گزینه جدید برای نوسازی خطوط هوایی

دنیای اقتصاد : دولت آمریکا با خرید هواپیماهای سوخو ۱۰۰ روسیه توسط شرکت‌های ایرانی مخالفت و صنعت هواپیماسازی روسیه را از ۲ میلیارد دلار درآمد محروم کرده است. در عین حال گمانه‌زنی‌ها حاکی از آن است که گزینه جدیدی روی میز ایران است. این گزینه، هواپیمای آنتونوف اوکراین است. هرچند این هواپیماها هم مثل سوخو چندان بزرگ نیستند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از فوربز، تصمیم خطوط هوایی ایران برای خرید جت‌های مسافربری ساخت روسیه به خاطر تحریم‌های آمریکا شکست خورد و عقب‌نشینی دیگری را برای بخش هوایی این کشور رقم زد. خطوط هوایی ایران از زمان اعلام بیرون رفتن آمریکا از معاهده برجام و اعمال دوباره تحریم‌ها سعی دارد راهی برای جایگزینی ناوگان فرسوده خود پیدا کند. قبل از این زمان، در دوره کوتاهی که اکثر تحریم‌ها علیه ایران برداشته شده بود، خطوط هوایی این کشور صدها هواپیمای جدید به ارزش ده‌ها میلیارد دلار از بوئینگ، ایرباس و ‌ای‌تی‌آر سفارش داده بود.با اعمال دوباره تحریم‌ها، بوئینگ و ایرباس مجبور شدند تحویل سفارش‌ها را متوقف کنند. طی همان زمان کوتاه قبل از تحریم‌ها تنها سه هواپیمای ایرباس به ایران تحویل داده شد و ۱۳ فروند ‌ای‌تی‌آر، بوئینگ هم هیچ هواپیمایی به ایران‌ایر تحویل نداد. محدودیت‌های تجاری آمریکا ساخت هواپیما در آمریکا و کشورهایی که بخش زیادی از قطعات آمریکایی را استفاده می‌کنند، تحت تاثیر قرار داده است. در نتیجه ایران به دنبال گزینه‌های دیگری است. ایده خرید هواپیماهای سوخوی JSC از مسکو اولین بار در اوایل ۲۰۱۸ مطرح شد. در آن زمان مقامات ایران پیشنهاد دادند که هواپیماهای سوپرجت ۱۰۰ نیازی به تأیید آمریکا ندارند؛ چون قطعات آمریکایی چندانی در آنها به کار نرفته است.هرچند گزارش‌ها از داخل ایران نشان می‌دهد این ایده بسیار خوشبینانه بود. طبق گفته مقصود اسدی سامانی، دبیر انجمن ایرلاین‌های ایران، یک معامله ایران ایرتورز برای خرید ۲۰ سوپرجت حالا متوقف شده است. وی گفت: «دریافت این هواپیماها فعلا مشخص نیست.»نکته مهم این است که بیش از ۱۰ درصد قطعات این سوپرجت‌ها ساخت آمریکا هستند. یعنی سوخو نیاز به تایید اداره کنترل سرمایه‌های خارجی (بخشی از خزانه‌داری آمریکا) دارد تا بتواند هواپیماهای خود را به ایران بفروشد.شرکت هواپیمایی آسمان توافق کرده بود ۲۰ سوپرجت بخرد که هزینه هر کدام ۵/ ۵۰ میلیون دلار می‌شد. هر دوی این قراردادها روی هم کمی بیش از دو میلیارد دلار ارزش داشتند. به هر حال این سوپرجت ۱۰۰ تنها بخشی از نیاز ناوگان هوایی ایران را برطرف می‌کرد؛ چون فقط می‌توانست تا ۹۸ مسافر را جابه‌جا کند، پس نمی‌تواند جایگزین جت‌های بزرگ‌تر ایرباس باشد.کارشناسان تخمین می‌زنند ایران به ۵۰۰ هواپیمای جدید نیاز دارد ولی اکثر سازندگان اصلی دنیا اساسا برای ایران غیرقابل دسترس هستند و این کشور گزینه‌های محدودی دارد. طبق گزارش‌های رسیده مقامات ایران در فکر خرید هواپیما از آنتونوف اوکراین هستند، هرچند این هواپیما هم مثل سوخو چندان بزرگ نیست.