توسعه دوچرخه‌های اشتراکی در سال ۹۸

به گزارش شهرنوشت، محسن پورسیدآقایی تصریح کرد: تهران شهری است که معابرش مملو از انبوه وسایل نقلیه بوده که متاسفانه با اولویت تردد خودروهای شخصی طراحی‌شده است؛ بزرگراه‌های متعدد، تقاطع‌های غیر هم‌سطح زیاد، پارکینگ ارزان و رایگان، اعمال جرایم نه‌چندان زیاد و... همگی باعث تشویق استفاده از خودروهای شخصی در سطح معابر شده است. وی تاکید کرد: اگر می‌خواهیم با مشکلاتی مثل ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی شهروندان مبارزه کنیم باید شهروندان را تشویق کنیم که ضمن تغییر سبک زندگی از وسایل پرتحرک‌تری نظیر دوچرخه برای حمل‌ونقل استفاده کنند. به گفته وی، بسیاری از معابر تهران دارای پتانسیل خوبی برای توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری و برقراری ارتباط با ایستگاه‌های مترو و پارک‌های بزرگ است. معاون شهردار تهران بر ضـرورت پـرداختن بـه سامانه‌های غیرموتوری به‌ویژه دوچرخه که برای سفرهای تا ۵ کیلومتری می‌تواند جایگزین خودرو شـود تاکید کرد و گفت: دوچرخه‌سواری در صـورت ترکیب با حمل‌ونقل عمومی تاثیرات مثبتی بر کیفیت هوا خواهد داشت.