خبرگزاری صدا‌وسیما: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر کیفیت خودرو‌های داخلی پایین است، در کنار خودروسازان، قطعه‌سازان نیز مقصر هستند. روح‌الله ایزدخواه گفت: در صنعت خودرو که یک زنجیره صنعتی است، قطعه‌سازی دومین رکن مهم آن به شمار می‌آید؛ بنابراین کیفیت خودرو اگر امروز مشکل دارد عمدتا در قطعه‌سازی است که البته دامن خودروساز را هم می‌گیرد. به گفته وی، خودروساز و قطعه‌ساز اعضای یک خانواده هستند، اما رابطه درستی با یکدیگر ندارند؛ یعنی رابطه قراردادی، رابطه حقوقی و مالی قطعه‌سازان و خودروسازان درست نیست.…

مهديه احمدي: مرداد ۱۳۹۷ بود که دونالد ترامپ، رئیس‎جمهور وقت آمریکا صنعت خودروی ایران را در لیست تحریم قرار داد. شرایط سخت تحریمی که در دهه ۹۰ در دو مرحله تکرار شد خودروسازان و زنجیره تامین را دچار آسیب‎ جدی کرد. با تحریم آمریکا شرکای فرانسوی خودروسازان قطع همکاری کردند و چون هنگام انعقاد قرارداد، تعهدات محکمی که تضمین‎کننده ادامه مشارکت یا دست‎کم در صورت قطع همکاری پرداخت جریمه از طرف خارجی باشد، وجود نداشت قالب‎ها و قطعات جدید زیادی ساخته شد اما روی دست قطعه‎سازان ماند.

ایرنا: دبیر شورای هماهنگی صنعت خودرو با اشاره به فرصت بسیار خوب پیش‌آمده برای حضور خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی در بازار روسیه، پیشنهاد کرد یک پلتفرم مشترک خودرویی بین ایران، روسیه و چین تعریف و طراحی شود. طبق اعلام روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی خودروی کشور، «احمد قلعه‌بانی» در جلسه هماهنگی برگزاری پاویون اختصاصی ایران در نمایشگاه اتومبیلیتی روسیه افزود: در این زمینه می‌توان تفاهم‌نامه مشترک بین چین، ایران و روسیه منعقد و تعریف کرد که روی آن پلتفرم، خودروهای زیادی نیز…

دنیای اقتصاد: خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته بود. این در شرایطی است که با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ به‌نظر می‌رسد ورود دستگاه‌های نظارتی به این موضوع بر این قضیه موثر بوده‌است.

تسنیم: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور پیش‌بینی کرد که با انجام قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌های این شرکت‌ها تا یکی دو هفته دیگر، واگذاری سهام این دو خودروساز تا مهرماه انجام شود. آرش محبی‌نژاد با اشاره به جلسه اخیر قطعه‌سازان با وزیر صمت، گفت: آن‌طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده، قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌هایشان از سوی تیم‌های مختلف کارشناسی با سرعت در حال انجام بوده و در مراحل پایانی خود است.

دنیای‌اقتصاد: آنچه از ظواهر امر پیداست، فرآیند واگذاری سهام دولت در خودروسازی به سرعت در حال انجام است؛ با این شرایط اما خریدار اصلی همچنان در ابهام قرار دارد. اما آنچه بعد از خروج دولت از خودروسازی مورد توجه قرار می‌گیرد، کنار آمدن بخش خصوصی با موضوعاتی همچون داخلی‌سازی، ملی‌سازی، تولید، قیمت گذاری و دیگر مواردی است که با فشار دولت، خودروسازی با آن عجین شده است.

دنیای اقتصاد: حضور مدیران زنجیره خودروسازی کشور در شورای عالی امنیت ملی از ناتوانی سیاستگذار در بهبود و و رفع موانع تولیدی خودرو خبر می‌دهد.

دنیای اقتصاد: دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: عرضه خودرو مانند مواد اولیه، باید در بورس انجام شود تا شفافیت در قیمت‌گذاری و نحوه عرضه صورت گیرد. مازیار بیگلو افزود: عرضه در بورس می‌تواند با شفاف کردن قیمت خودرو، موجب کاهش التهابات در بازار شود؛ همان‌طور که فروش مواد اولیه در بورس کالا، منجر به شفافیت قیمت این مواد شده است. به گفته وی، تا زمان اصلاح و شفاف نشدن قیمت‌گذاری و نحوه عرضه خودرو، مشکلی از مشکلات کم نخواهد شد و برای شفاف‌سازی در شرایط فعلی، عرضه خودرو در بورس می‌تواند کمک‌کننده باشد. ۱۸ خرداد قرار بود…

