خودروسازان

دنیای اقتصاد: سال ۲۰۲۰ برای خودروسازان سال سختی بود و ادامه فعالیت را برای آنان بسیار سخت کرده بود. شیوع ویروس کرونا تولید و فروش را در بسیاری از صنایع به تعطیلی کشانده و زنجیره عرضه آنها را متوقف کرده است. همزمان شرکت‌ها با افزایش انتظارات مشتریان مواجه شدند و قابلیت پایداری این بازار و تجربه دیجیتالی عرضه محصولات نیز از عوامل بسیار حائز اهمیت برای آینده این صنعت هستند. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از وب‌سایت Capgemini، سوال منطقی که مشتریان همواره مطرح می‌کنند این است که بعد از این چه اتفاقی خواهد…

دنیای‌اقتصاد: همراه با نشانه‌های امیدبخش در روند مذاکرات برجامی، گزینش شرکای خارجی خودرو این روزها نقل محافل مختلف صنعتی و بازرگانی شده است. در این بین اظهارات دو طیف مخالف و موافق بازگشت دوباره دو شرکت فرانسوی پژو و رنو بیش از دیگر شرکای خارجی از تریبون‌های متعدد شنیده می‌شود. هر چند دو شرکت پژو و رنو در مورد حضور دوباره در بازار ایران اظهارنظر رسمی نداشته‌اند با این حال طبق استراتژی و برنامه‌ریزی سالانه و اعلام شده این شرکت‌ها، بازار ایران فعلا جایگاهی در تولید و فروش فرانسوی‌ها ندارد.

دنیای‌اقتصاد: صدور مجوز افزایش قیمت خودرو از سوی شورای رقابت، نه تنها رضایت خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت را در پی نداشت، بلکه دستمایه اعتراض نیز شد. این بار اما خودروسازان مستقیم به شورای رقابت اعتراض نکرده‌اند و این وزارت صمت است که با حمله به سیاست‌های شورای رقابت، ضرر و زیان صنعت خودرو و حتی تعویق استانداردها را به گردن این شورا و سیاست‌هایش در قیمت‌گذاری انداخته است. شورای رقابت هفته گذشته پس از حدودا ۶ ماه، مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی را صادر کرد.

دنیای‌اقتصاد- محمد ارغوان: صنعت خودرو به عنوان یکی از بزرگ‌ترین صنایع فعال در اقتصاد کشور به‌شمار می‌رود و سهام آن نیز در بازار سرمایه مورد معامله قرار می‌گیرد. این صنعت به دلیل دارا بودن پتانسیل ویژه و گسترده بودن زنجیره تامین محصول در برخی کشور‌ها جزو صنایع مادر و استراتژیک به حساب می‌آید و درصد زیادی از ارزش معاملات روزانه را به خود اختصاص می‌دهد. در این گزارش عملکرد شرکت‌های خودرویی‌در فروردین بررسی می‌شود.

مهدیه احمدی: چند سالی است وضعیت مالی شرکت‌های خودروساز داخلی مناسب نبوده و هر سال با زیان انباشته روبه‌رو هستند. این امر با محدودیت‌های بین‌المللی تشدید شده است و سرمایه‌گذاری برای داخلی‌سازی قطعات و تامین تعهداتی که با اعمال تحریم‌ها منجر به تولید خودروهای ناقص و همچنین جایگزین کردن آنها با مدل‌هایی که دیگر در کشور تولید نمی‌شوند، هر روز مشکلات صنعت خودرو را بیشتر کرده است. این اتفاقات موجب شده امروز شاهد زیان انباشته در صنعت خودرو باشیم.

تسنیم: نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس از تصمیم گیری نهایی درباره طرح ساماندهی بازار خودرو و عرضه آن در بورس در این کمیسیون در جلسه هفته آتی خبر داد.

