جعفری گفت: با این رویکرد پروژه‌ای با عنوان «درنگ‌گاه‌های شهری» در دست اجرا قرار داشت و کارهای اولیه آن هم در حال انجام است؛ در کنار آن، یک پروژه موازی هم با عنوان «پارکلت» با الگوبرداری از شهرهای توسعه یافته در حال اجراست. معاون فنی و طراحی شهری سازمان زیباسازی شهر تهران افزود: ایجاد پارکلت به این ترتیب است که فضاهای کوچکی از خیابان‌های دارای استانداردهای مربوطه از سیطره خودروها به نفع عابران پیاده خارج می‌شود و در واقع فضای مکث جدیدی به شهر اضافه می‌شود. جعفری با بیان اینکه کار طراحی این فضاها ۹ ماه به طول انجامیده است گفت: به این ترتیب در مقیاس کوچک در نقاط مختلف شهری فضاهای جدیدی ایجاد می‌شود که به نفع پیاده محوری است. معاون فنی و طراحی شهری سازمان زیباسازی شهر تهران گفت: برای پیشبرد این طرح تعدادی ضوابط مورد نیاز تهیه شده و موضوعات حمل و نقل و ترافیکی آن سنجیده شده و در نهایت طرح مورد تایید فنی قرار گرفته است. وی ادامه داد: در سال آینده اولین نمونه‌های پارکلت در منطقه ۶ شهرداری تهران و در چهار نقطه اجرا خواهد شد. امروز طراحی آن و استانداردهای بومی آن محقق شده که همین دو اقدام، کار بزرگی است. به گفته وی، دو نقطه در خیابان سمیه، یک نقطه در خیابان ایرانشهر و یک مورد هم در خیابان قائم‌مقام فراهانی اجرا خواهد شد.

جعفری گفت: مزیت پروژه پارک‌لت این است که با هزینه‌های بسیار کم و حتی با مشارکت بخش خصوصی قابل‌اجرا است و به خاطر کوچک بودن مقیاس مالی آن، حتی می‌تواند توسط شهروندان اجرا شود.وی افزود: یکی دیگر از مزیت‌های این طرح این است که با توجه به کوچک مقیاس بودن آنها می‌توان در نقاط مختلف شهر آن را به اجرا گذاشت. پارکلِت (parklet) بخشی از پیاده‌رو است که فضای بیشتر و امکانات رفاهی برای مردمی که از یک معبر به شکل پیاده استفاده می‌کنند، فراهم می‌کند. یک پارکلت، بیرون‌زدگی از پیاده‌رو است و بخشی از خط پارکینگ خیابان را در بر می‌گیرد و ابعاد آن به اندازه چند جای پارک خودرو است. پارکلت یک فضای اضافی در پیاده‌رو است که برای عابران امکان توقف، نشستن و استراحت را هنگام عبور و مرور در خیابان‌ها فراهم می‌کند. اگر پارکلت امکاناتی برای نشستن عابران نداشته باشد، ممکن است فضای سبز و باغچه‌ای در کنار پیاده‌رو باشد یا مکانی برای تبلیغات و کارهای هنری فراهم کند. پارکلت ممکن است امکاناتی برای پارک دوچرخه فراهم کند.