شماره روزنامه ۶۶۷۶
|
Search Icon

کشتی

کشتی

    سه‌شنبه، ۱۴ مهر ۱۴۰۵
  • روزنامه شماره ۶۶۷۵

    زمان‌بر بودن احیای ذخیره‌سازی‌های نفت

    مدیرعامل شرکت دولتی نفت سعودی آرامکو عربستان اعلام کرد پرکردن ذخیره‌سازی‌های نفت خام و سوخت تا ۲سال زمان می‌برد. به گزارش شانا به نقل از رویترز، امین ناصر در جریان سخنرانی در «مجمع اطلاعات انرژی» در لندن با اشاره به تشدید فشار بر عرضه نفت خام و سوخت، اعلام کرد که پرکردن دوباره ذخیره‌سازی‌های جهانی که به‌عنوان اقدامی اضطراری مورد استفاده قرار گرفته‌اند، ممکن است تا ۲سال زمان ببرد.
    یکشنبه، ۱۲ مهر ۱۴۰۵

  • گام اول برداشته شد؛

    عبور نفت عراق از تنگه هرمز با تغییر راهبرد بازاریابی

    دنیای اقتصاد: شرکت ملی نفتکش عراق با اجاره یک نفتکش غول‌پیکر برای انتقال دو میلیون بشکه نفت خام به خارج از تنگه هرمز، گام نخست را در مسیر تغییر راهبرد بازاریابی و تحویل نفت در خارج از خلیج فارس برداشت.
    سه‌شنبه، ۰۷ مهر ۱۴۰۵
  • روزنامه شماره ۶۶۶۹

    هشدار قالیباف به ترامپ

    محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس، روز گذشته در نطق پیش از دستور خود در مجلس گفت: رئیس‌جمهور آمریکا اخیرا لفاظی‌هایی درباره تنگه هرمز و عبور کشتی‌ها از این تنگه بیان کرد که تکرار ادعای پیشین اوست. هم آمریکا هم سایر کشورها بدانند همان‌گونه که گفته بودیم در منطقه‌ای که ما نفت نفروشیم کسی نفت نخواهد فروخت و اگر امنیت ما تامین نشود هیچ زیرساختی ایمن نخواهد بود. وی در ادامه از مواضع صریح و عزتمندانه‌ جناب آقای دکتر پزشکیان، در مجمع عمومی سازمان ملل متحد قدردانی کرد./ایرنا

  • جنگ بعدی؛ بازسازی و یادگیری

    دنیای اقتصاد: امیرحسین رجبی‌ معمار، کارشناس مسائل غرب آسیا در یادداشتی برای روزنامه «دنیای اقتصاد» نوشت: جنگ هنوز تمام نشده، اما میدان اصلی آن جا به‌ جا شده است. دو طرف این ماه‌ها یکدیگر را از نزدیک دیده‌اند و هر اصلاحی که یکی انجام می‌دهد، محاسبه دیگری را کهنه می‌کند.
    دوشنبه، ۰۶ مهر ۱۴۰۵

  • سود پنج شرکت بزرگ نفتی غرب در سه‌ماه سوم سال جاری مجموعا ۵۳‌میلیارد دلار برآورد می‌شود

    روزنامه شماره ۶۶۶۸

    نفت در جست‌وجوی امنیت

    دنیای اقتصاد- حمید ملازاده: به دنبال رد پذیرش پیشنهاد ایران برای بازگشایی تنگه هرمز، بهای شاخص برنت روز دوشنبه ۲۸سپتامبر با ۴درصد افزایش نسبت به هفته قبل از مرز ۱۰۸دلار در هر بشکه عبور کرد. تهران نیز اعلام کرده منتظر پاسخ رسمی واشنگتن است و در مواضع خود تغییری ایجاد نخواهد کرد. با این حال، داده‌های کپلر تصویر متفاوتی از وضعیت فیزیکی بازار ارائه می‌دهد: صادرات نفت خام تولیدکنندگان اصلی خاورمیانه در سپتامبر به حدود ۱۳میلیون بشکه در روز رسیده؛ بالاترین سطح از آغاز جنگ، اما همچنان حدود ۶میلیون بشکه در روز کمتر از سطح پیش از…
    شنبه، ۰۴ مهر ۱۴۰۵

