به گزارش خبرگزاری مهر، محمدعلی کرونی با اشاره به اینکه براساس مصوبه شورای عالی ترافیک، از ١٥ دی ماه ۹۵، باید پارکبان‌ها جمع‌آوری و به جای آن شاهد افزایش تعداد پارکومترها می‌بودیم گفت: پارکبان‌ها در پی تصمیم برای ساماندهی و توزیع عادلانه پارک حاشیه‌ای خودرو در تهران پدید آمدند. از حدود سه سال قبل، با تمدید نشدن قرارداد شرکت‌های تامین‌کننده نیروهای پارکبان، عملا عمر پارکبان‌ها به پایان رسید و پرونده این طرح برای همیشه بسته شد. طرحی که حدود ١٠ سال قبل به‌عنوان یکی دیگر از راهکارهای شهرداری تهران برای نظم‌بخشی به ترافیک و تردد در پایتخت آغاز شد اما پس از فراز و نشیب‌های بسیار و ابهاماتی که در عملکرد آن وجود داشت بالاخره به خاطر شفاف نبودن عملکرد پارکبان‌ها و گردش مالی پیمانکاران و نیروهای پارکبان پایان یافت. وی یادآور شد: با وجود مصوبه شورای شهر تهران در سال ۹۵ مبنی بر الزام شهرداری تهران نسبت به مکانیزاسیون پارک حاشیه‌ای و همچنین مصوبه اخیر شورای شهر پنجم مبنی بر ارائه برنامه عملیاتی ساماندهی پارک حاشیه‌ای و به‌کار‌گیری تکنولوژی روز در دنیا، اما اخیرا در یکی از مناطق شهرداری تهران و بدون ارائه برنامه عملیاتی هماهنگ برای کل سطح شهر تهران، مناقصه‌ای برای واگذاری مکان‌های پارک حاشیه‌ای آن هم در قالب قراردادهای غیر مکانیزه و به وسیله ثبت تصاویر توسط اپراتورهای انسانی برگزار و پیمانکار نیز انتخاب شده است.

کرونی تاکید کرد: این در حالی است که در بسیاری از شهرهای جهان و حتی کلان‌شهرهای ایران، با استفاده از روش‌های کنترل مکانیزه پارک حاشیه و با تکیه بر توانمندی‌های شرکت‌های دانش بنیان داخلی به مدیریت پارک در معابر پرداخته می‌شود.  از منظر آسیب‌شناسی، قراردادی که در حال حاضر در یکی از مناطق شهرداری تهران در جریان است، منجر به ورود مجدد پارکبان‌ها و عوارض مترتب بر حضور آنها در سطح معابر خواهد بود که مطابق تجربه گذشته اعتراضات مردمی را در بر خواهد داشت.  به‌عنوان مثال با توجه به وظیفه پارکبان در طرح جدید مبنی بر ثبت تصاویر خودروها در فواصل نیم ساعته و امکان ثبت یا عدم ثبت تخلف خودروها با انتخاب پارکبان، این امر خود زمینه ساز بروز اخلال و مفسده در امر پارک حاشیه‌ای خواهد شد. وی خواستار پایبندی مدیریت شهری به اجرای مصوبات شورای عالی ترافیک در این خصوص شد و تاکید کرد: تهران دیگر ظرفیت یک دوره مدیریتی مبتنی بر سعی و خطا را ندارد.