وزیر صمت

به‌عنوان کسی که بیش از ۲۰سال در بخش‌های مختلف وزارت صنعت، معدن و تجارت تجربه داشته‌‌‌ام، شاهد خلأهای مدیریتی و کاستی‌‌‌های اجرایی بوده‌‌‌ام که به‌رغم دلسوزی‌‌‌ها و تلاش‌‌‌های وزرای پیشین صمت، به دلیل بی‌ثباتی شدید در مهم‌ترین وزارتخانه اقتصادی کشور (۸ وزیر و سرپرست از سال ۹۶ تا ۱۴۰۳)، نبودن فرمانده واحد در بخش تولید، ناهماهنگی سیاست‌های ارزی و تجاری، همسو نبودن بخش‌‌‌های مختلف وزارت صمت، مشکلات مربوط به تحریم، نبود وحدت‌رویه برای اجرای مفاد بخشنامه‌‌‌های صادره، بحث دنباله‌‌‌دار و بلاتکلیف…

دنیای‌اقتصاد: رئیس‌کل سازمان توسعه‌تجارت در نامه‌‌‌‌‌‌‌ای به وزیر صمت اعلام کرد به دلیل عدم‌تمدید ماده‌۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان داخل در برنامه هفتم، کارتابل فنی بررسی ساخت داخل در واردات کالا حذف می‌شود‌‌‌‌‌‌‌. مهدی ضیغمی، رئیس‌کل سازمان توسعه‌تجارت ایران در نامه‌‌‌‌‌‌‌ای به عباس علی‌آبادی وزیر صمت اعلام کرد که به دلیل عدم‌تمدید ماده‌۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور و حمایت از کالای ایرانی در برنامه هفتم توسعه، از پایان مردادماه کارتابل فنی ساخت داخل به‌طور رسمی حذف م…

اولین نکته در مورد انتخاب وزیر صمت این است که وزیری انتخاب شود که دیدی کلان داشته باشد. برخلاف نگاهی که معتقد است وزیر صمت باید کارخانه‌‌‌دار باشد یا با صنعت خاصی آشنا باشد، معتقدم وزیر صمت باید نگاه کلان به بخش صنعت کشور داشته باشد. دوم اینکه وزیر صمتی می‌‌‌تواند وزیر خوبی باشد که با روابط‌‌‌ اقتصادی به‌خوبی آشنا باشد؛ اینکه بخش صنعت چگونه با بخش‌‌‌های دیگر ارتباط پیدا می‌کند، چگونه می‌‌‌تواند با بخش‌‌‌های مالی کشور مرتبط باشد، چگونه می‌‌‌تواند در بخش‌‌‌های سیاستگذاری‌‌‌ و... جایگاه داشته…

مهم‌ترین رویکرد دولت از جمله وزارت صمت در حوزه اقتصاد باید اصلاح رویکرد مداخله دولت به بهانه‌‌‌های مختلف در بازارها باشد. مداخله قیمتی و مقداری، که دولت با اهداف مختلف انجام می‌دهد، کارآیی تخصیص منابع در اقتصاد را پایین آورده و ضمن اتلاف منابع باعث گسترش اقتصاد رانتی می‌شود. دولت و وزارت صنعت باید اولویت را به تخصیص مبتنی بر بازار دهند و فقط در شرایطی که بازار به‌خوبی کار نمی‌‌‌کند مانند شرایط انحصار یا بازار کم‌عمق، دولت مجاز به مداخله باشد.

به‌عنوان تولیدکننده و صادرکننده و عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی در مورد اولویت‌‌‌های وزیر صمت باید بگویم که به دلیل گسترگی و بار صنعتی زیادی که وزارت صمت دارد، وزیر صمت علی‌‌‌الاصول از بازرگانی غافل می‌‌‌ماند. این نکته مهمی است که باید یکی از اولویت‌های اصلی وزیر صمت دولت چهاردهم باشد. به عبارتی وزیر صمت دولت چهاردهم باید حوزه بازرگانی و تجارت را از بی‌سروسامانی خارج کند؛ تجارت خارجی را سروسامان دهد و اجازه ندهد که سیاست‌‌‌های ارزی بر سیاست‌‌‌های تجاری برتری داشته باشد و دستگاه‌‌‌های دیگر…

