گره کور بازار خودروهای وارداتی
بسیاری از خودروهای جدید وارداتی دارای فناوریهای بهروز و قطعات اختصاصی هستند که تامین آنها وابسته به واردات مستقیم است. محدودیتهای ارزی، مشکلات ثبتسفارش و طولانی بودن فرآیند تامین باعث شده است برخی خودروها برای تعمیرات ساده نیز هفتهها یا حتی ماهها در نمایندگیها متوقف بمانند. کارشناسان بازار خودرو معتقدند واردات خودرو بدون ایجاد زنجیره تامین قطعات و خدمات، میتواند به افزایش هزینه مالکیت خودرو منجر شود؛ موضوعی که در نهایت به زیان مصرفکننده تمام خواهد شد. چالش دیگر، محدود بودن تعداد مراکز خدماتی برخی برندهای وارداتی است. در بسیاری از استانها هنوز نمایندگی فعال برای برخی خودروهای تازهوارد وجود ندارد و مالکان ناچارند برای انجام سرویسهای دورهای یا تعمیرات تخصصی به شهرهای دیگر مراجعه کنند.
این موضوع علاوه بر افزایش هزینه و اتلاف وقت، کیفیت خدمات را نیز تحت تاثیر قرار داده است. ورود خودروهای برقی و هیبریدی نیز ابعاد جدیدی به مساله خدمات پس از فروش افزوده است. این خودروها به تجهیزات تخصصی، نرمافزارهای بهروز و نیروی انسانی آموزشدیده نیاز دارند؛ زیرساختی که هنوز در بسیاری از مراکز خدماتی کشور بهطور کامل فراهم نشده است. کارشناسان هشدار میدهند در صورت نبود برنامهریزی مناسب برای پشتیبانی فنی خودروهای برقی، مالکان این خودروها در سالهای آینده با مشکلات جدیتری مواجه خواهند شد. بر اساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکتهای واردکننده موظفند پیش از عرضه خودرو، زیرساختهای خدمات پس از فروش، تامین قطعات و شبکه نمایندگیهای خود را فراهم کنند. با این حال، برخی فعالان بازار معتقدند نظارت بر اجرای این تعهدات باید جدیتر شود تا شرکتها صرفا به واردات خودرو اکتفا نکنند.