  • توضیحات دبیر در مورد مسابقات جهانی

    روزنامه شماره ۶۶۶۶

    مساله ویزای آمریکا

    دنیای اقتصاد: رئیس فدراسیون کشتی در فاصله ۱۶ روز مانده به رقابت‌های جهانی آمریکا گفت: «هنوز ویزای تیم‌های ملی ایران صادر نشده است.» به گزارش خبرگزاری ایسنا، علیرضا دبیر دیروز در مراسم امضای تفاهم‌نامه میان فدراسیون کشتی و تراکتور تبریز گفت: «خودم برای ویزای آمریکا اقدام نکردم تا راحت‌تر به تیم ویزا بدهند. شاید از من خیلی خوش‌شان نیاید. امروز صبح موضوع را دنبال می‌کردم. تا الان ویزا‌ها نیامده است. ما در بلیت گرفتن هم مشکل داریم‌. سی‌وچند نفر باید بروند. باید تدبیر کنیم که تیم چطور به آمریکا…
    جمعه، ۰۳ مهر ۱۴۰۵

  • صادرات روزانه آرامکو از هرمز از ۹۰۰هزار بشکه در ماه اوت به ۳.۶میلیون بشکه در سپتامبر رسیده است

    روزنامه شماره ۶۶۶۵

    نفت در تله شاتلینگ

    دنیای اقتصاد- حمید ملازاده: آنچه را که امروز در آب‌های عمان شاهد آن هستیم، باید نقطه عطفی در بحران هفت‌ماهه انرژی خاورمیانه دانست: راهبردی که از آوریل به‌عنوان راه‌حلی خلاقانه برای دورزدن ریسک عبور مستقیم از هرمز طراحی شده بود، اکنون خود به یک گلوگاه ثانویه تبدیل شده و علت آن تصمیم آرامکو برای فروش بیش از ۶۰میلیون بشکه نفت به روش انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) در سواحل بندر صحارعمان است؛ واکنشی اضطراری به توقف صادرات از بندر ینبع پس از حمله ۱۳سپتامبر به خط‌لوله شرق-غرب. بر اساس داده‌های کپلر نتیجه این تصمیم جهشی چشم‌گیر در…
    دوشنبه، ۳۰ شهریور ۱۴۰۵

  • حدود ۴۰درصد ترافیک عبوری از هرمز از طریق انتقال کشتی‌به‌کشتی انجام می‌شود

    روزنامه شماره ۶۶۶۲

    شاتلینگ؛ پل شناور هرمز

    دنیای‌اقتصاد: آنچه امروز در آب‌های نزدیک عمان جریان دارد، نباید یک ترفند فنی موقت دانست؛ این سیستم، پاسخ ساختاری صنعت نفت به یک واقعیت تازه است: هفتمین ماه جنگ علیه ایران، تنگه هرمز را از یک آبراه معمولی به یک منطقه پرریسک و پرهزینه تبدیل کرده که مالکان کشتی دیگر حاضر به عبور معمول از آن نیستند. پیش از آغاز درگیری آمریکا با ایران در فوریه، این تنگه حدود یک‌پنجم مصرف جهانی نفت را جابه‌جا می‌کرد؛ بسته شدن هرمز این جریان را ناگهان متوقف و تولیدکنندگان را وادار به کاهش تولید یا جست‌وجوی مسیرهای…
    یکشنبه، ۲۹ شهریور ۱۴۰۵

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۶۶۱

    امپراتوری پنهان دریا

    دنیای‌اقتصاد: بازار جهانی انرژی این‌بار نه با کمبود نفت، بلکه با کمبود کشتی دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ تمایزی مهم که می‌تواند بسیاری از معادلات سنتی بازار انرژی را تغییر دهد. برای دهه‌ها، هزینه حمل‌ونقل دریایی در مقایسه با قیمت خود نفت، متغیری فرعی بود؛ اما اکنون انتقال یک محموله از هیوستون آمریکا به آسیا می‌تواند نزدیک به ۲۶دلار به ازای هر بشکه هزینه داشته باشد؛ رقمی معادل حدود یک‌چهارم قیمت معاملات آتی وست‌تگزاس. این جهش به آن معناست که لجستیک دیگر حاشیه بازار نفت نیست؛ خود به بخشی از قیمت نفت…
    چهارشنبه، ۲۵ شهریور ۱۴۰۵

