دنیای اقتصاد گزارش میدهد؛
سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان
گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد- نیلوفر ادیبنیا: فولکسواگن در راستای تعدیل نیروهای اداری خود، صدها پست مدیریتی را حذف میکند؛ اقدامی که همزمان با فشار سنگین رقبای چینی بر خودروسازان آلمانی، بازار کار مدیران را با موجی از جویندگان کار روبهرو کرده است.
به گفته مگنوس تسنر، از شرکای بخش خودرو در موسسه کاریابی مدیران آیافپی، غولهای خودروسازی نظیر مرسدسبنز و فولکسواگن «با شتابی بیسابقه در حال کنار گذاشتن مدیران خود هستند».
وی افزود: اگرچه بسیاری از این مدیران با بستههای بازخرید پاداشگونه و مزایای سخاوتمندانه شرکت را ترک کردهاند، اما اکنون همگی در جستوجوی فرصتهای شغلی تازهاند. مدیر یکی دیگر از آژانسهای جذب مدیران ارشد نیز فاش کرد که فولکسواگن از آنها خواسته بود برای ۴۰۰ تا ۵۰۰ مدیر، جایگاه شغلی جدیدی بیابند: «پاسخ من به آنها منفی بود؛ چراکه اساسا۴۰۰ پست مدیریتی خالی در بازار وجود ندارد که بتوان این حجم از نیروها را در آنها گنجاند.»
براساس گزارشی از فایننشالتایمز، فولکسواگن که پیشتر تعدیل کارگران خطوط تولید خود در آلمان را کلید زده بود، در نظر دارد ۵۰ هزار شغل دیگر را در بخشهای پشتیبانی و غیرمستقیم مانند امور اداری، توسعه محصول و فروش حذف کند.
در همین حال، پورشه، برند خودروهای اسپرت این گروه نیز از قصد خود برای تعدیل ۵ هزار شغل خبر داده که بیشتر شامل نیروهای اداری و ستادی میشود. طرح اولیه فولکسواگن که تعدیل ۵۰ هزار نیروی خط تولید و اداری در برندهای فولکسواگن، آئودی و واحد نرمافزاری کاریاد را تا سال ۲۰۳۰ هدف گرفته بود، کافی از آب درنیامد؛ زیرا ارزیابیهای داخلی نشان داد هزینههای اداری این شرکت ۳۰ درصد سنگینتر از رقبای خودروساز است.
آرنو آنتلیتس، مدیر مالی گروه، این شکاف هزینهای را عمدتاناشی از پیچیدگی و بروکراسی ساختار سازمانی شرکت در تمامی سطوح دانست. حتی اگر فولکسواگن در نهایت موفق به حذف ۱۰۰ هزار شغل شودفرضیهای که با توجه به مقاومت سرسختانه اتحادیههای کارگری دور از ذهن است باز هم حدود ۵۸۰ هزار نیروی کار خواهد داشت؛ رقمی که در مقایسه با ۳۹۰ هزار کارمند تویوتا و ۳۳۵ هزار کارمند هیوندای کره جنوبی، همچنان بسیار سنگین است.
در شرکت پورشه، طرح جدید تعدیل نیرو مضاف بر برنامه قبلی مبنی بر حذف ۳۹۰۰ شغل (که شامل ۲ هزار کارگر موقت کارخانهها میشد) اجرا خواهد شد. مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، روز چهارشنبه تصریح کرد که این تعدیلهای جدید عمدتا متوجه کارگران خط تولید نخواهد بود.
وی همچنین توضیح داد که پورشه در سالهای اخیر دچار تورم غیرمنطقی نیروی انسانی و افزایش نامتناسب سمتهای مدیریتی در بخشهای اداری شده و اکنون تصمیم گرفته است بیشترین حجم کاهش نیرو را متوجه همین بخشها کند.
به گفته او، پورشه با حذف برخی واحدها، ادغام بخشهای موازی و کاهش اعضای هیئتمدیره از ۸ به ۷ نفر، فرآیند کوچکسازی را آغاز کرده است. موج تعدیل نیروهای اداری به سایر خودروسازان آلمانی نیز رسیده است. بیامو هفته گذشته طرح بازخرید داوطلبانه را برای هزاران کارمند اداری خود از جمله نیروهای بخش توسعه و برنامهریزی محصول تمدید کرد. بر اساس گمانهزنی یک منبع آگاه، بیامو انتظار دارد تا پایان سال ۲۰۲۷ از طریق این طرح، بدنه اداری خود را حدود ۸ هزار نفر سبکتر کند؛ طرحی که کارگران خط تولید از آن مستثنی هستند. میلان ندلکوویچ، از مدیران ارشد بیامو، نیز به کارکنان اطلاع داده است که این شرکت در راستای تجدید ساختار، لایههای مدیریتی خود را بازنگری کرده و بخشهای همافزا را در یکدیگر ادغام خواهد نمود.
