تهران به کارگاه ساختمانی تبدیل نمی‌شود

دنیای اقتصاد : شهردار تهران در حاشیه سیزدهمین سه‌شنبه بدون خودرو درباره ازدحام جمعیت در ایستگاه‌های اتوبوس در ساعات ابتدایی صبح گفت: تهران ۳ هزار اتوبوس و تعداد زیادی واگن مترو کم دارد و تمام تلاش همکاران من در راستای جبران این نقیصه است، به‌خاطر این کمبود نیز از شهروندان عذرخواهی می‌کنم. وی با اشاره به بودجه شهرداری برای حل مشکلات حمل و نقل عمومی ادامه داد: بخش عمده بودجه شهرداری به غیر از حقوق و دستمزد به بخش حمل و نقل اختصاص یافته است و این نشان می‌دهد که مدیران شهرداری اهمیت این حوزه و مشکلات آن را می‌دانند. شهردار تهران با بیان اینکه شهر تهران دوباره به کارگاه ساختمانی تبدیل نخواهد شد، گفت: اینکه در شهر تهران پروژه‌های بزرگی برای تمام مردم اجرا شود امر بسیار پسندیده‌ای است، اما این کار لزوما به مفهوم تبدیل شهر تهران به کارگاه ساختمانی نیست.

تهران شهری است که جمعیت زیادی در آن زندگی می‌کنند و بر این اساس باید فضا برای زندگی مناسب باشد و میان ساخت و ساز و رعایت حقوق شهروندان همزمان تعادل ایجاد شود. این ملاحظات موجب می‌شود تا منافع این اقدامات به‌صورت عادلانه و متعادل بین شهروندان توزیع شود. حناچی با اشاره به دیدگاه یکی از اعضای شورای شهر که باید هزینه زندگی در شهر تهران افزایش پیدا کند، عنوان کرد: هر شهروندی که بیشتر از امکانات عمومی استفاده می‌کند باید بیشتر هزینه بپردازد و این یک منطق بسیار درست است. در همه شهرهای دنیا بر همین اساس عمل می‌شود. ایده‌آل دولت‌ها اداره کشور با مالیات و ایده‌آل شهرداری‌ها اداره شهر با عوارض است؛ به‌جز حوزه حمل و نقل عمومی و امکانات عمومی که شهرداری برای تمام شهروندان در نظر می‌گیرد، اگر شهروندی بخواهد از امکانات شهری بیشتری استفاده کند باید هزینه آن را هم بپردازد. اگر به این سمت حرکت نکنیم عدم تعادل اتفاق می‌افتد.

شهردار تهران درباره فعالیت موتورهای کاربراتوری در سطح شهر نیز گفت: حدود ۱۸ درصد آلودگی هوای تهران به دلیل تردد موتورهای کاربراتوری است، ایده‌آل ما این است که در آینده موتورهای موجود و تولیدی دیگر کاربراتوری نباشند و به‌طور مثال برقی شوند. هم اکنون نیز روی ایده‌هایی مانند برقی کردن موتورهای فعلی کار می‌کنیم، اما این کار نیاز به بهتر شدن شرایط اقتصادی و استفاده از ظرفیت قانون هوای پاک دارد. حناچی ادامه داد: البته اخیرا دولت به دلیل شرایط اقتصادی و تحریم، این دستورالعمل را که به ازای واردات هر موتورسیکلت  برقی هفت موتورسیکلت کاربراتوری باید اسقاط شوند مورد تجدید نظر قرار داد، اما سایر قوانین در این زمینه پابرجاست.