اولین دلیل در این ارتباط بر می‌گردد به افزایش تعرفه‌ها در مورد خودروهایی که به‌صورت CBU به کشور وارد می‌شوند. این در حالی است که میزان تعرفه واردات برای خودروهایی که به‌صورت کاملا CKD وارد کشور می‌شوند تغییری نکرده است. دلیل دیگر را می‌توان در ریزش مشتریان در بازار خودروهایی که به‌صورت CBU وارد کشور می‌شوند و افزایش همان تعداد از مشتریان به سبد خودروهای CKD جست‌وجو کرد. عدم تغییر تعرفه واردات قطعات خودروهای CKD سبب شده تا تولید این خودروها با توجه به افزایش تقاضا در بازار، برای مونتاژکاران جذابیت داشته باشد. در کنار این مساله، دلایل دیگری، از جمله حذف گری مارکت‌ها از بازار، توقف سایت ثبت سفارش خودرو به مدت ۶ ماه، ممنوعیت واردات برای خودروهایی که بیش از ۴۰ هزار دلار قیمت دارند، نوسانات نرخ ارز و محدودیت‌هایی که به‌دلیل مدیریت منابع ارزی ایجاد شده، سبب شده تا بازار خودروهایی که به‌صورت CBU وارد می‌شوند، با چالش‌های بیشتری همراه باشد و همین مساله دلیل افزایش قیمت حبابی این خودروها در بازار شود. افزایش قیمت خودروهایی که به‌صورت CBU وارد می‌شوند، سبب رونق بازار خودروهایی شده است که به‌صورت CKD وارد می‌شوند. بنابراین با توجه به شرایط حاضر می‌توان پیش‌بینی کرد که شاهد افزایش واردات قطعات خودروهای CKD در ماه‌های آینده باشیم. همچنین در آمار گمرک تاکید شده که قطعات خودرو با درصد ساخت داخل ۵۰ درصد به بالا به میزان ۷۲ میلیون دلار و قطعات خودرو با درصد ساخت داخل کمتر از ۵۰ درصد به ارزش ۶۳ میلیون دلار بوده است. این میزان واردات به ترتیب ۱۰ و ۳۱ درصد به نسبت مدت مشابه سال قبل رشد داشته‌اند.

 

 

اخبار مرتبط