دنیای‌اقتصاد: دوشنبه این هفته محمدهادی ‌نژادحسینیان، وزیر سابق صنایع سنگین در ۷۵ سالگی درگذشت؛ کسی که در اواخر دهه ۶۰ و اوایل دهه ۷۰ نقش مهمی در خودروسازی کشور داشت و به نوعی ناجی قیمت از شر سیاست‌های دستوری بود.

تسنیم: نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تصمیم‌گیری نهایی درباره طرح ساماندهی بازار خودرو و عرضه خودروهای داخلی در بورس در این کمیسیون طی جلسه هفته آتی خبر داد.

دنیای‌اقتصاد: امروز اعضای شورای رقابت بار دیگر دور هم جمع می‌شوند تا بلکه بتوانند کار نیمه‌تمام هفته گذشته خود را در ارتباط با قیمت خودرو به سرانجام برسانند.جلسه هفته گذشته شورای رقابت بدون حصول نتیجه‌ای در ارتباط با قیمت خودرو بی‌نتیجه ماند و خودروسازان امیدوارند جلسه امروز به صدور مجوز برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو ختم شود. خودروسازان بعد از دریافت سه مجوز افزایش قیمت تا پاییز سال گذشته، در دریافت مجوز زمستانه ناکام ماندند و حالا آنها سال ۱۴۰۰ را با این امید آغاز کردند که بتوانند در بهار، طلسم زمستانی…

ایسنا: بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) از خدمات فروش صنعت خودرو کشور در سال ۱۳۹۹، خودروسازان بزرگ کشور در جایگاه‌های قابل‌قبولی به لحاظ خدمات فروش خودرو قرار ندارند؛ به‌طوری‌که ایران‌خودرو در رتبه سوم و سایپا، سایپادیزل و ایران‌خودرو دیزل در پله چهارم قرار گرفته‌اند.

خانه ملت: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید با وجود ادعای خودروسازان در رعایت استانداردهای ۸۵ گانه آمار تصادفات و حوادث جاده‌ای کنونی بسیار بالا است در نتیجه حذف این استانداردها به افزایش این آمار دامن می‌زند.

دنیای اقتصاد: درحالی‌که کمبود تراشه‌های پردازنده نیمه‌هادی همچنان بر صنایع خودرو و فناوری تاثیر می‌گذارد، چند خودروساز برجسته مجبور به تعطیلی موقت خطوط تولید خود شده‌اند. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از وب‌سایت خبری اوتوکار، درحالی‌که بحران چند ماه است که این شرکت‌ها را تحت تاثیر قرار داده است، کارشناسان این اتفاق را ناشی از افزایش تقاضا برای رایانه‌های شخصی، تبلت‌ها و تلفن‌های هوشمند در اوج همه‌گیری ویروس کووید-۱۹ می‌دانند که تا حد زیادی روند تولید را در بخش خودرو منحرف کرده است.

بهنام عقیلی: تقریبا سه سال از خروج آمریکا از برجام و وضع تحریم‌های جدید علیه ایران می‌گذرد و در این مدت هر دو بخش خصوصی و دولتی صنعت خودرو روزهای سختی را پشت سر گذاشته‌اند. تقریبا می‌توان گفت چیزی به نام شرکت‌های بخش‌خصوصی خودرویی باقی نمانده است. البته خودروسازی دولتی نیز با مشکلات زیادی مواجه شد، اما برعکس بخش خصوصی، این مشکلات منجر به جلوگیری از ادامه حیات آنها نشد.

دنیای اقتصاد: تحریم و محدودیت‎های بین‎المللی تهدیدهایی را به دنبال داشت. صنعت خودرو جزو اولین صنایعی بود که در لیست تحریمی آمریکا قرار گرفت. به‌این‌ترتیب شرکت‎های پژو و رنو همکاری خود را با خودروسازان داخلی به تعلیق درآوردند.

