد. در نگاه…

تورم تولید همچنان روند افزایشی دارد و براساس آخرین آمارهای رسمی شاخص قیمت تولیدکننده در چهار فصل منتهی به پاییز ۱۴۰۲ به ۴۳.۸درصد رسیده است. بررسی روند تورم بخش صنعت طی دو سال اخیر نیز روندی نوسانی را نشان می‌دهد که حاکی از غلبه بی‌ثباتی‌ها بر فضای اقتصاد کشور است؛ بی‌ثباتی‌هایی که با ارسال پالس منفی به سرمایه‌گذاران، روند نزولی سرمایه‌گذاری در بخش مولد اقتصاد را به دنبال داشته است.

دنیای اقتصاد-سعیده نبی‌زاده: با آنکه مدت زیادی از جراحی اقتصادی کشور و حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی در صنعت غذا توسط دولت سیزدهم نمی‌گذرد اما به نظر می‌رسد دولت ناچار است بار دیگر قیمت ارز را در این صنعت تغییر دهد. هرچند حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی در اردیبهشت سال قبل نتوانست مدت زیادی به کمک صنعت غذا بیاید اما از آن زمان تاکنون قیمت ارز در بازار آزاد تقریبا دو برابر شده و اختلاف قیمت ارز دولتی و آزاد از ۲۴‌هزار تومان به ۲۸‌هزار تومان رسیده است که نشان می‌دهد آزادسازی قیمت ارز تقریبا خنثی و شرایط به پیش از آن برگشته است.

دنیای اقتصاد: خودروسازان و قطعه‌سازان کشور در دی‌ماه امسال آماری تمام‌منفی را در تولید و فروش از خود به جا گذاشته‌اند و این در شرایطی است که سیاستگذار همچنان از اصلاح قیمت (به عنوان راهکار استاندارد بهبود نقدینگی تولیدکنندگان حوزه خودرو) طفره می‌رود.

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: بررسی‌ها نشان می‌دهد از سال۹۶ تاکنون، تولید خودرو با رشد سنگین هزینه همراه بوده است. این در شرایطی است که به واسطه قیمت‌گذاری دستوری، خودروساز قادر به فروش محصولاتش مطابق تورم تولید نبوده است. بر این اساس بررسی قیمتی یک محصول پرتیراژ خودرویی نشان می‌دهد که از سال۹۶ تاکنون این محصول ۶۲۷درصد رشد قیمت داشته حال آنکه در همین بازه زمانی نهاده‌های تولید ۱۲۴۰درصد و دلار نیز ۱۲۲۵درصد افزایش را تجربه کرده است. با وجود رشد هزینه تولید و دلار، اما خودروساز مجوز تعیین قیمت خودرو بر اساس قیمت تمام‌شده را…

آمارها نشان می‌دهد صنعت لوازم خانگی در حال رشد بوده و بنابراین سرمایه‌گذاری در آن نیز هنوز توجیه اقتصادی دارد. این صنعت رشد کمی و کیفی داشته و این اتفاق مرهون تلاش‌‌های تولیدکنندگان و سرمایه‌گذارها بوده است.

دنیای اقتصاد-سعیده نبی‌زاده: تولید موادشوینده در ایران به دهه ۱۳۳۰ برمی‏‏‌‏‏‌‏‏‌گردد. در حدود سال‌های ۱۳۳۲ تا ۱۳۳۴ با ورود پود‌رهای شوینده به شهرهای بزرگ، کاربرد این مواد به شکل امروزی متداول شد. در حال حاضر ۲۲۰واحد تولیدی در زمینه مواد شوینده در کشور فعال هستند و حدود ۷۰ تا ۸۵درصد تولید داخلی این صنعت در اختیار ۱۵واحد صنعتی بزرگ است. ظرفیت تولید داخلی این ۲۲۰شرکت برابر ۴میلیون تن است؛ ولی تنها ۱.۵میلیون تن تولید می‌شود که این میزان تولید بیش از دوبرابر مصرف موردنیاز کشور است. به‏‏‌طور متوسط صادرات سالانه ایران در مواد…

دنیای‌اقتصاد: در بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته، حوزه فعالیت اقتصاد بخش خصوصی و بخش دولتی مشخص است. وقتی زمین مساعد برای حضور بخش خصوصی فراهم باشد، بخش دولتی عموما شرایط را برای فعالیت بخش خصوصی مهیا می‌کند تا اهداف خود را دنبال کند؛ اما اگر زمین برای حضور بخش خصوصی فعال نباشد، خود شرکت‌های دولتی و شبه‌دولتی وارد بازی می‌شوند و به رقیبی برای شرکت‌های خصوصی تبدیل می‌شوند. اما چه عواملی باعث شده است که زمین بازی برای بنگاه‌های خصوصی آماده نباشد؟ می‌توان از چند عامل بنیادی نام برد که به مثابه پابند عمل می‌کنند…

