ایران خودرو

شنبه، ۱۸ مهر ۱۴۰۵
چهارشنبه، ۱۵ مهر ۱۴۰۵
یکشنبه، ۱۲ مهر ۱۴۰۵
  •  هر کارمند ایران‌خودرو و سایپا چند خودرو تولید می‌کند؟

    نسبت تولید خودرو به کارکنان ایران‌خودرو و سایپا بررسی شد

    روزنامه شماره ۶۶۷۳

     هر کارمند ایران‌خودرو و سایپا چند خودرو تولید می‌کند؟

    دنیای اقتصاد: بررسی نسبت تولید خودرو به تعداد کارکنان در دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد فاصله معناداری میان بهره‌وری نیروی انسانی ایران‌خودرو و سایپا با برخی خودروسازان بزرگ جهان وجود دارد، فاصله‌ای که در سال ۱۴۰۴ و همزمان با تغییرات قابل‌توجه در تیراژ تولید دو شرکت، بیش از گذشته خود را نشان داده است.
  • خدمات بدون نوبت ایران‌خودرو به بیماران هموفیلی
    روزنامه شماره ۶۶۷۳

    خدمات بدون نوبت ایران‌خودرو به بیماران هموفیلی

    ایکوپرس: بیماران هموفیلی عضو کانون بیماران هموفیلی کشور از این پس می‌توانند با ارائه کارت عضویت کانون و ثبت یک شماره شاسی، بدون دریافت نوبت به ۶۷۱نمایندگی مجاز ایران‌خودرو در سراسر کشور مراجعه و خدمات مورد نیاز خودرو خود را دریافت کنند.
شنبه، ۱۱ مهر ۱۴۰۵
جمعه، ۱۰ مهر ۱۴۰۵
  • نشانه‌گیری زنجیره تامین خودرو

    چرا ایران‌خودرو و سایپا دوباره تحریم شدند؟

    روزنامه شماره ۶۶۷۱

    نشانه‌گیری زنجیره تامین خودرو

    دنیای اقتصاد: وزارت خزانه‌داری آمریکا در تازه‌ترین بسته تحریمی خود، هفت شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو و پنج شرکت خارجی تامین‌کننده قطعات این صنعت را در فهرست تحریم‌ها قرار داد. ایران‌خودرو، سایپا، ایران‌خودرو دیزل، پارس‌خودرو، زامیاد، نیرو موتور شیراز و نیرو موتور دماوند، هفت شرکت ایرانی هدف این تحریم‌ها هستند. در کنار آنها نیز شرکت‌های گلدن موتورسایکل اینترنشنال در اندونزی، اینتگریتد اتو پارتس در امارات، تروی تریدینگ در ترکیه و دو شرکت هسنبرگ و تانکس گلوبال تریدینگ در هنگ‌کنگ تحریم شده‌اند. خزانه‌داری…
پنجشنبه، ۰۹ مهر ۱۴۰۵
چهارشنبه، ۰۸ مهر ۱۴۰۵

  • چرا رمز ماندگاری ایران‌خودرو از کیفیت تولید و امنیت اقتصادی می‌گذرد؟

    برای دهه‌ها، صنعت خودروسازی کشور درگیر یک مساله بود و آن هم تولید. تولید به هر قیمتی و حفظ تیراژ اما پرسش امروز این نیست که صنعت خودرو به تحول نیاز دارد یا خیر؟ پرسش اصلی‌تر این است که چرا نسخه قیمت‌گذاری دستوری دقیقاً به ضد خود تبدیل شد و راهکار واقعی برای تبدیل ایران خودرو به ضامن امنیت، معیشت و توسعه چیست؟
دوشنبه، ۰۶ مهر ۱۴۰۵

  • ایران‌خودرو در آزمون مدیریت خصوصی

    حمیدرضا غزنوی، دبیرکل مجمع کارآفرینان ایران در واکنش به اظهارات اخیر وزیر صمت درباره نارضایتی مردم از خودروهای داخلی در بازدید از مجموعه ایران‌خودرو، گفت: «اگر امروز مردم از وضعیت صنعت خودرو ناراضی‌اند، باید ریشه‌های این نارضایتی را در چند دهه مدیریت دولتی بر این صنعت جست‌و‌جو کرد، نه اینکه نارضایتی انباشته‌شده مردم را به حساب مدیریتی گذاشت که به تازگی سکان ایران‌خودرو را در دست گرفته است.»
سه‌شنبه، ۳۱ شهریور ۱۴۰۵
  • هیبریدی اقتصادی ایران‌خودرو تا چه حد به‌صرفه است؟

