در حالی مقیمی به دنبال احیای ساپکو است که شاهد بودیم در دوره مدیریت هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو، فعالیت این شرکت محدود شد. در دوره یکه‌زارع دو معاونت بازرگانی و خرید داخلی از ساپکو جدا شدند و به‌عنوان معاونت بازرگانی و معاونت خرید ایران‌خودرو زیر نظر مستقیم مدیرعامل به فعالیت خود ادامه دادند. احیای شرکت واسطه‌ای همچون ساپکو در شرایطی جزو برنامه‌های مدیرعامل جدید ایران‌خودرو قرار گرفته است که نگاهی به شرکت‌های خودروساز بین‌المللی گویای حذف این‌گونه شرکت‌ها از چرخه تامین قطعه است. در این ارتباط حسن کریمی سنجری به «دنیای اقتصاد» می‌گوید: شرکت‌های واسطه‌ای به‌دلیل افزایش هزینه خرید و همچنین بوروکراسی زیاد، توسط خودروسازان بین‌المللی از چرخه تامین حذف شده‌اند و جای آنها را هلدینگ‌های قطعه‌سازی گرفته است. این کارشناس خودرو ادامه می‌دهد در واقع هلدینگ‌های قطعه‌سازی که به آنها OEM می‌گویند وظیفه تامین قطعات را برای شرکت‌های خودروساز بر عهده گرفته‌اند. کریمی سنجری در پاسخ به این سوال که به چه دلیل در شرایط حاضر مدیرعامل جدید ایران‌خودرو به‌دنبال احیای شرکت ساپکو است، می‌گوید دلیل این مساله را می‌توان در نبود هلدینگ‌های قطعه‌ساز داخلی و همچنین قطع ارتباط خودروسازان داخلی با هلدینگ‌های قطعه ساز بین‌المللی به‌دلیل تحریم‌ها جست‌وجو کرد.این مساله مورد توجه مقیمی نیز قرار گرفته است. مدیرعامل ایران خودرو پاشنه آشیل تولید را تامین قطعات دانسته و راهکار برون‌رفت از آن را احیای شرکت ساپکو عنوان کرده است تا از این طریق مشکل تامین قطعه برای خطوط تولید این شرکت مرتفع شود.

 

اخبار مرتبط