مشخص است آنچه این روزها بیش از خودروسازان دغدغه مسوولان صنعتی کشور شده پاسخگویی به معترضانی است که ماه‌هاست اقدام به پیش‌خرید خودرو کرده‌اند؛ حال آنکه شرکت خودروساز یا موجودی ندارد یا قادر به پاسخگویی به مشتریان خود برای تحویل به موقع نیست. هرچند وزارت صنعت ریشه تمام این مشکلات را متوجه خودروسازان می‌داند، اما مشخص است که سیاست‌های یک بام و دوهوای وزارت صنعت، موضع شرکت‌های خودروساز را در مقابل مشتریان ضعیف کرده و آنها قادر به پاسخگویی نیستند. اصلاح سیاست یک بام و دو هوا را از آن جهت به‌کار گرفتیم که وزارت صنعت، معدن و تجارت در دوره محمد شریعتمداری و رضا رحمانی نتوانست تصمیمی قاطع برای قیمت محصولات تولیدی خودروسازان بگیرد. با وجود اعمال تحریم‌های بین‌المللی و همچنین قرار گرفتن خودرو در سرلیست تحریم‌های ایالات‌متحده آمریکا، تولید خودرو با هزینه زیادی از سوی واحدهای خودروسازی انجام ‌گرفت. در این بین هرچند تولید‌کنندگان خواستار بازنگری بر قیمت‌ها شدند، اما دو وزیر مذکور با احتیاط و در نظر گرفتن حواشی این کار، قیمت‌گذاری محصولات پرتیراژ را به تاخیر می‌انداختند. این تاخیر از یکسو منجر به افت تولید خودرو شد و از سوی دیگر بر میزان بدهی خودروسازان افزود؛ به‌طوری‌که هم‌اکنون زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به ۱۱ هزار میلیارد رسیده است. اما ثبت‌نام خودروهایی که دیگر امکان تولید آنها وجود ندارد نیز به معضل دیگری تبدیل شده است. هرچند معاون سازمان حمایت از تولید‌کنندگان و مصرف‌کنندگان اذعان می‌کند که اعمال تحریم‌ها غیرقابل پیش‌بینی بود؛ اما مشخص بود که با تحریم‌های همه‌جانبه ترامپ در اولین قدم خودروسازان خارجی اقدام به ترک ایران خواهند کرد. در عوض اما خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت قادر به پیش‌بینی جوانب تحریم‌ها نبودند؛ چراکه تا جایی که می‌توانستند اقدام به پیش‌فروش خودرو و اخذ مبالغی هنگفت از مشتریان به‌خصوص در محصولات فرانسوی کردند. در این بین شاید این اعتراض تنها متوجه دوخودروساز بزرگ کشور نباشد؛ چراکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز اقدام به صدور مجوز پیش‌فروش بدون در نظر گرفتن شرایط سیاسی اقتصادی کشور کرد. حال اما وزارت صنعت دست پیش گرفته و نه تنها خود را مقصر قیمت‌گذاری دیرهنگام یا دادن مجوزهای موحوم نمی‌داند، بلکه خودروسازان را با اولتیماتوم و مجبور به پاسخگویی به مشتریان معترض کرده است. در این زمینه طی هفته جاری اخباری مبنی‌بر تشکیل ستادی در دو شرکت خودروساز برای پاسخگویی و رسیدگی به اعتراض مشتریان منتشر شد. این ستاد در معاونت‌های فروش دو شرکت تشکیل شده و وظیفه آنها نیز رسیدگی به اعتراض مشتریان در مورد تاخیر و شرایط تحویل خودرو است. در همین حین در هفته جاری فیلم‌ها و عکس‌هایی از نشست مشتریان معترض به خودروسازان منتشر شد، عکس و فیلم‌هایی که حکایت از آن داشت که خودروسازان جز عذرخواهی و وعده و وعید صحبت خاصی با مشتریان عصبانی نداشتند. حال بشنوید از اکبر صادقی، مشاور وزیر و مدیرکل بازرسی وزارت صنعت، معدن و تجارت که ملاک استمرار مدیریت مدیران خودروساز را بدون تعارف تنها در مسیر رضایت مشتریان خوانده بود. حال اینکه وقتی خودرویی برای تحویل نباشد  چگونه رضایت مشتری فراهم خواهد شد؟ سوال این است که ظاهرا مسوولان صنعتی کشور باید به آن پاسخ دهند.