دنیای‌اقتصاد: برخی قطعه‌‌سازان و خودروسازان برای فرار از تکالیف خود به دنبال تغییر در وزارت صمت هستند. معصومه پاشایی بهرام، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم در توییتی نوشت: «قابل توجه برخی قطعه‌سازان و خودروسازان که به دنبال تغییر در وزارت صمت برای فرار از تکالیف خود هستند: رعایت استانداردهای ۸۵گانه خودرو و خروج تمام پلتفرم‌‌هایی که امکان رعایت این استانداردها را ندارند، الزامی است! ورود اسلام‌پناه و فاطمی‌امین در این موضوع خوب بود؛ ولی باید کار سرعت بگیرد.»

ايسنا: عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران گفت: چند سال قبل در جریان دیدارهای مشترک قطعه سازان ایران و ترکیه، برای اولین طرح تولید یک خودرو مشترک با محوریت این دو کشور و روسیه مطرح شد که ما نیز از آن استقبال کردیم. طرحی که توافق ابتدایی بر سر آن در جریان سفر اخیر رییس سازمان توسعه تجارت به روسیه نهایی شده، در واقع دنباله همین صحبت‌هاست.

دنیای اقتصاد: در گزارشی که روز گذشته با عنوان «دستور قیمتی به قطعه سازان» در همین صفحه انتشار یافت، میزان طلب قطعه‌سازان از خودروسازها به اشتباه ۱۱۰ هزار میلیارد تومان عنوان شد. این در حالی است که طبق توضیح انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، میزان مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده زنجیره تامین داخلی از خودروسازان، بیش از ۴۷ هزار میلیارد تومان است.

دنیای‌اقتصاد: رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌‌‌گوید: قرعه‌کشی خودرو باعث توزیع ۱۰۰‌هزار میلیارد تومانی رانت شده است. به گزارش باشگاه خبرنگاران، محمدرضا نجفی‌منش گفت: قرعه‌کشی خودرو طی ۳ سال برگزاری به بازار خودرو لطمه زد. مسوولان نباید در اجرای قرعه‌کشی پافشاری کنند و نیاز است یک تصمیم درست در این خصوص بگیرند. پیش‌تر نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود باید مانند دهه ۷۰ خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا قیمت خودرو تک‌نرخی شود. رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌گوید: اکنون هجمه خرید…

دنیای‌اقتصاد: بر اساس مطالعه سالانه شرکت Plante Moran‌، فعال در زمینه حسابداری و مشاوره تجاری، شرکت تویوتا موتور بهترین رابطه کاری را با تامین‌کنندگان قطعات خودرو در آمریکای شمالی دارد، در حالی که شرکت هوندا موتور بیشترین پیشرفت را در این خصوص نشان داده و دیدگاه‌ها در مورد شرکت سازنده جیپ یعنی استلانتیس کمرنگ شد. با توجه به اختلالات زنجیره تامین که بیش از یک سال است خط مونتاژ خودروهای جدید را متوقف کرده، موجودی‌ها را کاهش داده و هزینه‌های تولید را افزایش داده، شاخص روابط کاری بین سازندگان قطعات اصلی (OEM)…

مهدیه احمدی: حدود یک دهه است که شعارهای سال، اقتصادی تعیین می‎شود. در بیشتر این شعارها نام تولید و رفع موانع و تسهیل کسب‌وکار به چشم می‎خورد. این تکرار، نشانگر این است که موضوع مشکلات و چالش‎های پیش‎روی صنعتگران خرد و کلان رفع نشده و فضای کسب‎وکار برای بنگاه‎های اقتصادی هموار نیست. بیشترین مشکل را بخش‌خصوصی دارد که حمایت‎هایی مقطعی یا جزئی دارد. صنعت قطعه که در دهه ۷۰ رشد و نمو پیدا کرد سال ۹۶ با هزار و ۲۰۰ قطعه‎ساز نیاز شرکت‎های خودروساز و بازار لوازم یدکی را پوشش می‎داد.

مهدیه احمدی: مشکلات اقتصادی از ابتدای دهه ۹۰ نمود پیدا کرد و سال به سال کمبود منابع مالی در واحدهای صنعتی خودش را بیشتر نشان داد. صنعت خودرو با اعمال تحریم در مرداد ۹۷ به سختی توانست سرپا بماند. شرکت‎های خودروساز حمایت‎های دولت را با خود داشتند، اما صنعت قطعه که خصوصی است با مشکلات بسیاری دست‎وپنجه نرم می‎کند. البته این وضعیت برخی قطعه‎سازان را به مرز ورشکستگی و بعضا توقف موقت تولید کشانده و بعضی دیگر به هر ترتیبی شده فعالیت خود را حفظ کرده‎اند.

