قیمت گذاری دستوری

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: رشد نرخ ارز که طی روزهای اخیر اوج گرفته تاثیرات زیادی روی صنعت و بازار خودرو داشته و دارد. در این بین، خودروسازان خصوصی نیز به واسطه شیوه قیمت‌‌گذاری (مدل دستوری) تاثیر زیادی از روند افزایشی نرخ ارز در تولید می‌گیرند. به گفته مونتاژکاران، محاسبه هزینه تمام‌شده محصولاتشان، با احتساب ارز مبادله‌ای حدودا ۴۲هزار تومانی انجام می‌شود، اما در واقع آنها از ارز صادراتی که به قیمت حاشیه بازار فروخته می‌شود، برای تولید استفاده می‌کنند.

دنیای اقتصاد-زینب طاری: ناترازی ۱۵‌هزار مگاواتی برق آن هم در شرایطی که بسیاری از صنایع به دلیل رکود اقتصادی کشور با تمام ظرفیت فعالیت نمی‌‌‌کنند، تبدبل به ابرچالش دولت شده است. نیروگاه‌‌‌های برق فسیلی با بن‌بستی به نام تامین انرژی مصرفی مواجه هستند و دولت گاز و حتی مازوت لازم را برای تولید برق آنها ندارد و از سوی دیگر قیمت‌گذاری دستوری دولت باعث شده تا این نیروگاه‌‌‌ها به دلیل ضعف مالی نتوانند تعمیرات و نگهداری لازم را در سال‌های گذشته انجام دهند؛ در چنین شرایطی که توسعه نیروگاه‌‌‌های فسیلی با اما و اگرهای فراوانی…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: گزارش ارسالی خودروسازان بزرگ کشور به بورس، نشان از تداوم زیاندهی آنها در ۹ماه امسال دارد و این در شرایطی است که تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو می‌تواند روند تولید زیان را کند یا متوقف کند. طبق گزارشی که ایران‌خودرو و سایپا (به‌علاوه زیرمجموعه این شرکت یعنی پارس‌خودرو) در قالب «اطلاعات و صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای ۹ماهه منتهی به ۳۰ آذر ۱۴۰۲» به بورس ارائه داده‌اند، مجموع زیان انباشته تا این مقطع به ۱۷۴‌هزار میلیارد تومان رسیده است. خودروسازان همچنین در ۹ماه منتهی به ۳۰آذر امسال بالغ بر ۲۸‌هزار…

دنیای اقتصاد: صنایع و تولیدکنندگان در ایران، برای ادامه حیات و فعالیت خود با مشکلات متعددی مواجه هستند. نگاهی به این موانع نشان می‌دهد قیمت‌گذاری دستوری و تورم مزمن دو رقمی، تبدیل به دو غول بزرگ برای صنعتگران کشور شده‌است. در این میان بحث قیمت‌گذاری دستوری بسیاری از صنایع را شامل شده و باعث سرکوب قیمت‌ها می‌شود که همین موضوع خود عاملی برای کاهش کیفیت محصولات تولیدی شده‌است. کمتر بازاری را می‌توان در کشور یافت که دولت به‌‌‌‌‌‌طور مستقیم یا غیرمستقیم در آن سیاست اشتباه قیمت‌گذاری دستوری را اعمال نکرده باشد.…

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: زمان انتظار خرید «خودروی اول» از سال۹۷ تاکنون بیش از دو برابر شده است. «دنیای‌اقتصاد» با بررسی قیمتی ۱۰خودروی داخلی و مونتاژی در پنج سال گذشته و در نظر گرفتن حداقل حقوق در این بازه، به سنجش مدت زمان انتظار خرید «خودروی اول» پرداخته است. بررسی‌ها حکایت از آن دارد که در سال۹۷ میانگین زمان انتظار برای خرید یک خودروی داخلی یا مونتاژی صفر با اختصاص دادن تمام حقوق، ۵۳.۴ماه بوده که در سال جاری این رقم به ۱۱۳.۴ماه رسیده است. این به این معناست که «خودرو اولی‌ها» اگر تمام حقوق خود را برای خرید خودرو…

با وجود تکذیب خبر محدودیت فروش نان با کارت‌های بانکی توسط وزارت اقتصاد، به نظر می‌رسد به‌رغم اقدامات گسترده سیاستگذار برای سامان‌دهی، میل به تخلفات همچنان بالا است. کارشناسان تاکید می‌کنند تا زمانی که قیمت نان به‌صورت دستوری تعیین می‌شود، نباید انتظار داشت که تخلفات محدود بماند.

دنیای‌اقتصاد: سرانه مصرف جهانی لبنیات حدود ۱۶۵- ۱۶۰ کیلوگرم توصیه شده و در کشورهای توسعه‌یافته بیش از ۲۰۰ کیلوگرم است و در کشور ما رکورد سرانه مصرف در میانه دهه ۸۰ در حدود ۱۰۰ کیلوگرم بوده و در حال حاضر خوش‌بینانه ۷۰ کیلوگرم است. هیچ کشور توسعه‌یافته‌‌‌ای نیست که سرانه مصرف لبنیاتش پایین باشد؛ به دلیل اینکه سیاست‌‌‌های پیشگیرانه از درمان در کشورهای توسعه‌‌‌یافته بر افزایش مصرف سرانه لبنیات به‌خصوص شیر متمرکز است.

