بیش از ۹۰ درصد ارز دریافتی را رفع تعهد کرده‌ایم
گروه بنگاه‌ها : کروز در میان شرکت‌هایی که ارز دولتی گرفته‌اند بیشترین رفع تعهد را داشته و تا ۹۰ درصد ارز دریافتی را رفع تعهد کرده است. به گزارش روابط عمومی این شرکت،نادر سخا مدیرعامل کروز با اعلام این مطلب گفت: براساس مستندات موجود تعهدات ارزی شرکت کروز پایین‌تر از ۱۰ درصد است .وی افزود: برخی رسانه‌ها گرانی قطعات را یکی از اصلی‌ترین عوامل آشفتگی‌های بازار خودروی داخلی اعلام می‌کنند و مدعی هستند بانک مرکزی برای تامین این قطعات، از ابتدای سال گذشته تاکنون ارز دولتی در اختیار ۲۰ شرکت قطعه‌سازی کشور قرار داده و در این میان بیشترین ارز با مبلغ ۹۸ میلیون دلار به شرکت کروز و بعد از آن هم به دو شرکت ساپکو و ایساکوی ایران‌خودرو روی هم رفته با مبلغ ۱۱۲ میلیون دلار تعلق گرفته است. مدیر عامل شرکت کروز گفت: تمامی ارز دریافتی این شرکت، یا در خرید مواد و قطعات اولیه مورد لزوم خطوط تولید استفاده شده یا برای خرید تجهیزات، قالب‌ها و دستگاه‌های تولیدی به‌کار رفته است.به گفته وی، بانک مرکزی تنها تا پایان تیر ۹۷ ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی در اختیار قطعه‌سازان از جمله شرکت کروز قرار داده است که این مبلغ کمتر از ۲۵ میلیون دلار است.
این موضوع به این معنا است که از میزان ارز اعلامی دریافتی توسط شرکت کروز (۹۸ میلیون دلار) کمتر از ۲۵ درصد آن از محل ارز ۴۲۰۰ تومانی بوده است؛ اگر به مطالبات شرکت کروز از خودروسازان توجه کنیم مشخص می‌شود کل این ارز دریافتی که صرف خرید مواد اولیه شده به صورت چند برابر به‌صورت قطعه با قیمت‌های قطعات قبلی به شرکت‌های خودروساز ارائه شده است. وی‌افزود: در سال ۹۷ تا تاریخ ۳۰ تیر بیش از ۱۲۰۰ میلیارد تومان قطعه به خودروسازان تحویل داده‌ایم که ارز دریافتی ۴۲۰۰ تومانی ۱۰ درصد این میزان قطعه هم نمی‌شود .وی افزود: یکم شهریور ۹۷ تا پایان سال به‌رغم اینکه قیمت ارز از ۸۵۰۰ تا ۱۱۰۰۰ تومان تغییر کرده است، ولی مطالبات از خودروسازان براساس ارز ۸۵۰۰ تومان محاسبه شده است و در این بازه زمانی قطعه‌سازی پیدا نمی‌کنید که ارز ۴۲۰۰ تومانی گرفته باشد. این در حالی است که بعد از تیر ماه تا پایان آذر ماه ۹۷ قطعه‌سازان برای خرید مواد اولیه از ارز ۸۵۰۰ تومان و از دی‌ماه هم ارز ۱۱ هزار تومان استفاده کرده‌اند.سخا همچنین افزود: در سال ۹۷ از مجموع ارز دریافتی مجموعا چهار میلیون و یکصد هزار دلار بابت تجهیزات خطوط تولید هزینه شده و مابقی در خرید مواد و قطعات اولیه استفاده شده است که میزان قطعاتی که شرکت کروز در سال ۹۷ تولید و به خودروسازان تحویل داده (بیش از ۳۵ میلیون قطعه) نشان‌دهنده محل استفاده این ارز‌ها است. البته تغییر قیمت مواد اولیه داخلی را نباید فراموش کرد به‌طور مثال مسی که برای استفاده در تولید دسته سیم از داخل کشور به قیمت ۳۰ هزار تومان خریداری می‌شد هم‌اکنون به قیمت ۶۸ هزار تومان خریداری می‌شود، کما اینکه این نوع موارد در شرکت کروز و سایر قطعات تولیدی قطعه‌سازان به وضوح دیده می‌شود. این در حالی است که خودروسازان نیز در تامین و ساخت محصولات خود با چنین مشکلاتی دست به گریبان هستند و از طرف دیگر عدم‌پرداخت به موقع قطعه‌سازان توسط خودروسازان مشکلاتی برای قطعه‌سازان به‌وجود آورده است.سخا گفت: در تحریم اول آموختیم که باید داخلی‌سازی کنیم و بعد از آن روند داخلی‌سازی را فراموش نکردیم و بهترین دستگاه‌ها و تجهیزات را تهیه کرده‌ایم و امروز می‌توانیم ادعا کنیم که اگر علاقه‌مندان به خرید خارجی بگذارند، تمامی قطعات موردنیاز را تهیه می‌کنیم به شرطی که پرداخت‌های مربوطه به موقع از سوی خودروسازان تامین شود و سرمایه ما در نزد آنها به این میزان معطل و بی‌بازگشت نشود.
