خبر جدید وزیر صمت درباره واگذاری سهام خودروسازان
مهر:
وزیر صنعت، معدن و تجارت بر اجرای برنامه دولت در خصوص واگذاری سهام خودروسازان تأکید کرد.
دوشنبه، ۰۵ خرداد ۱۴۰۴
یکشنبه، ۰۴ خرداد ۱۴۰۴
-
بورس در کمند بیاعتمادی؛
روزنامه شماره ۶۲۹۸از بلاتکلیفی مذاکرات تا شوک واگذاریها
دنیای اقتصاد - عاطفه چوپان: بازار سرمایه ایران، بار دیگر در تقاطع بحران اعتماد و سیاستگذاری‌های مبهم قرار گرفته‌است؛ جایی‌که نه سیگنال‌های مثبت از مذاکرات سیاسی توانسته موتور معاملات را روشن کند و نه وعده‌‌‌‌‌‌های پیشین برای خصوصیسازی، رنگ تحقق به خود گرفته‌‌‌‌‌‌اند. در آغاز هفته‌جاری، ترکیبی از اخبار ضدونقیض، ابهام در تصمیم‌سازی‌‌‌‌‌‌های کلان و ورود نامه‌‌‌‌‌‌ای با طبقه‌‌‌‌‌‌بندی «خیلی محرمانه» به فضای رسانه‌‌‌‌‌‌ای، شرایطی را رقم زد که اغلب فعالان بازار آن را بازگشت به دور باطل بی‌‌‌‌‌‌ثباتی می‌دانند. -
واگذاری سهام سایپا و ایرانخودرو متوقف شد/ نامه محرمانه از شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا
مهر: واگذاری‌های سهام سایپا و ایرانخودرو تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآمده است.
شنبه، ۰۳ خرداد ۱۴۰۴
-
سردرگم، مثل رسول خطیبی!
دنیای اقتصاد: رسول خطیبی که در دوم اسفند سال گذشته پس از ترک مدیریت باشگاه پیکان به عنوان سرپرست مدیرعاملی باشگاه سایپا انتخاب شد، پس از گذشت سه ماه کناره‌گیری خود را از این سمت اعلام کرد. -
تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا
مهر: با وجود انتشار برخی گمانه‌‌زنی‌‌ها درباره فروش سایپا، بررسی‌‌ها نشان می‌دهد مزایده‌‌ای برگزار نشده و فرآیند واگذاری در مرحله اهلیت‌‌سنجی متقاضیان قرار دارد. در پی انتشار برخی شایعات در شبکه‌‌های اجتماعی مبنی بر مشخص شدن نتیجه مزایده شرکت خودروسازی سایپا، پیگیری‌‌ها از منابع آگاه نشان می‌دهد که این ادعا کاملا نادرست بوده و تاکنون هیچ مزایده‌‌ای برای واگذاری سهام سایپا برگزار نشده است.
یکشنبه، ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
تایید و تکذیب مهلت یکساله برای واگذاری سایپا
دنیای اقتصاد: در پی انتشار گزارشی در این صفحه در تاریخ ۲۷ اردیبهشت ماه مبنی بر درخواست مدیران شرکت خودروسازی سایپا برای تعویق یکساله واگذاری این شرکت در جلسه با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مدیر ارتباطات و امور بین‌الملل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به این گزارش اعلام کرده است: «این شرکت هیچ‌گونه درخواستی برای به تعویق افتادن یا تاخیر در زمان اجرای خصوصیسازی این شرکت نداشته و حتی تمامی فرآیندهای قانونی اعم از آگهی بلوک سهم تودلی و معرفی متقاضیان به دستگاه‌های ذی‌ربط طبق برنامه اعلامی…
شنبه، ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیای‌اقتصاد» صادرات خودرویی ایران و ترکیه را مقایسه کرد؛
روزنامه شماره ۶۲۹۱جامانده در ماراتن خودرویی
دنیای اقتصاد: در حالی شعار «خودروساز برتر منطقه» سال‌هاست تکرار می‌شود که واقعیت آماری روایت دیگری دارد؛ ایران خودرو و سایپا در سال ۱۴۰۳ مجموعا تنها ۵۷۱ دستگاه خودرو صادر کردهاند؛ رقمی که در برابر صادرات یک میلیونی ترکیه، نه‌‌‌تنها رویای برتری منطقه‌ای را دورتر از همیشه نشان می‌دهد، بلکه پرسشهای جدی درباره سیاستگذاری صنعتی و توان رقابتپذیری خودروسازان ایرانی به میان میآورد . طبق آخرین ویرایش برنامه راهبردی صنعت خودرو، ایران در سال ۱۴۰۴ باید به مقام اول تولید خودرو در منطقه، مقام پنجم در آسیا و مقام… -
دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛
روزنامه شماره ۶۲۹۱نبرد بزرگ برای تصاحب دومین خودروساز کشور
دنیای اقتصاد: با تشدید تحرکات خریداران برای در اختیار گرفتن سهام تودلی سایپا، صحنه واگذاری دومین خودروساز بزرگ ایران وارد مرحله‌‌‌‌ای جدید و پرمناقشه شده است. در حالی که ائتلاف‌‌‌‌هایی میان خودروسازان بخش خصوصی و بانک‌ها در حال شکل‌‌‌‌گیری است، یک سرمایه‌گذار بانفوذ و پرحاشیه، قواعد رقابت را با اعلام عددی غیرمنتظره دگرگون کرد؛ رقمی که به گفته او مبنای واقعی ورود به این عرصه است و نه تصورهای حداقلی. -
پاسخ به «سبقت کارکرده از درب کارخانه »
دنیای اقتصاد: اسفندماه سال گذشته در همین صفحه گزارشی با عنوان «سبقت کارکرده از درب کارخانه » منتشر شد که روز گذشته مرکز ارتباطات و اطلاع‌رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در واکنش به این گزارش جوابیه‌ای ارسال کرد که عینا منتشر می‌شود.
جمعه، ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
ورود به پایان داخلی‌سازی و آغاز مونتاژ هدفمند؟
روزنامه شماره ۶۲۹۰صنعت خودرو در پیچ تاریخی
دنیای اقتصاد: همزمانی واگذاری سهام مدیریتی خودروسازان، تضعیف ساختاری قطعه‌سازی و امید به گشایش در مذاکرات، مسیر تازه‌ای را پیش‌روی صنعت خودروی ایران گشوده است؛ مسیری که می‌تواند پایانی بر عصر داخلی‌سازی و آغازی بر دوره «مونتاژ هدفمند» باشد. -
حضور مدیران گروه صنعتی سایپا در مجلس؛
روزنامه شماره ۶۲۹۰درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا
دنياي اقتصاد: موضوع واگذاری سایپا، به عنوان دومین خودروساز کشور، بعد از واگذاری مدیریت ایران خودرو در اواخر سال گذشته به یکی از موضوعات اصلی صنعت خودرو بدل شده است و اخبار متفاوتی از مشتریان احتمالی این شرکت بزرگ هر چند وقت یک بار منتشر می‌شود. با این حال به گفته سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس مسوولان سایپا به دنبال گرفتن زمان یک‌ساله‌ای برای واگذاری این شرکت هستند. -
اخبار موثر بازار سهام در هفته منتهی به ۲۴ اردیبهشت بررسی شد
روزنامه شماره ۶۲۹۰دستانداز سامانهای
علیرضا توکلی*در هفته گذشته بازگشایی نماد خودروسازی سایپا (خساپا) با سخاوت ناظر اجازه رشد حدود ۶۰درصدی پیدا کرد و البته از بین همه نمادهای مشابه دیگر که در سال جدید باز شده‌‌‌اند، در روزهای بعد به‌خوبی و با درصدهای مثبت معامله شد. سپرده‌‌‌گذاری مرکزی روز هفدهم اردیبهشت، کاربران شرکت‌کننده در پذیره‌‌‌نویسی افزایش‌‌‌سرمایه‌‌‌ها را بدون اطلاع قبلی مجبور کرد از سامانه «درگاه یکپارچه ذی‌نفعان بازارسرمایه» (ddn) به درگاه یکپارچه دی‌نفعان بازارسرمایه با «چهره» و «نام» جدید موسوم به دارا(dara) کوچ کنند و طبیعی…
چهارشنبه، ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد
دنیای اقتصاد: در میانه میدان شایعات واگذاری سایپا، کرمان موتور با دست پر وارد شده و پیشنهاد خود را مبنی بر اینکه حاضر است همه سهام سایپا را بخرید یا سهام خود را نیز بفروشد بازی خرید سایپا را طوری طراحی کرده که همچنان برنده باشد. این همان بازی برد-برد است که مدیرعامل این شرکت در دومین نامه‌اش به رئیس‌جمهور به‌روشنی ترسیم کرده: چه سایپا واگذار شود، چه این اتفاق نیفتد کرمان موتور قصد دارد برنده این بازی باشد. -
تداوم رشد ارزش سهم سایپا بعد از بازگشایی نماد
نماد خساپا در چندمین روز پیاپی بعد از ثبت افزایش سرمایه ۷۲۹ درصدی و ثبت رکورد رشد ۶۱.۵ درصدی در روز اول بازگشایی، همچنان با اقبال فعالان بازار سرمایه مواجه است.