  • استفاده نظامی حوثی‌ها از هوش مصنوعی موازنه قوا را در شبه‌جزیره عربستان تغییر داده است

    روزنامه شماره ۶۶۵۸

    بن‌بست «بازدارندگی احتیاط‌آمیز» ریاض

    دنیای اقتصاد: تصویر رایج از حوثی‌های یمن، مردانی را نشان می‌دهد که سوار بر وانت‌ها، با تفنگ‌های کلاشینکف به سمت آسمان شلیک می‌کنند. با این حال، این گروه حملات موشکی دوربردی را علیه اسرائیل - که بیش از هزار مایل با آنها فاصله دارد - انجام داده است. حوثی‌ها با استفاده از پهپادهای دریایی، کشتی‌های عبوری در دریای سرخ را هدف قرار می‌دهند. همچنین شواهد حاکی از آن است که آنها در پیِ استفاده از هوش مصنوعی و سایر روش‌ها برای تولید تسلیحات پیشرفته‌تر توسط خودشان هستند تا وابستگی‌شان به خارج کاهش یابد. «نیکلاس کولیش»…
    سه‌شنبه، ۲۴ شهریور ۱۴۰۵

  • اختلال در مسیرهای دریایی و افزایش هزینه حمل، تجارت مواد معدنی را مختل کرده است

    روزنامه شماره ۶۶۵۷

    صادرات معدن در تنگنای لجستیک

    دنیای اقتصاد : صادرات معدن در پی اختلال مسیرهای دریایی و جهش هزینه‌های حمل با محدودیت روبه‌رو شده است. کارشناسان معتقدند تداوم این وضعیت می‌تواند کاهش تولید و سرمایه‌گذاری را به دنبال داشته باشد.

  • ترکیب چه عواملی حمل بار در بازارهای جهانی را متاثر کرد؟

    روزنامه شماره ۶۶۵۷

    کرایه نفتکش‌ها در اوج تاریخی

    دنیای‌اقتصاد: عبور نرخ کرایه نفتکش‌ها از مرز یک‌میلیون دلار در روز در مسیر خلیج‌فارس-چین، رویدادی تصادفی یا صرفا نتیجه‌ مستقیم جنگ علیه ایران نیست؛ ترکیبی از سه روند همزمان است که در پاییز ۲۰۲۶ به هم رسیده‌اند. نخست، تنگ‌شدن واقعی عرضه ناوگان: کشتی‌هایی که پیش از جنگ حاضر بودند مستقیما از تنگه هرمز عبور کنند، اکنون ترجیح می‌دهند بار را بیرون از تنگه، از طریق کشتی‌های کوچک‌تر (شاتل)، تحویل بگیرند؛ روندی که هر سفر را طولانی‌تر و در نتیجه هر کشتی را «کم‌بازده‌تر» برای بازار می‌کند. دوم، اختلالات…
    دوشنبه، ۲۳ شهریور ۱۴۰۵

  • نفت برنت با عبور از مرز ۱۰۸دلار در بشکه به قله ۴ماهه رسید

    روزنامه شماره ۶۶۵۶

    از هرمز تا صندوق رای ترامپ

    دنیای اقتصاد - حمید ملازاده: بازار جهانی نفت پس از شش ماه تحمل جنگ و مدارا با اختلال در تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز، اکنون با موج تازه‌ای از افزایش سریع قیمت‌ها روبه‌رو شده است.
    یکشنبه، ۲۲ شهریور ۱۴۰۵
  • روزنامه شماره ۶۶۵۵

