این محصول پیش از این ۶۷ میلیون و ۴۴۰ هزار تومان به فروش می‌رسید. علاوه‌بر این، قیمت جدید پژو ۲۰۶ صندوقدار هم از ۸۰ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان به ۸۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان تغییر یافت؛ وپژوپارس هم از ۷۸ میلیون و ۳۳۸ هزار تومان به ۸۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده بود. هرچند ایران‌خودرو به‌طور شفاف در زمینه افزایش قیمت‌ها اطلاع‌رسانی نکرده، اما رسانه‌ها با به تصویر کشیدن دعوت‌نامه‌ها افزایش قیمت ۸ تا ۶ میلیون تومانی محصولات ایران‌خودرو را عمومی کردند. با این حال اما واکنش ایران‌خودرو به اخبار رسانه‌ها مورد توجه بود؛ چراکه این شرکت بعد از عمومی شدن اخبار مربوط به افزایش قیمت‌ها بلافاصله تکذیبیه‌ای به رسانه‌ها ارسال و عنوان کرد که شرکت ایران‌خودرو هیچ گونه افزایش قیمتی نداشته است. در این اطلاعیه همچنین تصریح شده بود که با توجه به مکانیزه بودن صدور دعوت‌نامه در ایران‌خودرو، به علت به‌وجود آمدن ایراد نرم‌افزاری، تعداد اندکی از دعوت‌نامه‌های ارسال شده با بهایی مغایر با قیمت مصوب شرکت صادر شده است. اما این تنها ایران‌خودرو نبود که بعد از افزایش قیمت سریعا آن را تکذیب کرد؛ بلکه سایپا نیز چندی پیش قیمت ساینا و حتی سراتوی خود را افزایش داد اما به فاصله کوتاهی، افزایش قیمت‌ها را اشتباهی ناشی از سیستم خواند. حال این سوال مطرح است که آیا خودروسازان بدون مجوز اقدام به افزایش قیمت می‌کنند و بعد از افشای قیمت‌ها با فشار مقامات صنعتی مجبور به تعدیل قیمت‌ها می‌شوند یا با مجوز وزارت صنعت قیمت‌ها را افزایش اما پس از واکنش‌های منفی، به دستور همین وزارتخانه مجبور به تعدیل قیمت‌ها می‌شوند؟ در پاسخ به این سوال باید گفت که خودروسازان با وجود سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین سازمان تعزیرات و شرکت بازرسی و ستاد تنظیم بازار به هیچ شکل ممکنی نمی‌توانند با اراده خود نسبت به افزایش قیمت محصولات اقدام کنند حال پاسخ این سوال را که چه شرایطی ایجاد می‌شود که این شرکت‌ها افزایش قیمت می‌دهند و بعد آن را تکذیب می‌کنند باید در سیاست‌های وزارت صنعت که متولی مجوز افزایش قیمت به خودروسازان است، جست‌وجو کرد. مشخص است که خودروسازان نمی‌توانند سرخود یا با اختیار خود قیمت محصولی را افزایش دهند و به ناچار باید از وزارت صنعت در این زمینه کسب مجوز کنند.