تعامل سازنده
گزارش کمیسیون توسعه کسب‌وکار
اگر مراحل تکنولوژی در تولید یک قطعه را به سه مرحله تقسیم کنیم، مرحله اول را تولید قطعه جاری، مرحله دوم را مهندسی معکوس (بهینه‌سازی قطعه فعلی) و مرحله سوم را طراحی و تولید یک قطعه کاملاً جدید می‌نامند. با عنایت به این موضوع کار ویژه کمیته کسب‌وکار انجمن قطعه‌سازان، تلاش برای فهم دقیق و مشترک از وضعیت فعلی صنعت قطعه‌سازی و واحدهای فعال است تا نسبت به برنامه‌ریزی برای رشد کمی و کیفی کل صنعت اقدام کند.
هم‌اینک قطعه‌سازانی در ایران وجود دارند که به دلیل ارتباطات گسترده جهانی، در خاک ایران موفق به طراحی قطعه شده و با موفقیت نیز آن قطعه را به تولید رسانده‌اند و به لطف مراودات گسترده و سرمایه‌گذاری‌های مشترک با طرف‌های خارجی، به دانش روز مجهزند. این شرکت‌ها که در واقع بازوی فنی خودروسازان در مسیر تولیدات جدید هستند، امروزه در وضعیت مناسبی قرار دارند و کمتر نیازی به حمایت انجمن دارند. با این حال واحدهای کوچک‌تر و در عین حال ضعیف‌تر همچنان چشم امید به همراهی انجمن دارند. برنامه کمیته کسب‌وکار این است که با حمایت از واحدهای کوچک‌تر تلاش کند تا این واحدها را ترغیب به مذاکره و عقد قرارداد با طرف‌های خارجی در جهت توسعه تکنولوژی، افزایش سطح دانش و رشد تولید کند. در واقع انجمن از طریق همکاران صنفی خود در اسپانیا، فرانسه و ایتالیا، تلاش دارد تا واحدهای همسو و مشابه دو طرف را به هم وصل کرده و زمینه رشد و توسعه صنعت قطعه را به شکلی مناسب فراهم سازد. انتقال دانش و تکنولوژی در کنار سرمایه‌گذاری خارجی می‌تواند بسیاری از مشکلات فعلی واحدهای داخلی را رفع و نسبت به اتصال آنها به زنجیره جهانی تولید قطعات خودرو، اقدام کند تا سطح دانشی، کیفی و تولیدی قطعه‌سازان ایرانی به وضع مطلوب نزدیک‌تر شود.
در آخرین نمونه از چنین رویه‌ای، طرح ایجاد پلت‌فورم‌های جدید و ملی دو برند داخلی ایران‌خودرو و سایپا، خوشبختانه طرف‌های ایرانی با شرکت‌های معتبر همراه شده و هم‌اکنون به همکاری می‌پردازند به طوری که موتور جدید برند ماهله قرار است از طریق همکار ایرانی این شرکت تولید و مونتاژ شود و هم‌اینک با انتخاب سازنده و تامین‌کننده، کار به سمت نهایی شدن پیش می‌رود تا ما به زودی شاهد تولید یک موتور سه سیلندر یک‌لیتری توربوشارژردار در این مجموعه باشیم که هم قدرت و گشتاور بهتری نسبت به موتورهای فعلی ایرانی دارد و هم مصرف سوخت کمتری را به واسطه استفاده از موتور توربوشارژر و تکنولوژی و مواد پیشرفته نصیب خریداران می‌کند. روند تبادل دانش و فناوری در راستای بومی شدن روش‌های ساخت این موتور در حال تکامل است و این رویه به عنوان بهترین نمونه از یک شیوه معقول و مناسب همکاری، می‌تواند الگویی برتر برای سایر همکاری‌های بین‌المللی ما در بخش قطعه‌سازی باشد. در عین حال شرکت سایپا نیز با رویه‌ای مشابه در حال کار روی خودرو کامل جدیدی است که با پلت‌فورم نوینی به نام اس‌پی قرار است به زودی روانه بازار داخلی شود.
