وی افزود: قراردادهای جوینت ونچر، قراردادهای جدید خودرویی، هزینه‌هایR&D (بخش تحقیق و توسعه)، انتقال تکنولوژی، حوزه صادرات و قطعه‌سازان، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، تکنولوژی‌های جدید همانند خودروهای هیبریدی و خودروهای الکتریکی منابع تامین مالی خودروسازها و میزان کاهش هزینه سربار تولید خودرو از جمله سوالات مطرح شده از سوی نمایندگان از یکه‌زارع بود. باستانی در تشریح نگرانی قطعه‌سازان با توجه به قراردادهای جدید خودرویی ادامه داد: یکی از نگرانی‌های قطعه‌سازان این بوده که اگر خودروی جدیدی که وارد می‌شود کمتر از ۴۰ درصد میزان قطعات تولید داخل باشد با توجه به اینکه برخی خودروها حدود یکی دو سال آینده از رده خارج می‌شوند، خودروسازان باید قطعات جدید را جایگزین کنند که بر این اساس قطعه‌سازان به مشکل برمی‌خورند و تعداد زیادی از آنها تعطیل می‌شود. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: گروه خودروسازی ایران‌خودرو این اطمینان را داد که در سال نخست تولید حداقل ۴۰ درصد قطعات در داخل ساخته خواهد شد، اما برای قطعه‌سازان با توجه به اینکه شروع کار با ۲۰ درصد بوده نگرانی‌هایی وجود دارد. باستانی با بیان اینکه قطب سومی برای ورود به خودروسازی کشور تعریف شده بود، افزود: به‌نظر می‌رسد اقدامی بدون کار کارشناسی در این زمینه صورت گرفته بود که پیگیری می‌شود که این اقدام از مسیر خود و به‌درستی صورت پذیرد.این نماینده مردم در مجلس دهم با تاکید براینکه یکی از موضوعات مطرح شده در این نشست کمیسیون با یکه‌زارع بحث صادرات حداقل ۳۰ درصدی به خارج بوده و موضوع دیگر با هر کشوری که قرارداد منعقد می‌شود به همان کشور تولیدات صادر شود، اظهار کرد: این منطقی به‌نظر نمی‌رسد چراکه از لحاظ هزینه حمل‌و‌نقل ممکن است مقرون به صرفه نباشد؛ چراکه مثلا خودروی آمریکایی یا اروپایی که در چین ساخته می‌شود، قابلیت این را ندارد که به همان کشور بازگردد، بلکه این خودرو باید به منطقه صادر شود.

اخبار مرتبط