عصر یخبندان
پیشنهاد می‌کنیم این گزارش را تا انتها بخوانید و بعد درباره انتخاب یک خودروی ۴۰ میلیون تومانی تصمیم‌گیری کنید. سه خودرو در این مقایسه انتخاب کرده‌ایم تا با محک زدن‌شان در یک فضای فنی به توان واقعی‌شان در اقناع خریداران پی ببریم، بهترین‌های بازار ایران در این رنج قیمتی نیستند. از قضا خود نیز این ادعا را ندارند، اما جزو پرفروش‌ترین خودروهای بازار هستند که در سطحی گسترده موفق شده‌اند خود را به خریداران اثبات کنند. پژو ۲۰۶ که در ۹ ماه نخست سال بیش از ۱۱۰ هزار دستگاه فروش داشته در این میان پرطرفدار خودروی گزارش است که از سال ۱۹۹۸ در بازارهای جهانی حضور داشته و موفق شده بیش از ۷/ ۷ میلیون دستگاه در سراسر جهان فروش داشته باشد. در عین حال تیبا۲ که از خودروی ایرانی مینیاتور الهام گرفته شده و نمونه هاچ بک سدان تیبا است، با فروش بیش از ۱۰۵ هزار دستگاه موفق شده پا به پای ۲۰۶ در زمینه سهم بازار حرکت کند و احتمالا تا سال آینده بتواند هاچ بک جذاب پژو را هم در زمینه تیراژ تولید پشت سر بگذارد. حرف تیراژ و فروش و تولید که باشد، دو خودروی مذکور حرف اصلی را می‌زنند ولی اگر به فاکتورهای دیگر مثل تازگی، طراحی، امکانات و گنجایش نگاه کنیم شاید محصول کوچک برلیانس در ایران هم حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. مدل اچ ۲۲۰ که در ۹ ماه نخست سال حدود ۱۰ هزار دستگاه فروش داشته خودروی جدیدی است که با وجود زمان اندکی که از ورودش به بازار می‌گذرد توانسته خود را در بین چند انتخاب متفاوت و تازه خریداران جا کند. بررسی این ۳ اتومبیل که همگی در مساله مهم قیمت زیر ۴۰ میلیون تومان اشتراک دارند حاوی نکات جالبی است که شرح آن در ادامه می‌آید. کلاس هاچ‌بک‌های اقتصادی کوچک از یک دهه قبل تاکنون پیوسته کوچک‌تر شده تا جا را برای ورود هاچ‌بک‌کراس‌ها و اتومبیل‌های شاسی‌بلند کامپکت باز کنند. خرید هاچ‌بک این روزها مد نیست، جبر است و محصولات این کلاس مثل موجودات منقرض شده عصر یخبندان آخرین روزهای سروری خود را در بازار می‌گذرانند.
طراحی داخلی و خارجی
بی‌هیچ جانبداری یا اغراقی پژو ۲۰۶ هنوز هم زیباترین خودروی این گروه است و تیبا بدون کمترین تردیدی به زیبایی این خودرو نمی‌رسد. برلیانس هم متفاوت، جدید و مدرن است گرچه چندان در برخورد اول دلچسب به نظر نمی‌رسد. ۲۰۶ که میراث‌دار طراح بزرگ ایتالیایی یعنی سرجو پینین فارینا است، با فرمی سیال، گرد و البته متناسب همچنان نگاه را به خود جلب می‌کند. این خودرو مجموعه‌ای متوازن از خطوط است که هم جوان‌پسند و هم اسپورت بوده و با وجود گذشت سال‌ها از ورودش به بازار، نه تنها گرد پیری بر چهره‌اش ننشسته بلکه بر رقبای خود برتری دارد. این قضیه اما در فضای داخلی، کمی رنگ می‌بازد .داشبورد پژو ۲۰۶ هم گرچه هنوز خیلی از چشم نیفتاده ولی دیگر شوری برنمی‌انگیزد و فرمش قدیمی شده است. تیبا ۲ هم با وجود بهبود طرح نسبت به خودروی اقتصادی‌تر سایپا یعنی پراید، واقعا هیچ ظرافت یا جاذبه‌ای نداشته و در پایین ترین سطح ممکن خود را عرضه می‌کند گرچه ارگونومی آن بهبود یافته و چیدمان ادوات و مونتاژش نسبتا استاندارد است.