دنیای‌اقتصاد: با روی آمدن کابینه جدید در آرژانتین، اصلاحات اقتصادی عمیقی در این کشور آغاز شده است. اما همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد جراحی اقتصادی آرژانتین بدون درد نخواهد بود و اقتصاد این کشور طی یک ماه گذشته شدیدترین سرعت افزایش قیمت‌ها را از زمان بحران تورمی دهه ۱۹۹۰ تجربه می‌کند. کارشناسان اعتقاد دارند سرکوب قیمت‌ها در گذشته باعث شده حذف قیمت‌گذاری دستوری منجر به رشد شدید قیمت‌ها شود. نکته‌ای که باید به آن توجه کرد این است که توقف سیاست‌های اقتصادی نادرست بدون هزینه نبوده و همواره پس از شروع اصلاحات…

بازار سرمایه ایران با مشکلات عدیده‌ای مواجه است؛ از ضعف نهاد ناظر و عدم‌شفافیت اطلاعات گرفته تا حضور گسترده شرکت‌های شبه‌دولتی، عدم‌‌تعیین تکلیف شرکت‌های سهام عدالت در این بازار و قیمت‌گذاری دستوری، جملگی چالش‌‌‌هایی را فراروی بازار سرمایه ایران ایجاد کرده‌اند. البته چنانچه بخواهم چالش‌‌‌های این بازار را دسته‌بندی کنم، برخی مسائل درون ساختاری است و بخشی از چالش‌‌‌ها از بیرون بازار و اقتصاد سیاسی به آن تحمیل می‌شود. در حوزه مسائل ساختاری درونی بازار، ضعف نهادهای بازار مشهود است.

دنیای اقتصاد- رضا دهقان: در اکثر کشورهای دنیا به بخش حمل‌ونقل ریلی مسافری، یارانه تعلق می‌گیرد. در کشور ما نیز به علت قیمت‌گذاری دستوری بلیت قطار باید عدم‌تعادل ایجاد‌شده در بخش هزینه تمام‌شده با قیمت بلیت به نحوی جبران شود. به این منظور یارانه از طرف دولت به بخش مسافری ریلی تعلق می‌گیرد؛ به عنوان مثال از شرکت‌های فعال در بخش مسافری ریلی، تعرفه دسترسی دریافت نشده و دربخش تعرفه نیروی کشش نیز تنها یک‌سوم قیمت تمام‌شده از شرکت‌های مسافری دریافت می‌شود. اما میزان این یارانه کافی نیست.میرحسن موسوی، معاون مسافری راه‏‏‌آهن…

تسنیم: دبیر انجمن خودروسازان، تجدید ارزیابی دارایی‌ها را مسیری مناسب برای خروج خودروسازان از زیان [شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت] دانست و گفت این کار سبب واقعی‌سازی صورت‌های مالی و بازسازی شرکت‌ها در جهت رشد اقتصادی می‌شود. احمد نعمت‌‌‌بخش اظهار کرد: برنامه افزایش تولید شرکت‌های خودروساز تا پایان سال به‌شرط تامین ارز و همکاری بانک مرکزی و وزارت صمت همچنان در دستورکار تولیدکنندگان قرار دارد.

دنیای‌اقتصاد: تامین سرمایه در گردش و نقدینگی از چالش‌‌‌های اصلی بنگاه‌‌‌های اقتصادی است. این در شرایطی است که افزایش نرخ ارز، رکود تورمی و جهش هزینه‌‌‌های تولید، از جمله هزینه تامین مواد اولیه و پرداخت دستمزد از یک طرف و سیاست‌‌‌ها و نرخ‌‌‌گذاری دستوری از طرف دیگر، نیاز بنگاه‌‌‌ها به سرمایه در گردش را تشدید کرده است. با این حال، مسیر تامین مالی به‌ویژه برای بنگاه‌‌‌های کوچک و متوسط، هم از بازار پول و هم از بازار سرمایه تقریبا مسدود است.

ايسنا: با تصویب مجلس قیمت‌گذاری دولتی به استثنای کالاهای اساسی یارانه‌ای و کالاها و خدمات انحصاری و عمومی ممنوع شد.

ایرنا: جهرمی، مدیر عامل بورس کالای ایران با تاکید بر اینکه صنعت تایر، صنعت برق و صنعت خودرو به واسطه قیمت‌گذاری دستوری در حال نابودی و کاهش سرمایه‌گذاری هستند، گفت: راه اشتباه رفته و تجربه شده قیمت گذاری دستوری کمکی به اقتصاد نخواهد کرد و آب در هاون کوبیدن است.

قائم‌مقام وزیر صمت در امور بازرگانی در نشستی با خبرنگاران در اصفهان به میزبانی اتاق بازرگانی گفت: ما مخالف قیمت‌گذاری دستوری توسط دولت و قائل به کشف قیمت هستیم.