شروع به کار دولت جدید، پنجره فرصتی برای سیاستگذاری فراهم می‌کند؛ زمینه‌‌‌ای برای تغییر ریل سیاستگذاری و بیرون آوردن دولت از روزمرگی و ترجیح اقدامات میان‌‌‌مدت و بلندمدت بر اقدامات کوتاه‌‌‌مدت. بر این اساس، شاید مبرم‌‌‌ترین اقدام وزیر جدید صمت، تدوین استراتژی توسعه صنعتی یا حداقل، تدوین استراتژی توسعه برای بخش‌‌‌های پیشران در ابتدای دوره خود است. وزیر صمت جدید در ابتدای دوره با انبوهی از مسائل روزمره مواجه خواهد بود؛ از جمله صف طولانی ثبت‌سفارش‌‌‌کنندگان و افراد متقاضی تخصیص ارز، مشکلات ناشی از…

وزارت صمت، وزارتخانه خیلی بزرگ و اثرگذاری است که از ترکیب دو یا سه وزارتخانه تشکیل شده و قاعدتا وزیر این وزارتخانه باید به مسائل تجارت داخلی، تجارت خارجی و صنعت معدن اشراف کامل داشته باشد و بخش خصوصی، تعاونی و اصناف را به‌خوبی بشناسند. البته وظیفه وزیر، کار اجرایی نیست؛ اما وزیری که انتخاب می‌شود باید استراتژیست و مدیر عالی باشد و بتواند هماهنگی و سازماندهی و برنامه‌‌‌ریزی و نظارت‌‌‌های راهبردی داشته باشد تا مسائل و مشکلات کشور را در بخش صنعت، معدن و تجارت رفع کند.

آنچه باید در اولویت وزیر منتخب صمت دولت چهاردهم باشد، این است که با سیاستگذار ارزی کشور هماهنگی داشته باشد. متاسفانه در دولت سیزدهم، بین سیاستگذار تجاری و سیاستگذار ارزی هماهنگی وجود نداشت و همین باعث شده بود تا ناهماهنگی در ارائه خدمات مفید به فعالان اقتصادی به وجود آید و زمینه ناترازی تجاری کشور فراهم شود. منظور این است که سیاستگذار تجاری که همان وزارت صنعت، معدن و تجارت است، با سیاستگذار ارزی کشور که بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار است، هماهنگی داشته باشند.

متاسفانه از دهه ۸۰ تاکنون، چند استراتژی توسعه صنعتی در کشور تدوین و در دولت‌‌‌های مختلف تصویب شده است. با این حال هر دولت برسرکار آمده، این اسناد تغییر کرده و به مرحله اجرایی نرسیده‌‌‌اند. بنابراین اولین چالش وزیر صمت، نبود استراتژی توسعه صنعتی همراستا با تحولات انقلاب صنعتی سوم و چهارم در کشور است. دومین چالش وزیر صمت دولت چهاردهم، ساختار انحصاری صنعت در کشور است؛ به طوری که بیش از ۶۰‌درصد اقتصاد ایران در چنبره شبه‌‌‌دولتی‌‌‌ها و حدود ۲۰‌درصد اقتصاد ایران اسیر انحصارات است.

از نگاه من، اولین و مهم‌ترین اولویتی که وزیر صمت باید برعهده بگیرد، این است که مساله قطعی برق در تابستان‌‌‌ها و قطعی گاز در زمستان‌‌‌ها را برای صنایع حل کند. در حال حاضر ناترازی برق مشکلات متعددی را برای بنگاه‌‌‌های صنعتی به وجود آورده و به ضرر و زیان گسترده در بخش تولید منجر شده است.

اولویت اصلی وزیر صمت باید کاهش وابستگی‌‌‌های وزارتخانه باشد. مثلا موضوع خودرو باید از وزارتخانه به نوعی کنده شود. وزارت صمت نباید وزارت خودرو شناخته شود و مدیرعامل خودروسازی انتخاب کند. بازار خودرو باید با عرضه و تقاضا و با توجه به آزادسازی‌ای که عرصه واردات خودرو در شرف آن است، شکل بگیرد. این روند می‌‌‌تواند ارتقای خودروسازی را در پی داشته باشد تا این صنعت امکان صادرات و رقابت داشته و در منطقه بازار بگیرد.

