به گزارش «دنیای اقتصاد»، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با صدور بخشنامه‌ای از ابتدای مهر ماه تمام بدنه مدیریت شهری را ملزم به استفاده از اتوبوس‌های دارای معاینه فنی که میزان غلظت آلاینده‌های منتشر شده توسط آنها- به‌ویژه آلاینده ذرات معلق (PM)- در سطح مجاز است، کرده است. با این حال مدیران شهری اقرار می‌کنند که اکنون برای اجرای این بخشنامه مشکلاتی وجود دارد. محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این رابطه با اعلام اینکه هزینه تعمیر و نگهداری اتوبوس‌های درون‌شهری پایتخت نسبت به سال گذشته تقریبا چهار برابر شده است، تصویری از شرایط سختی که شهرداری اکنون برای الزام اتوبوس‌ها به تنظیم سطح آلایندگی متناسب با سقف مجاز، با آن روبه‌روست ارائه کرد. با این حال معاون شهردار تاکید کرد که هیچ عذر و بهانه‌ای در این زمینه قابل قبول نیست. به گفته وی، از اول آبان که فاز دوم طرح موسوم به «کاهش» در تهران کلید می‌خورد، کنترل معاینه فنی اتوبوس‌ها اعم از ناوگان متعلق به شرکت واحد اتوبوسرانی و نیز شرکت‌های خصوصی و البته سرویس ادارات و دستگاه‌ها با جدیت دنبال خواهد شد.

در عین حال این سربالایی می‌توانست وجود نداشته باشد و در شرایط سخت اقتصادی فعلی، شرکت‌های بخش خصوصی و شرکت واحد مجبور به تحمل شرایط سخت برای اخذ مجوز تردد در تهران (گواهی معاینه فنی) نباشند. اگر مدیران شهری دوره گذشته که شهرداری نه تنها با کسری مواجه نبود بلکه حتی مازاد درآمد داشت و بابت آن متمم بودجه به شورای شهر ارائه می‌کرد، بخشی از درآمدهای سرشار و منابع مالی مازاد محقق شده را برای نوسازی ناوگان دیزلی صرف کرده بودند، امروز مشکل اخذ معاینه فنی اتوبوس‌های پایتخت جدی نبود. با این وجود عمده درآمدهای مازاد شهر در آن مقطع زمانی صرف ایجاد بزرگراه شد و کارهای جزئی اما موثر در حوزه بهبود کیفیت هوا به کلی مغفول ماند.