این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: در کنار قراردادهای مونتاژ و تولید خودرو باید به سمت امضای قراردادهای طراحی و قطعه‌سازی حرکت کرد؛ زیرا صنعت خودروسازی کشور باید به حلقه‌های مفقوده خود برسد. امینی گفت: به‌دلیل آنکه تولید در ایران سود کمتری نسبت به واردات دارد، قطعه‌سازان تمایلی به رشد و دریافت استانداردهای به روز ندارند و از سوی دیگر قیمت تمام شده قطعات در ایران بالا است و باید به سمتی حرکت شود که قیمت تمام شده قطعه در کشور کاهش یابد. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با تاکید بر اینکه قراردادهای طراحی و قطعه‌سازی مناسب در کنار قراردادهای مونتاژ و تولید خودرو می تواند صنعت خودروسازی را رشد دهد، اظهار کرد: دلیل گران تمام شدن قیمت قطعات، مالیات، قوانین کار و نرخ پایین بازدهی تولید نسبت به تجارت است.