وی همچنین اظهار کرد: طبق قاعده ۴۵ روز پس از تصویب طرح در خانه ملت باید از سوی کمیسیون صنایع و معادن به صحن مجلس ارائه می‌شد که متاسفانه این روند با تاخیر زمانی بیش از شش ماه مواجه شده است. سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی گفت: نکته قابل توجهی که در این بین وجود دارد این است که خواست و ایده اولیه طراحان طرح ساماندهی بازار خودرو در کمیسیون صنایع و معادن به‌طور کامل تغییر کرده است. وی همچنین درباره شکل‌گیری این طرح افزود: شکایات زیادی از طرف مردم در مورد بازار آشفته خودرو به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس واصل و به تبع پرونده‌ای در این زمینه مفتوح شد. پارسایی بیان کرد: با توجه به بررسی‌های صورت‌گرفته معلوم شد بخش عمده این نابسامانی‌ها به علت خلأ قانونی است. وی گفت: بر این اساس به مدد مشاوران و کارشناسان توانمند و همین طور مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی طرحی در راستای ساماندهی وضعیت فعلی تهیه و تدوین شد.

سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی افزود: هدف اصلی از تدوین طرح مزبور ایجاد یک فضای رقابتی در بازار خودروی داخلی بود که شوربختانه این فضا در حال حاضر به‌طور کامل انحصاری و غیر‌رقابتی است. وی تصریح کرد: انحصاری بودن صنعت خودرو طی چند دهه گذشته ضمن عدم پیشرفت در واحدهای خودروسازی موجب شده خدمات و پاسخگویی به تعهدات در این مجموعه نیز رضایت‌بخش نباشد. پارسایی گفت: جلوگیری از آلودگی هوا به‌خصوص در کلان‌شهرها از دیگر اهداف مهم تدوین این طرح بود. وی افزود: مطابق اعلام وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی عامل ۸۲ درصد بروز آلودگی هوا در کلان‌شهر تهران مربوط به خودروهاست. سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: ناامن بودن خودروهای تولید داخل هدفی دیگری بود که در این طرح مورد توجه طراحان قرار گرفت. وی گفت: متاسفانه به‌دلیل ضعف شدید ایمنی خودروهای تولید داخل هر سال جامعه و مردم در اثر تصادفات جاده‌ای تلفات و هزینه‌های سنگین جانی و مالی پرداخت می‌کنند. پارسایی در ادامه افزود: تمام این موارد در این طرح لحاظ می‌شود تا فضا به سمت شرایط رقابتی و تامین حقوق مصرف‌کنندگان سوق پیدا کند.