دنیای‌اقتصاد: سال گذشته افزایش سه‌مرحله‌ای قیمت خودرو -سه فصل اول- باعث صعود تیراژ تولید در این صنعت شد، حال آنکه در زمستان، همراه با لغو مجوز افزایش قیمت و تاکید بر ثبات قیمتی، تولید در مسیر نزولی قرار گرفت. آنچه این بررسی آماری را برجسته می‌کند، بی‌اهمیتی سیاست‌گذار خودرو و مرجع قیمت‌گذار، نسبت به تطبیق هزینه نهاده‌های تولید با نرخ تورم در کشور است.

دنیای‌اقتصاد: با بالا رفتن احتمال بازگشت ایران و آمریکا به توافق هسته‌ای و برجام و لغو تحریم‌ها، نگرانی‌هایی در جامعه قطعه‌سازی مبنی ‌بر تشدید واردات قطعات در آینده، ایجاد شده است.

ایسنا: شرکت بی‌ام دبلیو (BMW) پس از ماه‌ها تلاش برای حفظ تولید، جدیدترین خودروسازی شد که با مشکل کمبود تراشه و کاهش اجباری تولید روبه‌رو شد.

روابط‌عمومی سازمان گسترش و نوسازی: در پی انتشار مطالبی در روزهای اخیر با محتوای نگرانی از تا‌مین ورق فولادی موردنیاز سازندگان قطعات خودرو، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به‌عنوان متولی صنایع خودرو طی اطلاعیه‌ای اعلام کرد با تمهیدات در نظر گرفته شده و هماهنگی معاونت امور صنایع وزارت صمت فرآیند تا‌مین ورق‌های فولادی مورد‌نیاز قطعه‌سازان بدون اختلال استمرار می‌یابد.

دنیای‌اقتصاد: هرچند هنوز از «بسته جهش تولید خودرو» رونمایی نشده با این حال خودروسازان اولین‌ماه از سال ۱۴۰۰ را با رشد ۱۱۹ درصدی تولید نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته آغاز کردند. اواخر سال ۹۹ علیرضا رزم‌حسینی وزیر صمت در راستای ساماندهی صنعت و بازار خودرو از بسته‌ای خبر داد که با رونمایی و اجرایی شدن آن، تولید خودرو ۵۰ درصد رشد را به خود خواهد دید. طبق شنیده‌ها این بسته هم‌اکنون در ستاد اقتصادی دولت همچنان در حال بررسی است؛ این در شرایطی است که قرار بر اجرایی‌شدن آن از ابتدای سال۱۴۰۰‌ بود.

دنیای‌اقتصاد: رنو این روزها اوضاع خوبی در بازارهای خارجی ندارد و مدت‌هاست با کاهش فروش دست و پنجه نرم می‌کند، موضوعی که انگیزه‌های این خودروساز فرانسوی را برای بازگشت به ایران بیشتر کرده است.

روابط عمومی وزارت صمت: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: خودروسازان برای تامین نیاز داخل باید ضمن برنامه‌ریزی برای افزایش کمی محصولات خود، بیش از پیش در مسیر ارتقای کیفی و تولید خودروی باکیفیت و در شأن مردم گام بردارند.

ایرنا: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: هرچند معتقدیم اسناد بالادستی در صنعت خودرو باید تعیین‌کننده تصمیم‌ها و حتی مشارکت‌های خارجی باشد، اما برای هرگونه همکاری با خودروسازان کلاس جهانی آمادگی ۱۰۰ درصدی از سوی قطعه‌سازان وجود دارد.

