با این حال حتی با وجود سبک‌تر شدن بار تردد شهروندان با وسایل نقلیه شخصی و عمومی در سطح شهر، همچنان آسمان تهران از حضور ذرات معلق مکدر است. روز گذشته آماری از کاهش ۵۰ تا ۷۰ درصدی مسافران مترو نیز منتشر شد که نشان می‌دهد بر تعداد شهروندانی که به «قرنطینه خانگی» روی آورده‌اند، افزوده شده است. البته عده‌ای از این مسافران قطعا با استفاده از وسایل نقلیه شخصی در سطح شهر تردد می‌کنند، اما شواهد نشان می‌دهد در دومین روز از هفته‌ای که پیش‌بینی شده کشور با اوج‌گیری شیوع کرونا روبه‌رو باشد، به میزان محسوسی از تردد غیرضروری در سطح شهر کاسته شده و شهروندان ناگزیر به ماندن در خانه برای در امان ماندن از ابتلا به این ویروس شده‌اند. البته همچنان بار ترافیک عصرگاهی در تهران قابل‌توجه است اما نه به حدی که آن را بتوان سنگین‌تر از اوقات عصرگاهی هفته گذشته توصیف کرد.  در این میان ادامه آلودگی هوا بیش از هر وقت دیگری پرابهام و مرموز به نظر می‌رسد. اینکه چرا به‌رغم اینکه برودت هوا آن‌قدر نیست که از ایجاد پدیده وارونگی هوا پشتیبانی کند و نیز این مساله که از دیروز به ویژه در ساعات صبحگاهی از بار ترافیک تا حدودی کاسته شد، بر ابهام درباره علت آلودگی این روزها افزوده است. به‌نظر می‌رسد عامل اصلی آلودگی شدید آذر و دی امسال که از سوی مسوولان سازمان حفاظت محیط‌زیست، «مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها» اعلام شد و موقتا برطرف شده بود، بازگشته است. در واقع تشدید آلودگی در این شرایط ترافیکی و آب‌وهوایی به عاملی ناشناخته مرتبط است که روی آوردن احتمالی نیروگاه‌ها به سوخت مازوت می‌تواند یکی از این عوامل باشد. همچنین عامل دیگری که می‌تواند در این ماجرا نقش داشته باشد، کیفیت سوخت است که داده‌ای از ارزیابی اخیر آن در دست نیست تا بتوان اثر آن را بر کیفیت هوا با قطعیت قضاوت کرد.

 

این مطلب برایم مفید است
3 نفر این پست را پسندیده اند