شرط داخلی‌سازی قطعات
ایرنا : استاد گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم وصنعت، تعمیق داخلی‌سازی قطعات دست‌کم برای خودروهای پرتیراژ را تنها راه‌حل خروج خودروسازی از وضعیت دشوار کنونی برشمرد تا ارزبری‌ها هرچه بیشتر کاهش یابد.امیرحسن کاکایی افزود: فضای کنونی حاکم بر صنعت خودرو و قطعه نتیجه تحریم‌های آمریکا و تصمیمات غلط ما در گذشته است، بنابراین باید در قالب یک بسته راه‌حل درست ارائه کنیم.به گفته این استاد دانشگاه، ارائه راهکارهای ناقص به دلیل ارتباط مستقیم خودروسازی با صنعت فولاد و سایر صنایع می‌تواند فاجعه ساز باشد.
وی با یادآوری دستور وزیر صمت بر دو برابر کردن تولید خودرو، تاکید کرد: با دستور مشکلات حل نمی‌شود، در ادامه نیز منتظریم ببینیم دولت چگونه عمق داخلی‌سازی قطعات را افزایش می‌دهد؟این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: تعمیق داخلی‌سازی قطعات نیازمند تامین سرمایه‌های ریالی و ارزی مورد نیاز قطعه‌سازان و همچنین سرمایه‌گذاری برای خطوط جدید و داخلی‌سازی قطعات با فناوری بالا (های تک - High Tech) است.وی پیش‌بینی کرد ایران خودرو و سایپا برای داخلی‌سازی قطعات با فناوری بالا به دست‌کم ۲ هزار میلیارد تومان دیگر نیاز داشته باشند.کاکایی در عین حال یادآور شد که هزینه سرمایه‌گذاری بسیاری از قطعات «های تک» بالاست و شاید حتی برای تیراژ کمتر از ۲ میلیون دستگاه در سال صرفه اقتصادی نداشته باشد.این استاد دانشگاه تاکید کرد: علاوه بر برنامه‌ریزی وزارت صمت، نیازمند برنامه‌ریزی در سطح بالاتر نیز هستیم تا به دور از بخشی نگری دستگاه‌ها و با آماده شدن بسته‌ای هماهنگ، مشکلات به حداقل برسد.این کارشناس صنعت خودرو گفت: علاوه بر واردات مواد اولیه، قطعات نیم ساخته و سی. کی.دی، امسال به هر قیمت باید واردات خطوط تولید اتفاق بیفتد، زیرا در کنار دانش فنی نیازمند سرمایه‌گذاری در خطوط تولید هستیم.وی اظهار کرد: با توجه به تضعیف صنعت ماشین‌سازی در سال‌های گذشته، این مهم باید از طریق واردات اتفاق بیفتد.کاکایی افزود: سال گذشته عده‌ای به دنبال واردات خطوط تولید بودند که در اولویت سوم ارزی قرار گرفت، به همین دلیل موفق به انجام این کار نشدند.وی خاطرنشان کرد: قطعه‌سازان توان انجام این کار را دارند، اما نیازمند نقدینگی و همچنین همراهی گمرک و سایر ارگان‌ها هستند.
