امید رضایی در گفت‌وگو با رادیو اقتصاد افزود: بخشی از این داستان ناخواسته است یعنی تا زمانی که صنعت خودرو کشور دولتی و به‌صورت انحصاری دنبال می‌شود، از این اتفاقات در آینده هم خواهیم داشت. وی ادامه داد: همچنین تا زمانی که قیمت خودرو در قالب شورای رقابت به‌عنوان یک کالای انحصاری تعریف می‌شود اختلاف فاحش قیمت بین کارخانه و بازار آزاد متصور است. عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌‌سازان کشور گفت: حجم زیادی از خودرو امروز در کف کارخانه‌ها وجود دارد که با کسری قطعه مواجه هستند. وی افزود: بخش عمده این چالش کمبود قطعه بابت عدم تامین یعنی جابه‌جایی پول و تخصیص ارز است. رضایی گفت: ارز اختصاصی به صنعت خودرو در حال حاضر نیمایی و در برابر مبنای محاسباتی قیمتی ارز ۴هزار و ۲۰۰تومانی است یعنی تخصیص ارز به قطعه‌ساز ۹ هزار و ۲۰۰ و درعوض فروش قطعه به خودروساز با عدد ۴ هزار و ۲۰۰ تومان صورت می‌گیرد؛ چون هنوز الزامی از سوی دولت برای اصلاح قیمت خودرو صورت نگرفته است.