جوان‌سازی و بازیافت آسفالت ضروری است
دنیای‌اقتصاد : راه و شریان‌ها جزو سرمایه‌های کشور محسوب می‌شوند و در کشور ما نیز حدود ۲۹۴هزار کیلومتر شریان‌های اصلی و معابر بین شهری وجود دارد. بنابراین باید تاکید کنم که افزایش مدت عمر مفید پروژه‌ها جزو دغدغه‌های وزارت راه و هرسازی است. مجید کیانپور با بیان مطلب فوق و با اشاره به اینکه میزان تولید قیر در کشور به شش میلیون تن رسیده که البته قیرهای وارداتی بی کیفیت در این بخش باعث ایجاد کاهش کیفیت نگهداری راه‌ها شده است. وی با اشاره به حساسیت وزارت راه و شهرسازی بر کیفیت قیر ادامه داد: یکی از ارکان توسعه زیرساخت‌های کشور، نگهداری از زیرساخت‌ها است چرا که راه‌ها و شریان معابر جزو سرمایه ملی محسوب می‌شود. پس روش‌های سنتی در بخش راه‌ها و نگهداری راه‌ها دیگر جوابگو نیست و نیاز به استفاده از تکنولوژی روز و روش‌های نوین است که در این حوزه شرکت‌های دانش‌بنیان توانسته‌اند به بومی‌سازی در این بخش برسند.
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک ادامه داد: با توجه به اهمیت این بخش باید مهندسی و مقاوم‌سازی معابر را افزایش دهیم و میزان اعتبار مورد نیاز برای نگهداری راه‌ها ۱۰۰ هزار میلیارد تومان است اما در خوشبینانه‌ترین حالت حجم بسیار کمی‌از این اعتبارات تنها برای نگهداری، مقاوم سازی و اصلاح نقاط حادثه خیز اختصاص می‌یابد که حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است. کیانپور با اشاره به اینکه شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با توجه به سابقه ۷۰ ساله در این حوزه و با استفاده از اسکنر‌ها توانسته به کمک حوزه نگهداری از راه‌ها برسند خاطرنشان کرد: باید با برنامه‌ریزی مناسب مدت عمر مفید پروژه‌ها را افزایش دهیم و در کنار آن هزینه‌های نگهداری و مرمت را به حداقل برسانیم و مهندسی ارزش را روی راه‌ها و نحوه نگهداری آنها پیاده کنیم.
وی افزود: خوشبختانه در بحث استفاده از تکنولوژی روز چه در بحث استفاده از اسکنرهای لیزری که در سطح جاده‌ها استفاده می‌شود و دستگاه RFP و دیگر دستگاه‌ها که به کمک تکنولوژی روز و آزمایش‌های غیر مخرب می‌آید، مجهز هستیم و به وسیله تحلیل‌هایی که مهندسان مشاور در آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک دارند، نحوه نگهداری راه‌ها نیز مشخص می‌شود می‌توانیم در راستای نگهداری جاده‌ها با توجه به نوع خرابی و نوع مشکلات شریان‌ها بین شش تا ۱۰ برابر صرفه‌جویی داشته باشیم. کیانپور با بیان اینکه استفاده از روش‌های روز دنیا برای بالا بردن عمر مفید راه‌ها و روکش‌های حفاظتی می‌تواند موثر باشد و مانع از ترک خوردگی معابر و جاده‌ها می‌شود تاکید کرد: هر میزان نگهداری جاده‌ها با استفاده از تکنولوژی روز انجام شود، قطعا استفاده بهتری از منابع خواهیم داشت پس باید در بحث روکش‌های تقویتی و حفاظتی نیز به سمت روش‌های روز دنیا برویم و بالا بردن عمر مفید روکش‌های آسفالتی را مدنظر قرار دهیم. وی گفت: استفاده از نیروی‌های مهارت دیده و متخصص را در حوزه نگهداری از راه‌ها استفاده کنیم و در این بخش وزارت راه وشهرسازی بیش از ۱۰سال است که از روسازی بتنی استفاده کرده و در حال حاضر ظرفیت اسمی تولید سیمان در کشور حدود ۹۰ میلیون تن است که این بخش خود می‌تواند در کاهش استفاده از قیر که هم اکنون با افزایش قیمت‌ها مواجه شده کمک کند.
