به گزارش «دنیای اقتصاد»، در حالی که مدیریت شهری موضوع اجرای نسخه جدید طرح ترافیک از ابتدای سال آینده را به شدت دنبال می‌کند، سردار حسین رحیمی روز گذشته با تاکید بر ضرورت مطالعه و بررسی کارشناسی جزئیات این طرح پیش از اجرا، به این طرح واکنش نشان داد. وی گفت: ‌شهرداری اعلام کرده طرح جدید می‌تواند در حل دو معضل اصلی شهر شامل آلودگی هوا و ترافیک اثرگذار باشد، اما بررسی‌های اولیه پلیس این موضوع را تایید نمی‌کند. طرح ترافیک فعلی معایبی دارد اما اگر قرار است طرح جدیدی اجرایی شود، باید معایب گذشته در آن برطرف شود.  وی با بیان اینکه این طرح فعلا در حد پیشنهاد است و باید دستگاه‌های مختلف نظر خود را درباره آن مطرح کنند، تاکید کرد: باید جزئیات طرح توسط پلیس مورد بررسی قرار گیرد و مراحل تایید این طرح طی شود. فرمانده انتظامی تهران بزرگ خاطرنشان کرد: مدیریت ترافیک در تهران و تمام کشور برعهده پلیس است و شهرداری باید بسترهای لازم را برای این امر فراهم کند. مسوولان انتظامی با استفاده از این بسترها باید ترافیک را به خوبی مدیریت کنند. بی‌تردید شورای ترافیک تهران می‌تواند این طرح را به تایید برساند اما باید ابعاد مختلف آن بررسی کارشناسی شود. موضوع بازنگری در طرح ترافیک تهران که نشان‌دهنده قبول مشکلات این طرح است، اقدام شایسته‌ای از سوی مدیران ترافیکی شهرداری تهران است. مفسده‌های سهمیه‌بندی اخذ مجوز طرح ترافیک که روال مشخصی نداشت و بعضا افراد فاقد صلاحیت نیز می‌توانستند از امتیاز آن برخوردار شوند، از جمله اشکالات طرح کنونی است. اما مهم‌ترین اشکال طرح ترافیک اصلی و زوج و فرد که پلیس نیز به آن اذعان کرده، بی‌اثر بودن آن بر کنترل ترافیک و کاهش آلودگی هوای پایتخت است. شهرداری تهران نسخه جدیدی به جای این دو طرح تدوین کرده که گفته می‌شود در طراحی آن الگوهای جهانی مبنا قرار گرفته است. گام اول شهرداری در طراحی این نسخه جدید، حذف سهمیه‌ها و آزاد شدن تردد در طرح ترافیک برای تمام خودروها مشروط به پرداخت عوارض است. اما یک اشکال مهم طرح پیشنهادی جدید این است که ارقامی که به‌عنوان عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد پیشنهاد شده، از بازدارندگی لازم برای محدودسازی سفر با خودروهای شخصی برخوردار نیست. این اشکال در مورد تعرفه تردد در محدوده زوج و فرد بیشتر است. در این محدوه سقف و کف هزینه پرداختی بابت تردد روزانه در محدوده طرح بر اساس زمان سفر ۳ تا ۱۲ هزار تومان تعیین شده که به مراتب پایین‌تر از هزینه‌ واقعی که هر خودرو بابت تردد در ۱۰ بزرگراه موجود در این محدوده باید بپردازد، بوده و عارضه‌ای که به شهر و شهروندان وارد می‌شود نیز به مراتب از این ارقام بیشتر است. در صورت تصویب ارقام فعلی به‌طور متوسط هر شهروند تهرانی باید سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای تردد در محدوده زوج و فرد بپردازد که رقمی تقریبا برابر با بهای بیمه خودرو بوده و بازدارنده نیست.