    حمله به کشتی تجاری در آب‌های قشم

    دنیای‌اقتصاد: به دنبال وقوع انفجارهایی در قشم طی بامداد دیروز، فرماندار قشم از مورد حمله قرار گرفتن یک فروند کشتی کانتینربر تجاری ایرانی در حوالی جزیره هنگام و در محدوده تنگه هرمز خبر داد. حسین امیرتیموری در گفت‌وگو با «ایرنا» با بیان اینکه این کشتی هدف اصابت یک پرتابه ناشناس قرار گرفته است، گفت: بر اثر این حادثه یک نفر از خدمه جان خود را از دست داد و چهار نفر مصدوم شدند. وی افزود: این کشتی از نوع کانتینربر تجاری بوده و در زمان وقوع حادثه ۱۰ نفر خدمه در آن حضور داشته‌اند. در همین حال به گزارش…

  • چالش‌های تامین لاستیک ماشین‌آلات معدنی بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۶۵۵

    تعرفه‌گذاری در غیاب تولید

    دنیای اقتصاد - فاطمه صالحی: لاستیک ماشین‌آلات معدنی فوق‌سنگین در ایران در شرایطی از مسیر واردات تامین می‌شود که برای تایرهای مورد استفاده در معادن بزرگ، تولید داخلی تایر نو وجود ندارد. در چنین شرایطی، هرگونه افزایش هزینه واردات مستقیما هزینه فعالیت معدن را بالا می‌برد؛ آن هم درحالی‌که تامین این تایرها با ریسک حمل‌ونقل، زمان طولانی ثبت‌سفارش و تخصیص ارز نیز همراه است. از این رو، سیاستگذاری وارداتی باید میان کالاهای دارای مشابه داخلی و اقلامی که تولید داخل ندارند، تفکیک قائل شود.

  • شوک به کُشتی/ قهرمان ایران به کما رفت

    ايسنا: قهرمان کشتی ایران بر اثر سانحه رانندگی به کما رفت و اکنون در بخش ICU یک بیمارستان خصوصی در ساری بستری شده است.

  • نیویورک‌تایمز: ترامپ گزینه‌های کمتری برای کنترل قیمت انرژی دارد/ تردد در تنگه هرمز همچنان بسیار پایین است

    انتخاب: دولت ترامپ «از ابزارهای مختلفی به‌شکل بسیار مؤثر برای مهار قیمت نفت و بنزین استفاده کرده است» اما اکنون گزینه‌های کمتری برای دونالد ترامپ و تیمش باقی مانده است.

  • انصارالله یمن: تسلیم اراده آمریکا نخواهیم شد/ ما همچنان بر مبنای معادله «محاصره در برابر محاصره» عمل می‌کنیم

    ایرنا: عضو دفتر سیاسی جنبش انصارالله یمن گفت: معادله ارتش یمن مبنی بر «محاصره در برابر محاصره» و «تشدید تنش نظامی در برابر تشدید تنش نظامی» در قبال عربستان نیز ادامه خواهد یافت.
    شنبه، ۲۱ شهریور ۱۴۰۵

  • رسانه‌های بین‌المللی چه نگاهی به پیشروی‌های حوثی‌ها دارند؟

    روزنامه شماره ۶۶۵۴

    تنگه در تیررس

    دنیای‌اقتصاد: پیشروی‌های انصارالله در بخش‌هایی از یمن و اشراف این گروه بر باب‌المندب و دریای سرخ این پرسش را در بسیاری محافل از جمله رسانه‌ها مطرح کرده که آیا این گروه تهدیدی بر یکی از گلوگاه‌های حیاتی کشتیرانی جهانی است؟ آیا کشتی‌ها در تیررس این گروه قرار دارند؟ آیا عقب‌نشینی نیروهای تحت امر عربستان اقدامی تاکتیکی در راستای بیرون‌کشیدن نیروهای انصارالله (حوثی) از دل کوه‌ها و کشاندن آنها به فضای باز است؟ آیا پیمان مکه قابلیت فعال‌شدن دارد یا خیر؟ برای پاسخ به این پرسش‌ها، به سراغ نشریات…
    جمعه، ۲۰ شهریور ۱۴۰۵