دنیای‌اقتصاد: برند رنو در فصل اول سال میلادی جاری ۴۳۳ هزار و ۶۶۲ دستگاه خودرو فروخت. این پنجمین فصل متوالی است که فروش رنو کاهش داشته و از رقبا عقب مانده است. به گزارش سایپانیوز، در حالی که در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان،‌ کشور چین، همه خودروسازان با رشد و افزایش فروش مواجه هستند، رنو این خودروساز فرانسوی در این بازار هم از قافله عقب است و حضور چشمگیری ندارد. شیوع کرونا کم بود که حالا کمبود شدید تراشه‌های الکترونیکی جهانی هم آفت تولید و فروش این کمپانی فرانسوی شده است. از ماه ژوئیه سال گذشته که زمام امور…

دنیای اقتصاد: بعد از قحطی تراشه‌های الکترونیکی به نظر می‌رسد نگون‌بختی‌های صنعت خودرو پایانی ندارد. داستان مانند این است که انگار کسی را لگد بزنی که مرده است. سال گذشته سال خوبی برای خودروساز نبود و در حال حاضر نیز به نظر می‌رسد مشکل مهم‌تر و اساسی‌تر دیگری برای صنعت خودرو به وجود آمده است که فشار بیشتری را روی شرکت‎هایی که به ما سواری می‌دهند وارد می‌کند.

دنیای‌اقتصاد: گزارش اسفند ماه پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی نشان می‌دهد هرچند اوضاع خودروسازی کشور در بخش «نرخ رشد» بهبود یافته، با این حال «موجودی انبار» و «سودآوری» این صنعت به ترتیب رشد و افت را تجربه کرده‌اند. با توجه به این آمار، صنعت خودرو همچنان در آتش سیاست‌های دستوری و البته تحریم می‌سوزد و تا وقتی این دو معضل رفع نشوند، شاهد رفع چالش‌های موجود در خودروسازی نخواهیم بود.

دنیای‌اقتصاد: طبق گزارشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر کرده، ارزیابی کیفی خودروها در اسفند ۹۹، به همان سبک و سیاق ماه‌های قبل بوده و چندان تفاوتی نکرده است. طبق گزارش منتشره ۳۴ خودروی داخلی در دومین ماه زمستان مورد‌ارزیابی کیفی قرار گرفته‌اند که هیچ‌کدام در مقایسه با آمار بهمن، تغییری از حیث تعداد ستاره‌ها به خود ندیده‌اند. اما نکته قابل‌توجه اینکه خودروهای جدید خودروسازان در آمار کیفی اسفند‌ماه نیز غایب هستند. شرکت بازرسی طبق روال گذشته، خودروهای تحت ارزیابی را در چند دسته قیمتی مورد…

ایکوپرس: معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران گفت: ایران خودرو از منظر کمی و کیفی تولیدات خود رشد قابل‌توجهی داشته و سرعت تولید محصولات جدید و به‌روز در این خودروسازی شتاب قابل ملاحظه‌ای یافته است. وحید مرندی مقدم، گفت: در گذشته سیر طراحی تا تولید خودروهای جدید به کندی صورت می‌گرفت و پس از گذشت چندین سال فقط شاهد تغییرات فیس‌لیفت اندکی در خودروها بودیم، اما در چند سال اخیر تولید محصولات جدید شتاب فزاینده‌ای یافته است. وی با تاکید بر این که محصولات جدید تولید شده در ایران…

فارس: عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با بیان اینکه مخالفت مجلس با افزایش قیمت خودرو به شورای رقابت اعلام شد، گفت: مدیریت سیاسی ایران‌خودرو و سایپا، این مجموعه‌ها را با مشکل مواجه کرده است. محمد باقری اظهار کرد: تا زمانی که قیمت‌ها تکلیفی باشند و انحصار وجود داشته باشد، بحث رانت هم مطرح است. وی شکست انحصار دو خودروساز در کشور را ضروری دانست و افزود: قیمت‌گذاری باید متناسب با عرضه و تقاضا باشد، نه دستوری و تکلیفی. از طرفی، حاکمیت و دولت نیز باید نظارت کافی داشته باشد تا خودروسازان گران‌فروشی…

دنیای‌اقتصاد: رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که اگر شرکت‌های خارجی بخواهند به کشورمان بازگردند با توجه به بدعهدی‌هایی که داشتند هر توافقی که بخواهد صورت بگیرد، باید مجلس در جریان آن باشد و آن را تصویب کند.