به گزارش پایگاه خبری وزارت راه‌و‌شهرسازی، علی خاوری، مدیرکل راه‌و‌شهرسازی استان گیلان در حاشیه نشست مشترک مدیران کل راه‌و‌شهرسازی استان‌ها با وزیر و معاونان  درخصوص بحث حمل‌و‌نقل ترکیبی در این استان که مورد تاکید ویژه وزیر راه‌و‌شهرسازی نیز بوده در دو بندر انزلی و کاسپین گفت: حمل‌و‌نقل ترکیبی در دنیا حرف جدیدی نیست اما در ایران شاهد علاقه شدید و پیگیری‌های وزیر راه‌و‌شهرسازی در این خصوص هستیم و تلاش زیادی برای جا افتادن این مفهوم در کشور دارند. شما تصور کنید خط ریلی ما تا آستارا یا مثلا فرودگاه ما تا رشت می‌آید اما در آنجا قطع شده و معلوم نیست با چه چیزی باید ادامه حمل‌و‌نقل صورت بگیرد.

وی ادامه داد: وزیر راه‌و‌شهرسازی به دنبال این است که این مدهای حمل‌و‌نقل به یکدیگر متصل شده و این مساله در انزلی در حال انجام است. در این خصوص کار ریل رشت – انزلی که قزوین به رشت آن رو به اتمام است کمک شایانی به این مساله خواهد کرد، چرا که یک شاخه از این ریل قرار است به منطقه آزاد رفته تا محموله‌هایی که با کشتی از کشورهای حاشیه و هدف می‌آیند از این طریق خارج شوند. البته یک شاخه از این ریل هم قرار است به بندر انزلی برود تا شاهد ارائه خدمات بهتر در آنجا باشیم.

مقرون به صرفه بودن هزینه حمل بار با توسعه حمل‌و‌نقل ریلی

خاوری با اشاره به مزایای توسعه حمل‌و‌نقل ریلی در کشور گفت: یکی از مشکلاتی که در حوزه حمل بار وجود دارد این است که تنها و به طور تقریبی ۷ تا ۱۰‌درصد حمل‌و‌نقل باری ما با ریل صورت می‌گیرد. این در حالی است که حمل بار به این طریق هزینه‌اش یک‌هفتم وسایل سنتی حمل بار مثل تریلی است. وی افزود: جدا از بحث حوادث جاده‌ای به طور کل حمل‌و‌نقل بار از طریق جاده بسیار هزینه‌بر است و توسعه این مساله با اینکه هزینه‌بر است می‌تواند از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه باشد. خوشبختانه ما درخصوص توسعه خطوط ریلی در گیلان شاهد نگاه ویژه و  مساعد وزیر راه‌و‌شهرسازی هستیم که این موضوع کمک زیادی خواهد کرد.

افزایش ضریب ایستایی گردشگران در استان گیلان

مدیرکل راه‌و‌شهرسازی استان در ادامه با اشاره مجدد به بحث توسعه گردشگری در گیلان باتوجه به نگاه ویژه وزیر راه‌و‌شهرسازی با تاکید بر اینکه نگاه ما به این صنعت باید متفاوت باشد، تصریح کرد: در گیلان بحث گردشگری باید متفاوت‌تر از نگاهی باشد که در کشور وجود دارد، چراکه ظرفیت‌های بسیار بالایی در اختیار داریم. با اینکه در این حوزه مثل کشورهایی همچون ترکیه و کشورهای حاشیه خلیج‌فارس نیستیم اما طی سه، چهار سال اخیر اتفاقات خوبی در مرکز استان و برخی شهرهای آن افتاده است.

وی ادامه داد: سالانه ۳۵ تا ۴۰ میلیون مسافر ورودی به استان گیلان داریم که حالا برخلاف سال‌های گذشته این تعداد تنها عبوری نبوده و شاهد ایستایی و سکونت بیشتر آنها با توجه به توسعه زیرساخت‌ها هستیم. مراکز زیادی را در رشت ایجاد کردیم که این مسائل موجب بالا رفتن ضریب ایستایی مسافران در استان شده است. اخیرا هم استاندار گیلان به دنبال احداث ۵ هزار واحد بوم‌‌گردی با جاذبه گردشگری بالا است. وام‌‌های توسعه این واحدها آماده شده که به نظر می‌رسد با محقق شدن آن شاهد بالا رفتن ایستایی بیشتر گردشگران در استان گیلان باشیم.

لزوم برنامه‌ریزی و استفاده بهینه از مراکز لجستیک استان

علی خاوری با تاکید بر اینکه استان گیلان یک استان لجستیک است با اشاره به اقدامات صورت گرفته درخصوص مکان‌یابی مراکز لجستیک در این استان اظهار کرد: استان گیلان از نظر لجستیکی یک استان برجسته است. به طور مثال آستارا یک مرکز لجستیک است که ریل از آذربایجان شوروی سابق به داخل مرزهای ایران می‌آید. وی ادامه داد: انزلی هم چنین وضعیتی دارد و پایانه‌هایی که در استان احداث می‌شود که امیدوارم هرچه زودتر به بهره‌برداری برسد هم همین نقش را در این خصوص دارند. بخشی از مشکلات ما درخصوص منابع است و اگر این امکان به وجود بیاید که مطالعات آمایشی دقیقی در این حوزه انجام شود با یک کار هدفمند می‌توان از پتانسیل‌های موجود به بهترین شکل بهره‌برداری کرد و یک برنامه‌ریزی مناسب در این زمینه داشت.

اخبار مرتبط