دنیای اقتصاد-سعیده نبی‌زاده: با وجود اینکه در کشور ما ظرفیت زیادی برای خودکفایی در بخش شکر وجود دارد، اما به دلیل کافی نبودن تعداد کارخانه‌‌‌ها و توزیع نامناسب آنها در استان‌‌‌های مختلف، امسال از سوی وزارت جهاد کشاورزی به بسیاری از کشاورزان اجازه کشت چغندر قند داده نشد؛ با این توجیه که کشت بیش از اندازه و نامتناسب با ظرفیت کارخانه‌‌‌ها می‌تواند به ضرر کشاورزان تمام شود و آنها را متضرر کند. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، در حالی که در کشور ما شرایط برای خودکفایی در تولید شکر فراهم است، اما در این میان توسعه‌نیافتگی صنایع تبدیلی…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: رشد نرخ ارز که طی روزهای اخیر اوج گرفته تاثیرات زیادی روی صنعت و بازار خودرو داشته و دارد. در این بین، خودروسازان خصوصی نیز به واسطه شیوه قیمت‌‌گذاری (مدل دستوری) تاثیر زیادی از روند افزایشی نرخ ارز در تولید می‌گیرند. به گفته مونتاژکاران، محاسبه هزینه تمام‌شده محصولاتشان، با احتساب ارز مبادله‌ای حدودا ۴۲هزار تومانی انجام می‌شود، اما در واقع آنها از ارز صادراتی که به قیمت حاشیه بازار فروخته می‌شود، برای تولید استفاده می‌کنند.

دنیای اقتصاد-زینب طاری: ناترازی ۱۵‌هزار مگاواتی برق آن هم در شرایطی که بسیاری از صنایع به دلیل رکود اقتصادی کشور با تمام ظرفیت فعالیت نمی‌‌‌کنند، تبدبل به ابرچالش دولت شده است. نیروگاه‌‌‌های برق فسیلی با بن‌بستی به نام تامین انرژی مصرفی مواجه هستند و دولت گاز و حتی مازوت لازم را برای تولید برق آنها ندارد و از سوی دیگر قیمت‌گذاری دستوری دولت باعث شده تا این نیروگاه‌‌‌ها به دلیل ضعف مالی نتوانند تعمیرات و نگهداری لازم را در سال‌های گذشته انجام دهند؛ در چنین شرایطی که توسعه نیروگاه‌‌‌های فسیلی با اما و اگرهای فراوانی…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: گزارش ارسالی خودروسازان بزرگ کشور به بورس، نشان از تداوم زیاندهی آنها در ۹ماه امسال دارد و این در شرایطی است که تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو می‌تواند روند تولید زیان را کند یا متوقف کند. طبق گزارشی که ایران‌خودرو و سایپا (به‌علاوه زیرمجموعه این شرکت یعنی پارس‌خودرو) در قالب «اطلاعات و صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای ۹ماهه منتهی به ۳۰ آذر ۱۴۰۲» به بورس ارائه داده‌اند، مجموع زیان انباشته تا این مقطع به ۱۷۴‌هزار میلیارد تومان رسیده است. خودروسازان همچنین در ۹ماه منتهی به ۳۰آذر امسال بالغ بر ۲۸‌هزار…

دنیای اقتصاد: صنایع و تولیدکنندگان در ایران، برای ادامه حیات و فعالیت خود با مشکلات متعددی مواجه هستند. نگاهی به این موانع نشان می‌دهد قیمت‌گذاری دستوری و تورم مزمن دو رقمی، تبدیل به دو غول بزرگ برای صنعتگران کشور شده‌است. در این میان بحث قیمت‌گذاری دستوری بسیاری از صنایع را شامل شده و باعث سرکوب قیمت‌ها می‌شود که همین موضوع خود عاملی برای کاهش کیفیت محصولات تولیدی شده‌است. کمتر بازاری را می‌توان در کشور یافت که دولت به‌‌‌‌‌‌طور مستقیم یا غیرمستقیم در آن سیاست اشتباه قیمت‌گذاری دستوری را اعمال نکرده باشد.…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: زمان انتظار خرید «خودروی اول» از سال۹۷ تاکنون بیش از دو برابر شده است. «دنیای‌اقتصاد» با بررسی قیمتی ۱۰خودروی داخلی و مونتاژی در پنج سال گذشته و در نظر گرفتن حداقل حقوق در این بازه، به سنجش مدت زمان انتظار خرید «خودروی اول» پرداخته است. بررسی‌ها حکایت از آن دارد که در سال۹۷ میانگین زمان انتظار برای خرید یک خودروی داخلی یا مونتاژی صفر با اختصاص دادن تمام حقوق، ۵۳.۴ماه بوده که در سال جاری این رقم به ۱۱۳.۴ماه رسیده است. این به این معناست که «خودرو اولی‌ها» اگر تمام حقوق خود را برای خرید خودرو…

