مطابق همین شروط هم بعد از انعقاد برجام قراردادهایی میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی منعقد شد در آنها شریک فرانسوی متعهد شد ضمن سرمایه‌گذاری مستقیم در کشور اقدام به تولید محصولات جدید با افزایش ساخت داخل کند. علاوه‌بر فرانسوی‌ها، چینی‌ها هم برای عقب نماندن از فروش خودرو در بازار ایران بر توسعه همکاری خود با طرف‌های ایرانی تاکید و محصولاتی را روانه بازار کردند.حضور شرکت‌های خودروسازی خارجی در حالی در بازار افزایش پیدا کرده که عدم‌پایش الزامات وزارت صنعت در داخلی‌سازی محصولات مشترک و صادرات آنها باعث شده تا شرکای خارجی از جمله رنو، پژو و چینی‌ها الزامی به اجرایی کردن این موضوع برای خود نبینند و بیشتر به‌دنبال فروش خودرو و سود بالا از بازار ایران باشند.

البته اخیرا صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت اعلام کرده که «اگر خودروسازان چینی، میزان داخلی‌سازی قطعات را امسال به ۳۰ درصد و سال آینده به ۴۰ درصد نرسانند، مشمول پرداخت تعرفه خودروی کامل خواهند شد» اما این موضوع عملا راهکاری برای الزام آنها به داخلی‌سازی محصولات نیست؛ زیرا آنها به راحتی و با دور زدن قانون سود خود را از بازار خودروی ایران خواهند برد.در مجموع ایرادات عدم‌داخلی‌سازی محصولات مشترک و صادرات آنها توسط شرکای خارجی باعث شده تا اخیرا طرحی به وزارت صنعت پیشنهاد شود که براساس آن اگر داخلی‌سازی و صادرات محصولات مشترک اجرایی نشود آن خودروها امکان شماره‌گذاری پیدا نکنند. در حال حاضر مشخص نیست وزارت صنعت چه تصمیم نهایی در مورد این پیشنهاد خواهد گرفت؛ ولی اگر این موضوع اجرایی شود یک ابزار خوب برای الزام خودروسازان خارجی به داخلی‌سازی محصولات مشترک و صادرات آنها خواهد بود.