مهدیه احمدی: معمولا خودروسازان بین‎المللی بر اساس بازار هدف محصولات را تولید و عرضه می‎کنند. شرکت تویوتا نسبت به شرکت «فراری» محصولات ارزان‎قیمت‎تری دارد که این ارزان‎قیمتی به معنی استاندارد و کیفیت پایین‎تر نیست. تمام محصولات با استاندارد روز جهانی و کیفیت مورد انتظار بازار بین‎المللی تولید می‎شود، اما آپشن‎های (البته باز هم نه به معنای آنچه در شرکت‎های خودروساز ما به عنوان آپشن محسوب می‎شود) صنعت خودروی کشور دارای اشکالات ساختاری است که بخش اعظمی از معضلات فعلی آن به این موضوع برمی‎گردد. مدتی است…

دنیای اقتصاد: علائم حیاتی تولید رو به راه نیست. شوک‎های پی‌در‌پی، «ضعیف‎ترها» را از میدان خارج کرد و بعضی تولیدکنندگان با فروش تجهیزات صنعتی به عنوان آهن قراضه، مشاور املاک شده‌اند. خشنود هستند و عنوان می‎کنند دیگر دغدغه بیمه، مالیات، مواد اولیه و... ندارند؛ دیگر نگران بالا و پایین شدن نرخ ارز نیستند چون سال‎هاست خریدوفروش ملک جزو مشاغل پرسود به شمار می‎رود. کمبود نقدینگی برای تولیدکنندگان از ابتدای دهه ۹۰ آغاز و سال به سال، وضعیت سرمایه‎گذاری و تامین سرمایه در گردش با مشکلات بیشتری همراه شد.

تسنیم: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو گفت: نیاز بازار خودروی ایران یک‌میلیون و ۲۰۰ تا یک‌میلیون و ۳۰۰ ‌هزار دستگاه در سال است و تا زمانی که این نیاز از طریق تولید داخل و کسری آن از طریق واردات تامین نشود، التهاب بازار خودرو فروکش نمی‌کند.

مهر: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: ۹۰‌درصد بازار در انحصار دو خودروساز بزرگ کشور است و بزرگ‌ترین قطعه‌سازان هم با این خودروسازان شریک تجاری هستند، بنابراین صادرات هم در انحصار این بخش می‌ماند.

مهدیه احمدی: تحولات صنعت خودرو در جهان چرخش به سمت تولید محصولات سبز است. بخش اعظمی از تولیدات خودرو تا سال ۲۰۳۰ میلادی برقی خواهند بود به طوری که قرار است برخی کشورها برای بعضی از شهرهای خود ممنوعیت تردد خودروهای با سوخت فسیلی در نظر بگیرند. از این‎رو کشورهای همسایه از جمله ترکیه برای آنکه از قافله عقب نماند حدود دو سال پیش از اولین خودروی برقی خود رونمایی کرد. امارات هم قرار است در برنامه‎ای چهار ساله تولید انبوه این خودرو را آغاز کند. البته عربستان هم سودای خودروسازی دارد. این کشور به دلیل داشتن زائر…

دنياي اقتصاد: وزارت صنعت، معدن و تجارت درحالی برنامه تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو را برای امسال در نظر گرفته که قطعه‌سازان می‌گویند رسیدن به این تیراژ شرط دارد و مهم‌ترین آن، تامین نقدینگی است. آن طور که محمدرضا نجفی‌منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی عنوان می‌کند، اگر نقدینگی لازم تامین نشود، هدف تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو محقق نخواهد شد و حتی ممکن است تیراژ امسال از سال گذشته هم کمتر شود. رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» به برخی سوالات مطرح شده در این…

دنیای‌اقتصاد: وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی برنامه تولید یک‌میلیون و ۶۰۰‌هزار دستگاهی خودرو را برای امسال در نظر گرفته که به نظر می‌رسد تصمیم‌سازان، محاسبات لازم را مبنی بر توان قطعه‌سازان برای پیشبرد این پروژه در نظر نگرفته یا به نوعی ساده انگاری کرده‌اند.