با وجود تکذیب خبر محدودیت فروش نان با کارت‌های بانکی توسط وزارت اقتصاد، به نظر می‌رسد به‌رغم اقدامات گسترده سیاستگذار برای سامان‌دهی، میل به تخلفات همچنان بالا است. کارشناسان تاکید می‌کنند تا زمانی که قیمت نان به‌صورت دستوری تعیین می‌شود، نباید انتظار داشت که تخلفات محدود بماند.

دنیای‌اقتصاد: سرانه مصرف جهانی لبنیات حدود ۱۶۵- ۱۶۰ کیلوگرم توصیه شده و در کشورهای توسعه‌یافته بیش از ۲۰۰ کیلوگرم است و در کشور ما رکورد سرانه مصرف در میانه دهه ۸۰ در حدود ۱۰۰ کیلوگرم بوده و در حال حاضر خوش‌بینانه ۷۰ کیلوگرم است. هیچ کشور توسعه‌یافته‌‌‌ای نیست که سرانه مصرف لبنیاتش پایین باشد؛ به دلیل اینکه سیاست‌‌‌های پیشگیرانه از درمان در کشورهای توسعه‌‌‌یافته بر افزایش مصرف سرانه لبنیات به‌خصوص شیر متمرکز است.

دنیای‌اقتصاد: با روی آمدن کابینه جدید در آرژانتین، اصلاحات اقتصادی عمیقی در این کشور آغاز شده است. اما همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد جراحی اقتصادی آرژانتین بدون درد نخواهد بود و اقتصاد این کشور طی یک ماه گذشته شدیدترین سرعت افزایش قیمت‌ها را از زمان بحران تورمی دهه ۱۹۹۰ تجربه می‌کند. کارشناسان اعتقاد دارند سرکوب قیمت‌ها در گذشته باعث شده حذف قیمت‌گذاری دستوری منجر به رشد شدید قیمت‌ها شود. نکته‌ای که باید به آن توجه کرد این است که توقف سیاست‌های اقتصادی نادرست بدون هزینه نبوده و همواره پس از شروع اصلاحات…

بازار سرمایه ایران با مشکلات عدیده‌ای مواجه است؛ از ضعف نهاد ناظر و عدم‌شفافیت اطلاعات گرفته تا حضور گسترده شرکت‌های شبه‌دولتی، عدم‌‌تعیین تکلیف شرکت‌های سهام عدالت در این بازار و قیمت‌گذاری دستوری، جملگی چالش‌‌‌هایی را فراروی بازار سرمایه ایران ایجاد کرده‌اند. البته چنانچه بخواهم چالش‌‌‌های این بازار را دسته‌بندی کنم، برخی مسائل درون ساختاری است و بخشی از چالش‌‌‌ها از بیرون بازار و اقتصاد سیاسی به آن تحمیل می‌شود. در حوزه مسائل ساختاری درونی بازار، ضعف نهادهای بازار مشهود است.

دنیای اقتصاد- رضا دهقان: در اکثر کشورهای دنیا به بخش حمل‌ونقل ریلی مسافری، یارانه تعلق می‌گیرد. در کشور ما نیز به علت قیمت‌گذاری دستوری بلیت قطار باید عدم‌تعادل ایجاد‌شده در بخش هزینه تمام‌شده با قیمت بلیت به نحوی جبران شود. به این منظور یارانه از طرف دولت به بخش مسافری ریلی تعلق می‌گیرد؛ به عنوان مثال از شرکت‌های فعال در بخش مسافری ریلی، تعرفه دسترسی دریافت نشده و دربخش تعرفه نیروی کشش نیز تنها یک‌سوم قیمت تمام‌شده از شرکت‌های مسافری دریافت می‌شود. اما میزان این یارانه کافی نیست.میرحسن موسوی، معاون مسافری راه‏‏‌آهن…