دنیای‌اقتصاد: دولت سیزدهم در شرایطی به پایان رسید که یکی از اهداف بزرگ وزیر صمت آن، توسعه خودروهای برقی در کشور چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات بود.

دنیای اقتصاد: وزیر صمت با بیان اینکه آیین‌نامه تنظیم‌شده برای واردات خودروهای کارکرده بی‌نقص نیست اما قابلیت اجرا دارد، گفت: واردات خودروهای نو، ظرف ۴ ماه سال جاری به حدود ۱۰ تا ۱۱هزار دستگاه رسیده است. عباس علی‌آبادی در گفت‌وگو با خانه ملت درباره اجرایی بودن آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده گفت: دولت در شرایط فعلی تلاش می‌کند همه موانع را از این مسیر بردارد، خودرو به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شده و این ناشی از ناترازی عرضه و تقاضاست. ما تلاش می‌کنیم عرضه و تقاضا متناسب شود و اولین کار در این مسیر را با…

خانه ملت: وزیر صمت گفت: ما در حال تلاش هستیم که عرضه و تقاضا را به سطحی برسانیم که دیگر نیازی به قیمت‌گذاری نباشد. عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، درباره افزایش قیمت خودروهای سایپا اظهار کرد: ما در حال تلاش هستیم که قیمت‌گذاری را برداریم و مردم بتوانند بین خودروهای خارجی و داخلی انتخاب کنند. وی در ادامه اظهار کرد: من موافق دخالت در بازار نیستم زیرا دخالت ما در بازار ممکن است از یک جهت به ضرر مردم تمام شود. علی‌آبادی تصریح کرد: باید رقابت ایجاد کرد، ما در حال تلاش هستیم که عرضه و تقاضا را به سطحی برسانیم که…

ایسنا: وزیر صمت در پاسخ به این پرسش که آیا قیمت این خودرو زیر ۱ میلیارد تومان خواهد بود؟ گفت: بله.

باشگاه خبرنگاران جوان: عباس علی آبادی درباره افزایش قیمت خودرو‌های سایپا، گفت: ما در حال تلاش هستیم که قیمت‌گذاری را برداریم و مردم بتوانند بین خودرو‌های خارجی و داخلی انتخاب کنند.

روابط عمومی گروه بهمن: در حاشیه سومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو عباس علی آبادی وزیر صمت از دستاوردهای گروه بهمن در حوزه خودروهای وارداتی برقی و هیبریدی بازدید کرد.خودروی برقی نتا GT، اتوبوس ۹ متری برون شهری دیزلی شرکت اسنا و نیز اتوبوس ۱۲ متری درون شهری این شرکت مورد توجه وزیر صمت قرار گرفت. علی آبادی همچنین از کشنده بایک X۹ بازدید و در جریان امکانات رفاهی این خودروی تجاری قرار گرفت.

دنیای‌اقتصاد: وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن بازدید از غرفه اکستریم در سومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو از آخرین دستاوردهای این برند در عرصه تولید محصولات لوکس بازدید کرد. عباس علی‌آبادی شنبه گذشته با حضور در غرفه اکستریم در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران از دو محصول VX و TXL بازدید کرد.

دنیای اقتصاد: وزیر صنعت، معدن و تجارت از اعلام قریب‌الوقوع قیمت (احتمالا اصلاح‌شده) سه خودروی داخلی خبر داد در عین حال به گفته خودروسازان، قیمت تمام محصولات آنها توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین شده و آماده ابلاغ است.

دنیای اقتصاد: وزیر صمت گفت: د‌رحال‌حاضر هیچ مانع قانونی برای ثبت سفارش وجود ندارد.

وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از ارگان‌‌‌های تاثیرگذار بر فضای اقتصادی کشور و حلقه‌‌ واصل جامعه‌‌ کارآفرین و فعالان کسب‌وکار با دولت است. از این‌رو شخصیت سکان‌‌‌دار این نهاد برای بسیاری از آحاد جامعه حائز اهمیت و حتی بر سرنوشت ایشان موثر است. از تشکیل وزارت تجارت در یکصد و بیست سال پیش تا امروز، ساختار این وزارت‌‌‌خانه بارها تغییر کرده و نگاه عمیق به چرایی این تغییرات، اعم از تفکیک‌‌‌ها و ادغام‌ها، شخصیت وزیر این مجموعه را به نقش اول اثر‌گذاری بر چگونگی کارکرد آن تبدیل کرده است؛ چرا که هر زمان…

دنیای اقتصاد: وزیر صمت گفت: وزارت صمت تمایل دارد صندلی‌های مدیریت دولت در خودروسازی‌ها را با رعایت صرفه و صلاح دولت و شرکت‌ها واگذار کند.

