جان آدم به قیمت ۶۰ هزار تومان!
اما این ابلاغیه فقط به دریافت جریمه از متخلفان خلاصه شد و همچنان در جاده های کشور شاهد رفت و آمد این کامیون های ناایمن و به دنبال آن تصادفات دلخراش و خونین هستیم. تصادفاتی که بارها تصاویر آن ها منتشر شده است. تصاویری از خودروهای سواری که کاملا به زیر کامیون کشیده شده اند و سرنشینان آن ها به فجیع ترین شکل ممکن در لابه‌لای آهن پاره های خودرو له شده اند.
ابزاری جز جریمه نداریم
طرح ایمن سازی کامیون ها طی سال های گذشته، توسط پلیس راهنمایی و رانندگی مطرح و اجرایی شد. مطابق این طرح حفاظ ویژه‌ای از جنس فایبرگلاس در جلو، عقب و دو طرف کامیون های قدیمی نصب می‌شد تا هنگام بروز تصادف نقش ضربه گیر را ایفا و از بروز تلفات سنگین جلوگیری کند. به ویژه آن که در این گونه تصادفات گاهی تمامی سرنشینان خودروی مقابل که در میان آن ها زنان و کودکان نیز هستند در همان دقایق اولیه جان خود را از دست می دهند. تمام این حوادث می تواند با نصب یک حفاظ ایمنی در این کامیون ها کاهش یابد زیرا باعث می شود در موقع تصادفات و شاخ به شاخ شدن خودروهای سواری با کامیون ها، مانع از به زیر کشیده شدن خودروها شود. این درحالی است که آمارها از رقم بالای تلفات جانی در برخورد بین خودروهای سواری و کامیون و تریلر حکایت دارد به نحوی که گفته می شود ۹۹ درصد از این نوع تصادفات منجر به تلفات جانی می شود.
فقط می توانیم جریمه کنیم
جولان کامیون هایی که بدون توجه به این قانون و بدون نصب سپر محافظ در جاده ها تردد می کنند در حالی است که پلیس راهنمایی و رانندگی هم با جدیت به دنبال اجرای قانون مصوب است اما عملا راهی جز جریمه کردن کامیون های متخلف ندارد.کارشناس معاونت امور حمل و نقل پلیس راه کشور در گفت وگو با خراسان درباره این دستورالعمل با بیان این که در حوزه حمل و نقل عمومی متولی تصمیمات، سازمان راهداری است افزود: آشکار سازی سپر خودروهای سنگین دستورالعملی است که در سال ۹۴ به تصویب رسید و از طریق پلیس راه به تمام پاسگاه های کل کشور ابلاغ شد اما در اجرای این دستورالعمل بخش های مختلفی از شرکت سازنده خودرو تا متولی حمل و نقل عمومی که سازمان راهداری است تاثیرگذار هستند و ما به عنوان پلیس فقط در حوزه اجرا می توانیم ورود کنیم.
۶۰ هزار تومان جریمه
سرگرد حسن طالبی با بیان این که نصب نکردن سپر ایمن برای کامیون ها جریمه 60 هزار تومانی دارد اظهار کرد: چنان چه پلیس راهور گزارشی داشته باشد مبنی بر این که کامیون ها در محور خاصی، این مشخصه را رعایت نکرده‌اند، از مسئولان استان مذکور می خواهیم که طرح مصوب را در زمانی که تعیین می کنیم اجرا کنند. وی تاکید کرد: متاسفانه مشکلی که ما داریم این است که دیگر نهادهای تاثیرگذار در این حوزه به وظایف خود به درستی عمل نمی کنند و ما به عنوان مجری قانون نمی توانیم برخورد بازدارنده ای جز اعمال جریمه انجام دهیم. در حالی که حتی کارخانه تولید کننده سپر و نوع سپر در تصادفاتی که رخ می دهد و تلفات بالای آن، تاثیر گذار است و هدف از این دستورالعمل هم این است که با جانمایی سپر ایمن به عنوان مانع عمل شود. وی تاکید کرد: مجوز فعالیت یک خودروی حمل و نقل عمومی در بُعد باری بارنامه و در بُعد مسافری، صورت وضعیت است که توسط راهداری صادر می شود. علاوه بر این مدیر فنی قبل از حرکت باید خودرو را از هر لحاظ مورد بررسی قرار دهد و ایمنی خودرو را تایید و در صورت وجود نقص از صدور صورت وضعیت یا بارنامه خودداری کند. تمام این مجوزها توسط راهداری صادر می شود.
پیگیری هایی که بی نتیجه مانده است
طالبی با اشاره به پیگیری هایی که پلیس راهور در این باره تاکنون داشته است، تصریح کرد: برای پیگیری اجرای صحیح این دستورالعمل جلسات مختلفی با مسئولان راهداری داشتیم اما متاسفانه نتیجه ای نداشته است.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
ارسال نظر