وضعیت فنی
۲۰۶ در نوع تیپ۶ از یک موتور ۱۵۹۸ سی‌سی ساخت پژو استفاده می‌کند که مدت‌هاست با کمک دانگ‌فنگ چین با کد تی‌یو۵ مونتاژ شده و ایران خودرو نیز آن را در طیف وسیعی از محصولاتش به کار می‌برد که به گواه تجربیات استفاده از این خودرو در یک دهه اخیر، ۲۰۶ محصولی خوش‌رکاب با کیفیت رانندگی باثبات و نسبتا اسپورت است. عملکرد برلیانس همپای ۲۰۶ است ولی شاسی خودرو مثل ۲۰۶ توان جذب ضربات را نداشته و در مانورهای سطح بالا کارآیی کمتری دارد. در عین حال اتاق برلیانس بی‌صداتر و سواری این خودرو نرم‌تر است. وضعیت فنی تیبا ۲ هم به گونه‌ای است که سواری با این خودرو را اقتصادی، پرسروصدا و نسبتا خشک کرده ولی در مقایسه با پراید این خودرو حتما یک گام روبه جلو است. در مجموع اگر بخواهیم رده‌بندی دقیقی از هندلینگ و سواری ۳ خودرو داشته باشیم به ترتیب پژو، برلیانس و تیبا را در دره اول تا سوم جای می‌دهیم.
کیفیت ساخت
برلیانس کیفیت ساخت بهتری نسبت به ۲ رقیب دیگر دارد و در دوره‌ای که ۲۰۶ به گواه اغلب خریداران از ایرادات عمده برقی، مونتاژ نامناسب و کیفیت نزولی رنگ رنج می‌برد، برلیانس با مونتاژی استاندارد توانسته بین خریداران به خوبی خود را جا بیندازد. خوشبختانه برلیانس هم مواد بهتری برای اتاقش به‌کار برده و هم سرهم‌بندی قطعات را با دقت بیشتری انجام داده است ضمن اینکه شدیدا مشمول افت کیفی نمی‌شود. تیبا نیز چنین وضعیتی دارد و مونتاژ خوبی دارد و کمتر دچار خطاهای متعدد در زمینه کارکرد ادوات می‌شود. البته هر ۳ خودو در زمینه رنگ با مشکل کیفی مواجهند.
گنجایش
اینجا وضعیت به نفع برلیانس است و به لطف ابعاد بزرگتر اتاق، هم گنجایش کابین و هم ظرفیت بار در وضعیت مناسبی حداقل در مقایسه با ۲ رقیب دیگرش قرار دارد. این هاچ‌بک چینی گنجایش خوبی هم در بخش صندوق بارش دارد و در چند جای اتاق، محفظه‌هایی برای قرار دادن اشیای اضافی دارد.
ایمنی
به نظر ایمنی پژو ۲۰۶ بهتر از ۲ رقیب دیگر است و تیبا ۲ بدترین وضعیت را دارد اما نمی‌توان روی این موضوع خیلی پافشاری کرد چون شرکت‌های سازنده خبر و گزارش دقیقی از وضعیت ایمنی هریک از این ۳ محصول ارائه نکرده‌اند. هر۳ اتومبیل از سیستم ای‌بی‌اس و ترمزهای دیسکی در جلو سود می‌برند، ضمن اینکه برلیانس و ۲۰۶ با داشتن ۴ دیسک ترمز قوی، راننده را در شرایط بهتری نسبت به تیبا۲ قرار می‌دهند. در عین حال برلیانس با داشتن سنسور دنده عقب، برخی تجهیزات الکتریکی هشداردهنده و نیز سیستم فرمان برقی قدرت بیشتری برای حفاظت و حمایت از سرنشینانش دارد.
کارآیی و مصرف سوخت
هر۳ خودرو وضعیت مشابهی دارند و در بازه ۶ تا ۷ لیتر، در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کنند. با این حال تیبا در قبال حجم مشابهی از گنجایش موتور، قدرت کمتر و کشش ضعیف‌تری را عرضه می‌کند. برلیانس به لحاظ حجم موتور با تیبا همسان است اما با ارائه قدرت و گشتاور بیشتر، مصرفی مشابه را ارائه می‌کند. در این بین ۲۰۶ به‌رغم افت چشمگیر کیفیت موتور بهترین وضعیت فنی و آلایندگی را بروز داده و خودرویی کم‌مصرف، اقتصادی و کم دردسر است.
نتیجه نهایی
برلیانس خودروی گران‌تری است، انگ چینی هم روی پیشانی‌اش خورده اما خودروی به نسبت زیباتر، جدیدتر و البته برخوردار از امکانات بیشتر است که با توجه به گنجایش بالا، ایمنی هم‌سطح، مصرف مناسب و کیفیت ساختی همسان با رقبا می‌تواند بهترین انتخاب ممکن برای خریداران در این کلاس باشد گرچه فاصله ۱۰ میلیونی‌اش با تیبا۲ می‌تواند خریداران را به سمت ارزان‌ترین خودروی این گزارش سوق دهد. در مجموع اگر توان پرداخت ۴۰ میلیون را دارید و تمایلی هم به خرید پژو ۲۰۶ ندارید که ۱۵ تا ۲۰ سال از تولیدش می‌گذرد، بهتر است به سراغ برلیانس اچ۲۲۰ بروید که خودرویی نسبتا زیبا، آپشنال و کم‌مصرف با سطح سواری پایدار است.
