وی ادامه داد: موضوع مورد بحث این است که خودروهایی که تولید انبوه دارند و قیمتشان نسبت به بقیه خودروها پایین‌تر است، کماکان مشمول قیمت‌گذاری دستوری می‌شوند؛ ولی خودروهای با تیراژ پایین‌تر و قیمت بالاتر توسط خودروسازان قیمت‌گذاری خواهند شد. وی در پاسخ به این سوال که طبق طرح‌های دردست بررسی ظاهرا قرار است قیمت‌گذاری نیمی از محصولات خودروسازان به خودشان واگذار شود، این موضوع چقدر می‌تواند باعث کنترل قیمت‌ها در بازار شود و در خصوص نیم دیگر شاهد چه اتفاقی خواهیم بود؟ نیز گفت: آزادسازی قیمت ۵۰ درصد محصولات، اتفاق خوبی است؛ ولی در مورد ۵۰ درصد بقیه همچنان شاهد رانت‌بازی خواهیم بود. بنابراین نیمی از مشکل حل می‌شود؛ ولی نیم دیگر باقی خواهند ماند. وی گفت: ‌شکاف قیمت کارخانه و بازار درمورد خودروهای پرتیراژ از بین نخواهد رفت و برای این محصولات همچنان تقاضای کاذب و رانت وجود خواهد داشت. درنتیجه باز هم برای خرید خودروهای پرتیراژ سرمایه‌گذاری صورت می‌گیرد و مشکل حل نخواهد شد.