    بررسی مصرف سوخت اینووی

    هیبریدی اقتصادی ایران‌خودرو تا چه حد به‌صرفه است؟

    بحران بنزین و ناترازی در تولید و مصرف سوخت، به یکی از جدی‌ترین چالش‌های کشور تبدیل شده است. در چنین شرایطی، معرفی خودروهایی که مصرف سوخت پایینی دارند، نه یک انتخاب لوکس، بلکه یک ضرورت استراتژیک محسوب می‌شود.
جمعه، ۲۷ شهریور ۱۴۰۵
  • صدای مشتری باید در عالی‌ترین سطح سازمان شنیده شود

    مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایران‌خودرو:

    صدای مشتری باید در عالی‌ترین سطح سازمان شنیده شود

    مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایران‌خودرو گفت: موضوع مشتری‌مداری در ایران‌خودرو اکنون به سطح صفر سازمان و عالی‌ترین سطح تصمیم‌گیری رسیده و با حضور مدیران ارشد و سهامداران ارشد، به‌صورت مستقیم در حال پیگیری و سیاست‌گذاری است. رویکردی که به گفته وی، تفاوت مهم این دوره با گذشته در نحوه مواجهه با موضوع مشتری محسوب می‌شود.
چهارشنبه، ۲۵ شهریور ۱۴۰۵

  • تأملی بر دکترین جدید «ایران خودرو»؛ از خودروی ارزان به خودروی باکیفیت

    تویوتاشدن یا بازگشت؛ صنعت خودروسازی ایران به کدام‌سو می‌رود؟

    رونمایی «ایران خودرو» از دکترین جدید یعنی تبدیل‌شدن به «تویوتایِ ایران» را هم می‌توان یک شعار تبلیغاتی قلمداد کرد و هم یک تصمیم راهبردی که می‌تواند به تغییر ریل صنعت خودروسازی کشور منجر شود.
سه‌شنبه، ۲۴ شهریور ۱۴۰۵

  • تأکید جمشید ایمانی بر آثار بی‌ثباتی قوانین بر صنعت خودرو

    ۶۰۰ همت از ظرفیت مالی صنعت خودرو خارج شد

    رئیس هیات‌مدیره گروه صنعتی ایران‌خودرو با اشاره به آثار تصمیمات رگولاتوری بر صنعت خودرو، بی‌ثباتی قوانین و مقررات، نحوه اجرای آن‌ها و محدودیت‌های تامین مالی را از مهم‌ترین چالش‌های این صنعت دانست.
شنبه، ۲۱ شهریور ۱۴۰۵
  • بازگشت تقاضای ‌میلیونی به طرح‌ فروش خودرو

    با آغاز ثبت‌نام‌ها صورت گرفت؛

    روزنامه شماره ۶۶۵۴

    بازگشت تقاضای ‌میلیونی به طرح‌ فروش خودرو

    دنیای اقتصاد: چهاردهمین دوره عرضه خودرو ایران‌خودرو در شرایطی با استقبال بیش از ۲‌میلیون و ۲۸۰هزار متقاضی به پایان رسید که افزایش قیمت خودرو در بازار، بار دیگر توجه خریداران را به طرح‌های فروش خودروسازان جلب کرده است. در این دوره، متقاضیان عادی، مشمولان طرح جوانی جمعیت و متقاضیان جایگزینی خودروهای فرسوده برای خرید ۲۵هزار و ۲۰۰دستگاه خودرو با یکدیگر رقابت کردند؛ رقابتی که در بخش عادی، شانس برنده شدن را به حدود یک در ۲۷۵ رساند.
چهارشنبه، ۱۸ شهریور ۱۴۰۵
یکشنبه، ۱۵ شهریور ۱۴۰۵
جمعه، ۱۳ شهریور ۱۴۰۵
  • موج دوم افزایش قیمت خودرو
    روزنامه شماره ۶۶۴۷

    موج دوم افزایش قیمت خودرو

    دنیای اقتصاد: ایران‌خودرو و سایپا طی اطلاعیه‌ای از افزایش قیمت محصولات تولیدی خود به دلیل تغییر در هزینه گواهی اسقاط خبر دادند. این در حالی‌ است که پیش‌تر ایران‌خودرو بهای تمام‌شده ۲۵ محصول خود را به طور میانگین ۴۰تا ۴۵درصد در ۲۸ خردادماه و سایپا نرخ ۱۴محصول خود را حدود ۲۵درصد در روزهای پایانی تیرماه افزایش داده بودند.
پنجشنبه، ۱۲ شهریور ۱۴۰۵