  • نسخه اصلاح‌شده «تنگسیر» به نمایش درآمد

    روزنامه شماره ۶۶۵۳

    استاد ساخت قهرمان منفی

    نسخه اصلاح و مرمت‌شده فیلم سینمایی «تنگسیر»ساخته امیر نادری در موزه سینمای ایران به نمایش درآمد. در این مراسم فرهاد توحیدی با اشاره به نقش ادبیات در شکل‌گیری موج نوی سینمای ایران گفت: درخشش موج نوی سینمای ایران از اواخر دهه ۴۰ شمسی تا حد زیادی وامدار ادبیات معاصر بود و بسیاری از آثار شاخص این جریان، اقتباسی از آثار نویسندگان برجسته‌ای همچون صادق چوبک، غلامحسین ساعدی و محمود دولت‌آبادی بودند. این فیلم‌نامه‌نویس درباره فیلم تنگسیر، گفت: رمان صادق چوبک در سال ۱۳۴۲ نوشته و فیلم امیر نادری ۱۰ سال…

  • پرونده امروز

    روزنامه شماره ۶۶۵۳

    چالش در تامین

    ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی خود و دسترسی به خلیج‌فارس، دریای عمان و آب‌های آزاد، یکی از مهم‌ترین ظرفیت‌های لجستیک خود را در جنوب کشور شکل داده است؛ ظرفیتی که سال‌ها بخش مهمی از جریان تامین کالا، مواد اولیه، نهاده‌های تولید و محموله‌های حجیم را بر دوش داشته است. بنادر جنوبی و شبکه دریایی کشور، به‌ویژه امکان ورود کشتی‌های بزرگ، فقط یک مسیر برای جابه‌جایی کالا نبوده‌اند؛ این شبکه بخشی از زیرساختی بوده که تداوم تولید، تامین بازار و تجارت خارجی کشور به آن وابسته است.
  • روزنامه شماره ۶۶۵۳

    فراهم‌سازی کالا در سایه هرمز

    کیوان کاشفی*
    در بحران‌های بزرگ، هزینه پیش از کالا به مقصد می‌رسد. اختلال، پیش از آنکه در قفسه‌های خالی دیده شود، در افزایش نرخ بیمه، بی‌نظمی برنامه کشتیرانی، سخت‌ترشدن شرایط پرداخت و نامعلوم‌شدن زمان تحویل آشکار می‌شود. مساله امروز اقتصاد ایران صرفا عبور کشتی از هرمز نیست؛ مساله، از دست رفتن قابلیت پیش‌بینی در زنجیره سفارش، پرداخت، حمل، بیمه، ترخیص و توزیع است. کمبود ابتدا در دفتر برنامه‌ریزی بنگاه شکل می‌گیرد و سپس در خط تولید و بازار آشکار می‌شود.
  • روزنامه شماره ۶۶۵۳

    اختلال در زنجیره تولید

    خورشید گزدرازی*
    تامین کالا از کانال‌های متعددی صورت می‌گرفت که اکنون برخی از این مسیرها مسدود شده است. اکثر کالاهایی که مورد نیاز کشورمان هستند، مانند کالای واسطه‌ای و کالای سرمایه‌ای از مبدأ کشورهایی مانند کره‌جنوبی، چین و جاهای دیگر وارد شده و از طریق کشتی‌های کانتینربری به بندرعباس، چابهار و بندر جبل‌علی می‌رسیدند. اکنون بنا به شرایط محاصره اقتصادی با محدودیت مواجه شده‌‌ایم و این محدودیت باعث شده است بسیاری از کالاهایی که بارگیری شده‌اند، هنوز به مقصد نهایی نرسیده باشند. واردکنندگان، واحدهای تولیدی و…
    پنجشنبه، ۱۹ شهریور ۱۴۰۵

  • «سرمقاله» دنیای اقتصاد را بخوانید و بشنوید!

    گسترش جغرافیایی تنش

    دنیای اقتصاد؛ پس از آنکه اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آمریکا، از اعمال تحریم‌های بی‌سابقه علیه ایران خبر داد و اعلام کرد کشورهای همسایه، از جمله امارات، در اجرای این تحریم‌های جدید با واشنگتن همراهی خواهند کرد، ایران نیز سیاست پیشین خود را کنار گذاشت و رویکردی تهاجمی در پیش گرفت.

تازه‌های سایت خوان