آرش محبی نژاد افزود:صادرات خودرو در کنار توسعه تولید و صادرات قطعات و لوازم یدکی، تجارتی است با درآمد زایی چشمگیر، با این حال کمتر مورد توجه قرار گرفته است. محبی نژاد پیرامون وضع صنعت قطعه یادآور شد: قطعه‌سازی بدترین روزهای خود را در دوره موج نخست تحریم‌ها در سال‌های ۹۱ و ۹۲ تجربه کرد و تصمیمات مسوولان سیاست‌گذار در حوزه تنظیم بازار در آن سال‌ها قابل دفاع نبود. وی یادآور شد: بازگشت تحریم‌های آمریکا در ماه‌های گذشته، کاهش شدید تولید خودرو را سبب شد، به نحوی که کاهش ۳۱درصدی تولید در ۹ ماه ۹۷ در مقایسه با مدت مشابه سال ۹۶ رقم خورد. همچنین در آذرماه ۹۷ و در مقایسه با ماه مشابه در سال ۹۶، تولید خودرو ۷۲ درصد افت داشت و پس از آن ۴۰۰ واحد از مجموع حدود یک هزار و ۲۰۰ قطعه ساز کشور، تعطیل یا نیمه تعطیل شده و ۱۳۰ هزار نفر هم شغل شان را از دست دادند.محبی نژاد خاطرنشان کرد: سال ۹۷ خودرو‌سازی با روند مناسبی آغاز و تا مدتی پس از اعلام نرخ ۴۲۰۰ تومانی ارز نیز تولید ثبات داشت، اما پس از مدتی، سه نرخی شدن ارز، افت شدیدی را در تولیدات خودروسازان رقم زد، هرچند تا مدتی به دلیل استفاده از موجودی انبار و جریان داشتن واردات، انحرافی در برنامه مشاهده نشد.وی گفت: اگر گزینه «انتقال بدون ارز» برای قطعه سازان فعال شود، قادر به پشت سرگذاردن تحریم‌ها و حل مشکلات این صنعت خواهیم بود. به گفته محبی نژاد، نیاز صنعت قطعه بین یک تا ۲ میلیارد دلار ارز است و مطابق برآوردهای این انجمن نمی‌تواند تاثیر خاصی روی قیمت ارز داشته باشد. اظهارات وی در شرایطی است که قرار است بیش از ۸۰۰ میلیون یورو تسهیلات ارزی به خودروسازان و قطعه سازان پرداخت شود، اما هنوز توافق لازم با بانک مرکزی رخ نداده است.