  • پشت صحنه دوره گذار ایران خودرو از دولتی به مدیریت بخش خصوصی چه می گذرد؟

    یکی از مهمترین مسائل در قضاوت افکار عمومی درباره ایران خودرو، یک «ذهنیت اصلاح نشده قبلی» است؛ یعنی تصویر نامطلوبی که مردم به عنوان مصرف کنندگان محصولات ایران خودرو در چند دهه گذشته راجع به این شرکت پیدا کرده اند؛ تصویری که می گوید ایران خودرو «بد» است، «بی کیفیت» است، «پاسخگو نیست»، «مافیایی عمل می کند»، «مسئول مرگ هزاران نفر در جاده های کشور است» و خلاف آن را هم نمی توان اثبات کرد.
چهارشنبه، ۱۱ شهریور ۱۴۰۵
دوشنبه، ۰۹ شهریور ۱۴۰۵
  •  چرا افزایش قیمت به رشد تولید منجر نشد؟

    تولید پنج‌ماهه خودرو ۲۹درصد افت کرد؛

    روزنامه شماره ۶۶۴۴

     چرا افزایش قیمت به رشد تولید منجر نشد؟

    دنیای اقتصاد: تولید سه خودروساز بزرگ کشور در مردادماه با افتی سنگین مواجه شد، به‌طوری‌که تیراژ ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو نسبت به مرداد سال گذشته ۴۹درصد کاهش یافته است. افت تولید اما به مرداد محدود نمانده و در پنج‌ماهه امسال نیز مجموع تولید این سه شرکت ۲۹درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته بوده است. مقایسه مرداد با تیرماه نیز از کاهش ۳۷درصدی تیراژ حکایت دارد. این در حالی است که خودروسازان در خرداد و تیرماه افزایش قیمت محصولات خود را تجربه کردند و انتظار می‌رفت رشد قیمت، با بهبود منابع مالی، محرک تولید…
یکشنبه، ۰۸ شهریور ۱۴۰۵
دوشنبه، ۰۲ شهریور ۱۴۰۵
یکشنبه، ۰۱ شهریور ۱۴۰۵
  • سکان پارس‌خودرو به منتظرالمهدی رسید
    روزنامه شماره ۶۶۳۸

    سکان پارس‌خودرو به منتظرالمهدی رسید

    دنیای اقتصاد: علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، طی حکمی مرتضی منتظرالمهدی را به‌عنوان مدیرعامل جدید شرکت پارس‌خودرو منصوب کرد. بر اساس این حکم، وی همزمان به‌عنوان عضو هیات‌مدیره و نماینده شرکت «رایان سرمایه پایدار» در هیات‌مدیره پارس‌خودرو نیز منصوب شده است. منتظرالمهدی دارای دکترای مدیریت و از مدیران باسابقه و جهادی صنعت خودرو است که سابقه مدیریتی در مگاموتور، زامیاد، ایران‌خودرو خراسان و سازه‌گستر را در کارنامه دارد. بخش مهمی از کارنامه وی به دوره مدیریت در مگاموتور بازمی‌گردد؛ …
شنبه، ۳۱ مرداد ۱۴۰۵
  • سند یا فرمان؟
    روزنامه شماره ۶۶۳۷

    سند یا فرمان؟

    عزت‌الله زارعی*
    چرا نظریه واگذاری صددرصد سهام ایران‌خودرو و سایپا با چند ایراد جدی روبه‌روست، و چرا ظرفیت واگذاری مدیریت، دقیقا برای صنایع بزرگ و مادر، ابزاری کم‌استفاده‌ مانده است؟
یکشنبه، ۱۸ مرداد ۱۴۰۵
  • آزمون دوم خصوصی‌سازی

    پزشکیان: کارخانه ایران‌خودرو را که واگذار کردیم، وزیر اقتصاد دولت استیضاح شد

    روزنامه شماره ۶۶۲۸

    آزمون دوم خصوصی‌سازی

    دنیای اقتصاد: واگذاری مدیریت ایران‌خودرو، به روایت رئیس‌جمهور، برای دولت چهاردهم تنها یک تصمیم اقتصادی نبود؛ یک هزینه سیاسی نیز داشت. مسعود پزشکیان در گفت‌وگوی تلویزیونی اخیر خود، با اشاره به واگذاری ایران‌خودرو گفت: «کارخانه ایران‌خودرو را که واگذار کردیم، وزیر اقتصاد دولت استیضاح شد.» رئیس‌جمهور در ادامه از وجود شرکت‌های دیگری در فهرست واگذاری دولت خبر داد و بر تفاوت میان «واگذاری واقعی» و «خصولتی ‌کردن» تاکید کرد. اکنون پرسش این است که اگر ایران‌خودرو نخستین واگذاری بزرگ دولت چهاردهم در صنعت خودرو بود و…
جمعه، ۱۶ مرداد ۱۴۰۵