به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، مجید فراهانی اظهار کرد: از زمانی که به شرکت‌های خارجی که اغلب چینی و فرانسوی هستند برای تامین واگن‌های خطوط مترو پایتخت، سفارش ساخت داده و پول به حساب این شرکت‌ها واریز می‌شود، تا زمانی که این واگن‌ها ساخته شوند و به دست ما برسند، ماه‌ها زمان می‌برد. وی با بیان اینکه مدیریت شهری برای خرید واگن‌های مترو در بودجه سال ۹۸ مبلغی بالغ بر ۳ هزار میلیارد تومان در نظر گرفته است، گفت: بر اساس قانون، دولت موظف است در دو بخش برای مترو تامین اعتبار کند و علت آن هم این است که متروی پایتخت ابتدا از سوی دولت احداث شد و سپس به علت بالا بودن هزینه‌های احداث، تعمیر و نگهداری از آن، این پروژه به شهرداری تهران محول شد. به گفته فراهانی، طبق قانون مصوب مجلس، دولت باید نیمی از هزینه‌های احداث و تامین واگن‌های خطوط مترو را پرداخت کند و در بخش دیگر، یک‌سوم قیمت بلیت را به‌صورت یارانه بپردازد. اما در بحث توسعه مترو دولت متاسفانه کمترین همکاری را با مدیریت شهری پایتخت انجام داده و تمام هزینه احداث، تامین و نگهداری از واگن‌ها بر عهده شهرداری است. این عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: قیمت واقعی بلیت مترو ۳ هزار تومان است که قرار بود یک سوم آن را دولت، یک سوم را شهرداری و یک سوم باقیمانده را مسافران پرداخت کنند که به علت کسری بودجه دولت، دو سوم این مبلغ را شهرداری و یک سوم را مسافران پرداخت می‌کنند که با اعمال افزایش ۲۰ درصدی نرخ کرایه سال ۹۸، سهم مسافران به یک‌هزار و ۲۰۰ تومان افزایش پیدا کرد و ۲ هزار تومان را نیز شهرداری تهران به‌صورت یارانه پرداخت می‌کند.

وی افزود: از دولت توقع داشتیم به دلیل اینکه نتوانسته است سهم خود از یارانه مترو را پرداخت کند، با اداره گمرک رایزنی‌های لازم در این خصوص را انجام دهد و بدهی خود را به شکل تهاتر و از طریق کاهش عوارض گمرکی به شهرداری بپردازد که متاسفانه این اقدام صورت نگرفت.