هاشمی ابتدا با ترسیم وضعیت موجود شبکه حمل و نقل ریلی انبوه‌ در تهران، به این موضوع اشاره کرده که با وجود افزایش ۳۰ درصدی طول خطوط متروی تهران در طول ۵ سال گذشته، اما تامین تجهیزات سیار مترو به ویژه واگن، با سرعت لاک‌پشتی و ناهماهنگ با سرعت توسعه خطوط دنبال شده و در نتیجه امروز متروی تهران با یک‌سوم ظرفیت خطوط موجود سرویس‌دهی می‌کند؛ به این معنا که در صورت تامین ناوگان کافی، قابلیت سه برابر شدن آمار مسافران روزانه مترو در همین خطوط موجود وجود دارد.رئیس شورای شهر تهران در یادداشتی که در روزنامه همشهری منتشر کرده، با بیان اینکه در نگاهی منصفانه نباید همه بار سیستم حمل و نقل عمومی تهران بر دوش مدیریت شهری گذاشته شود، به تکالیف دولت در این حوزه که هنوز محقق نشده، اشاره کرده و افزوده است: تا زمانی که در عمل و نه شعار و وعده، توجه کافی به سیستم حمل ونقل عمومی انجام نشود، گرهی از ترافیک تهران گشوده نخواهد شد. انتقاد هاشمی از عدم پرداخت تعهدات و کمک‌های دولتی به متروی تهران نشان می‌دهد از نگاه وی یکی از اصلی‌ترین راه‌های جبران عقب‌ماندگی برنامه‌های توسعه حمل و نقل عمومی، اتکا به همین منابع مالی است که از خارج مدیریت شهری و از طریق دولت باید تامین شود؛ اما حمایت‌های دولت در این زمینه در حد حرف و وعده باقی مانده است.هاشمی همچنین باور دارد دولت از طریق وضع «مالیات بر مصرف سوخت» می‌تواند به توسعه حمل و نقل عمومی کمک کند. به گفته وی، در اکثر کلانشهرهای جهان با مالیاتی که از مصرف سوخت‌های فسیلی گرفته می‌شود، برنامه‌های توسعه حمل و نقل عمومی پیش می‌رود اما در ایران دولت نه تنها از این محل درآمدی ندارد، بلکه میلیاردها دلار صرف پرداخت یارانه به سوخت‌های فسیلی مصرفی خودروها می‌کند. رئیس شورای شهر تهران معتقد است اگر دولت تنها بخشی از یارانه سوخت را صرف تقویت زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی کند، بسیاری از مشکلات ترافیکی تهران حل می‌شود.یادداشت هاشمی حاوی یک پیغام مهم برای دولت است: اینکه تنها در صورتی که دولتمردان به ایفای تعهدات در قبال توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو پایبند باشند، می‌توان به بهبود وضعیت ترافیک تهران امیدوار بود.

اخبار مرتبط