ایرنا: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌‌‌های خودرو گفت: هنوز جزئیاتی از محصول اقتصادی مدنظر خودروسازان و تعریف آن به قطعه‌‌‌سازان واصل نشده است. مازیار بیگلو در خصوص اینکه آیا خودروی اقتصادی مدنظر خودروسازان می‌تواند ادامه طرح‌‌‌های گذشته ایران‌‌‌خودرو و سایپا مانند کوئید و ال۹۰ باشد، افزود: پلت‌فرم کوئید برای شرکت رنو بود و اساسا برای بازار کشور هند طراحی شده بود، اما الزاماتی که در خودروهای هندی است با استانداردهای ۸۵گانه کشورمان قابل قیاس نیست.

دنیای‌اقتصاد: در روزهای اخیر بیشتر توجه‌ها به سمت افزایش قیمت خودروها که ناشی از تحمیل گرانی مواد اولیه و بالا رفتن دستمزدها است، جلب شده است. دولت همچنان مانند گذشته با سیاستگذاری‌های اشتباه نسبت به وضعیت تولید بی‌توجه است و صنایع مادر با قیمت‌های جهانی و منابع ملی، فشار مالی را به تولیدکنندگان وارد کرده‌اند.

مهدیه احمدی: یک دهه است که نسبت به کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی گلایه‎های بسیاری وجود دارد. در حالی که مدلی سال‎هاست از چرخه تولید و البته مصرف جهان خارج شده در ایران همچنان جزو پرتیراژترین خودروها محسوب می‎شود. پژو۴۰۵ کمتر از یک دهه در کشور «مادر» عمر داشت (۱۹۹۶-۱۹۸۷میلادی) اما در ایران از سال ۱۹۹۰ تا امروز تولید می‎شود. بنا بر دستور مقامات بالای دولتی قرار است این خودرو همراه با سمند و تیبا که از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند از چرخه تولید خارج شوند. عموما تصمیمات در ایران ناگهانی گرفته می‎شود و در…

ایکوپرس: مدیرعامل ایران خودرو دیزل گفت: برنامه‌ریزی برای تولید ۲۵ هزاردستگاه خودروی تجاری سنگین و نیمه سنگین، عرضه ۶ محصول جدید و توسعه ‌‌‌سهم بازار در حال انجام است که از این تعداد ۱۵ هزاردستگاه آن متعلق به محصولات داخلی خواهد بود. جواد توسلی‌مهر، در نشست مشترک با قطعه‌سازان خودروهای تجاری گروه صنعتی ایران خودرو که با حضور مدیرعامل این گروه صنعتی برگزار شد، افزود: در صورت تحقق تولید ۲۵‌هزار دستگاه خودرو، چهار‌هزار فرصت شغلی در ایران خودرو دیزل ایجاد می‌شود. وی با اشاره به افزایش ۵/ ۳ برابری تولید…

دنیای اقتصاد: معمولا دولت‌ها برای مقابله با افزایش قیمت و تورم، اقدام به سرکوب قیمت‌ها و تعیین دستوری نرخ می‌کنند تا کالاها با قیمت پایین‌تر به دست مردم برسد با این حال طبق پیش‌بینی کارشناسان این اقدام نه تنها تاکنون به تثبیت قیمت کالاها کمکی نکرده بلکه خود به عاملی برای جهش تقاضا و التهاب بیشتر بازار، رانت و دلال بازی و خروج بازار از فرآیند طبیعی خود تبدیل شده است. در واقع همین قیمت‌گذاری دستوری کافی‌ است تا شاهد دو نرخ در بازار باشیم، یک نرخ دولتی و دیگری نرخ بازار؛ از این همین نقطه است که درهای دلالی و…

مهدیه احمدی: برخی کارشناسان بازار خودرو معتقدند امسال با توجه به افزایش هزینه‌ها قیمت خودرو افزایش خواهد یافت. البته امیدواریم با تدابیری که مسوولان به‌کار می‌بندند چنین نشود.

ایرنا: یک فعال قطعه‌‌‌سازی کشور گفت: قطعه‌سازان برای تولید خودروی ارزان‌قیمت و اقتصادی متناسب با مشخصات کیفی مدنظر خودروسازان آمادگی دارند.

فارس: رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور، گفت: در صورت محقق شدن واردات خودرو به ازای صادرات قطعات خودرو، سالانه می‌توان یک‌میلیارد دلار صادرات قطعات یدکی خودرو داشت. محمدرضا نجفی‌منش گفت: در صورتی که مواد اولیه و پول قطعه‌سازان خودرو تامین شود مشکلی برای تولید یک‌میلیون و ۵۰۰‌هزار خودرو در سال‌جاری وجود ندارد.