خبرگزاری صداوسیما: به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت تا پایان امسال ۳هزار ایستگاه شارژ خودروی برقی در کشور ساخته می‌شود. عباس علی‌آبادی گفت: در سال ۲۰۲۳ کل درآمد خودرو سه‌هزار و ۳۵۰میلیارد دلار بوده که رتبه اول درآمدزایی در جهان را داشته؛ این در حالی است که بر اساس آمار، کل درآمد کشور از صنعت خودرو ۸۴۰هزار میلیارد تومان بوده است که نیمی از بودجه کشور را شامل می‌شود.

معاون صنایع عمومی وزارت صمت با بیان اینکه مردم در عمل نشان داده‌‌‌اند که حامی کالاهای داخلی هستند، گفت: امسال رکورد تولید ۲۰ میلیون قطعه را خواهیم زد و در حوزه لوازم خانگی جهش صادراتی خواهیم داشت. محمدمهدی برادران، معاون صنایع عمومی وزارت صمت در مورد روند آزادسازی واردات لوازم خانگی به اقتصاد آنلاین گفت: در برخی از حوزه‌‌‌های لوازم خانگی مانند کولر گازی و لوازم ریز به سمت آزادسازی رفته‌‌‌ایم و روند واردات این کالاها در حال انجام است. برادران افزود: در حال حاضر عمده نیازهای داخل در همه…

دنیای‌اقتصاد: وزیر اقتصاد در نامه‌ای به وزیر صمت ضمن اشاره به گلایه تجار و بخش تولید بر «لزوم رعایت مواد ۲۴ و ۳۰ قانون بهبود مستمر محیط کسب‌وکار و آیین‌نامه‌‌‌های اجرایی آنها در وضع مقررات جدید» تاکید کرد.

اقتصادنیوز: آخرین اظهار نظر وزیر صمت درباره وام خودرو موجب شده تا شرایط دریافت وام خودرو ۱۴۰۳ و مدارک لازم برای آن مورد پرسش افکار عمومی قرار گیرد.

تسنیم: وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد وضعیت تولید و عرضه خودرو، اظهار کرد: به زودی به نقطه‌ای می‌رسیم که خودروسازان باید وام بدهند و خودروهایشان را به‌صورت قسطی بفروشند تا مردم خودرو خریداری کنند.

دنیای اقتصاد: فعالان بخش خصوصی در «بیست‌وهشتمین سالروز ملی صنعت و معدن» بر رفع چالش‏ها و موانعی که بر سر راه تولید و فعالیت اقتصادی وجود دارد، تاکید کردند. موضوعات صرف مالیات برای تامین زیرساخت و توجه به ذخایر معدنی مورد اشاره این فعالان قرار گرفت.

سیتنا: محمد موسوی، معاون وزیر صمت در نامه‌ای به رئیس‌کل سازمان توسعه تجارت ایران اعلام کرد که واردات لپ‌تاپ فقط با ارز حاصل از صادرات صورت گیرد.

دنیای‌اقتصاد: وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اهتمام رئیس‌جمهور شهید بر احیای واحدهای راکد، گفت: تاکنون نزدیک به ۴‌هزار و ۶۲۷واحد صنعتی در دولت سیزدهم احیا شده و این فرآیند و نهضت همچنان ادامه دارد.به گزارش «ایرنا»، عباس علی‌‌‌آبادی، در مراسم افتتاح و بهره‌‌‌برداری همزمان از ۲۶طرح تولیدی، صنعتی و معدنی وزارت صمت در ۱۰استان کشور، بیان کرد: تعداد ۱۲۵طرح بزرگ آماده افتتاح داریم.او افزود: رقمی معادل ۲۳۸‌هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام شده که برای مردم تبعات بسیار خوبی خواهد داشت و موجب ایجاد نزدیک به…