سه‌شنبه، ۲۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
فروش فوری سایپا اردیبهشت ۱۴۰۴ +قیمت و شرایط
جماران: شرایط طرح فروش فوری سایپا اردیبهشت ۱۴۰۴ اعلام شد.
دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
برنامه شش‌مرحله‌‌ای کرمان موتور برای سایپا
روابط عمومی کرمان موتور: مدیرعامل کرمان‌‌موتور از برنامه‌های این شرکت برای توسعه صنعت خودروی کشور و ایجاد یک گروه خودروسازی قدرتمند پس از به دست‌‌گرفتن مدیریت سایپا خبر داد.
یکشنبه، ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
شرایط ویژه خرید اقساطی محصولات ایران خودرو و سایپا
همه افرادی که این روزها به فکر تهیه یک ماشین نو هستند، خوب می‌دانند که اوضاع مانند ده یا بیست سال اخیر نیست.
شنبه، ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
گزارشی از رقابت پرابهام برای تصاحب دومین خودروساز بزرگ کشور؛
روزنامه شماره ۶۲۸۵تقابل در رینگ سایپا
دنیای اقتصاد: رقابت برای تصاحب سایپا به تقابل میان یک شرکت خصوصی خودروساز و شرکتی منتسب به بابک زنجانی تبدیل شده است؛ یکی با سابقه‌ای صنعتی و دیگری با سرمایه‌گذاری‌های پرسرعت در چند وقت اخیر. این در شرایطی است که هر دو شرکت بر مونتاژ خودروهای چینی تمرکز دارند.
جمعه، ۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
کاهش ریسک سیاسی بورس را به کدام سو می‌برد؟
دنياي‌اقتصاد- محمد نعمت‌زاده: : به عقیده کارشناسان و سرمایه‌گذاران، بازار سهام در این روزها یک متغیر و راهبر مهم دارد، این عامل کاهش ریسک‌های سیاسی و خوش‌بینی نسبت به مذاکرات است. -
دورخیز بورس برای صعود؟
نیما میرزایی *بازار سرمایه هفته گذشته فرازونشیب‌های قابل‌توجهی را تجربه کرد؛ نوساناتی که به طور عمده تحت تاثیر اخبار منطقه‌ای و بین‌المللی قرار داشت. -
اخبار افزایش سرمایه در هفته سوم اردیبهشت بررسی شد؛
روزنامه شماره ۶۲۸۴واهمه از پذیره‌‌‌نویسی
علیرضا توکلی*چهارشنبه گذشته با نزدیک‌‌‌شدن به آخرین مهلت پذیره‌‌‌نویسی نماد «فطلوع»، از حدود ۵میلیارد و ۸۰۰میلیون حق‌‌‌تقدم عرضه‌‌‌شده اندکی بیشتر از ۸۰۰میلیون سهم پذیره‌‌‌نویسی شد و شاید به همین دلیل زمان پذیره‌‌‌نویسی برای ۱۴روز دیگر تمدید شد. پرهیز فعالان بازار از خرید سهام این شرکت‌‌‌پروژه با حدود ۸۰درصد پیشرفت فیزیکی و مجموع رقم ۱.۲همت، در حالی است که در همان روز چهارشنبه در بازگشایی نماد سایپا (خساپا) رکورد معاملات سهام روزانه با معامله ۴۵میلیارد سهم به ارزش بیش از ۲.۵همت، در طول تاریخ بورس شکسته …
سه‌شنبه، ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
جوابیه - ۱۴۰۴/۰۲/۱۷
سال گذشته در صفحه مربوط به خودرو گزارشی با عنوان «سبقت کارکرد از درب کارخانه »منتشر شد . در مورد محتوای این گزارش وزارت صمت جوابیه‌ای ارسال کرده که عینا منتشر می‌شود.
دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
چرا غول‌ها برای خرید سایپا صف کشیده‌اند؟
روزنامه شماره ۶۲۸۱جذابیت پنهان خودروسازی
دنیای اقتصاد: رقابت فشرده‌ای برای تملک سهام مدیریتی سایپا شکل گرفته است. این رقابت بیش از آنکه صرفا اقتصادی باشد، بازتابی از تلاش گروه‌های متنوع برای دسترسی به اهرم‌های قدرت از مسیر یکی از استراتژیک‌ترین صنایع کشور است. سایپا با وجود زیان انباشته و دخالت‌های دولتی، به‌دلیل شبکه گسترده قطعه‌سازی، دارایی‌های استراتژیک، نفوذ در سیاستگذاری خودرویی و ظرفیت تولیدی بالا، به پلتفرمی جذاب برای غول‌های صنعتی تبدیل شده است. -
خودروسازان کمتر از تولید فروختند
دنیای اقتصاد: سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع در فروردین امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، خودروهای بیشتری به فروش رسانده‌‌‌اند. البته این رشد تولید مربوط به ایران خودرو و پارس خودرو است و سایپا در این مدت زمان با افت فروش مواجه بوده است.
یکشنبه، ۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
دنیای اقتصاد بررسی کرد؛
روزنامه شماره ۶۲۸۰آغاز روند خصوصیسازی سایپا
دنیای اقتصاد: در حالی سایپا، دومین خودروساز بزرگ کشور، با کاهش تولید در فروردین ماه و تعهدات معوقه روبه‌روست که حالا سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از آغاز فرآیند شناسایی متقاضیان خرید سهام این شرکت خبر داده است.
جمعه، ۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
خودرو درگیر با تضاد بین مالکیت خصوصی و کنترل دولتی؛
روزنامه شماره ۶۲۷۸بلاتکلیفی در مسیر قیمتگذاری خودرو
دنياي اقتصاد: با گذشت حدود سه ماه از خصوصیسازی ایرانخودرو و آغاز فرآیند واگذاری سهام مدیریتی سایپا، وضعیت قیمتگذاری خودرو همچنان بلاتکلیف است.
پنجشنبه، ۰۴ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
زمان آغاز طرح فروش ٨ محصول سایپا اعلام شد+ جزئیات
ایسنا: گروه خودروسازی سایپا طرح فروش هشت محصول خود را از روز دوشنبه هفته آینده (هشتم اردیبهشت‌ماه) اجرا می‌کند.
دوشنبه، ۰۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
رقابت برای تصاحب سایپا
روزنامه شماره ۶۲۷۰وارث دومین خودروساز کشور کیست؟
دنیای اقتصاد: سال گذشته واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی سرانجام پس از سال‌ها بلاتکلیفی محقق شد و اکنون نوبت به سایپا رسیده است. دومین خودروساز بزرگ کشور نیز در آستانه یک تغییر مالکیت مهم قرار دارد؛ تغییری که می‌تواند نه‌‌‌تنها ساختار مدیریتی سایپا را دگرگون کند، بلکه نقشه راه خودروسازی ایران را نیز در سال‌های آینده بازنویسی کند. -
پرچم خودروهای ارزان پایین کشیده می شود؟
اقتصادنیوز: اطلاعات منتشر شده در سایت کدال سازمان بورس از افت تولید خانواده X۲۰۰ حکایت می‌کند. -
ایده تلخ خودروسازان برای حذف این محصولات!
اقتصادنیوز: به نظر می‌رسد ایده خودروسازان برای حذف محصولات ارزان قیمت و بالا آمدن کف قیمتی در بازار خودرو کام متقاضیان خودروهای ارزان قیمت را حسابی تلخ کند.
