اخبار خودرو

دنیای اقتصاد : شرکت نیسان موتور اعلام کرد در راستای احیای عملکرد خود پس از سال‌ها چالش، قصد دارد سبد جهانی محصولاتش را با حذف مدل‌های کم‌بازده کوچک‌تر کرده و در عین حال، فناوری رانندگی مبتنی بر هوش مصنوعی را در بخش عمده‌ای از خودروهای خود به‌کار گیرد.

دنیای اقتصاد: شرکت خودروسازی چینی Chery اعلام کرده است که قصد دارد حضور تولیدی خود در اروپا را از طریق همکاری با خودروسازان دیگر و استفاده از ظرفیت کارخانه‌های موجود گسترش دهد، نه از طریق ساخت کارخانه‌های جدید. به گزارش رویترز مدیران این شرکت در رویدادی در پاریس گفته‌اند چری به دنبال استفاده از ظرفیت‌های خالی تولید در اروپا است تا بتواند بخشی از خودروهای خود را در داخل این قاره مونتاژ کند. هدف اصلی این راهبرد، کاهش اثر تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای وارداتی از چین و همچنین تطبیق با الزامات محتوای داخلی در تولید خودرو در بازار اروپاست.

بازار خودروی کشور در روزهای پرتنش اسفندماه، تعطیلات نوروزی و سپس دوره آتش‌بس، تغییر محسوسی در قیمت‌ها نداشته و به تعبیری در وضعیت «ثبات نسبی» قرار دارد. رکود بازار و رفتار محتاطانه سمت عرضه و تقاضا بیش از هر موردی از فضای کلی اقتصاد تبعیت می‌کند.

دنیای اقتصاد : بحران‌های انرژی معمولا الگوهای رانندگی را تغییر می‌دهند. شوک نفتی سال ۱۹۷۳ باعث شد رانندگان خودروهای پرمصرف خود را با موتورهای کوچک‌تر و کم‌مصرف‌تر جایگزین کنند. به گزارش رویترز این بار نیز تجربه کمبودهای شدید عرضه و افزایش قیمت بنزین باعث شده مصرف‌کنندگان و سیاستگذاران دوباره به جذابیت خودروهای برقی (EV) فکر کنند. هر چند اگر قیمت نفت دوباره کاهش یابد، تولیدکنندگان بزرگ خودروهای برقی مانند BYD چین همچنان از این روند سود خواهند برد.

 جنگ اسفند و اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی، بحران تامین قطعات خودرو را در سطح جهانی رقم زده است. این در حالی است که وابستگی شدید مونتاژکاران کشور به واردات قطعات چینی که در سال گذشته نیز با اختلال جدی همراه بود، فعالیت بخش خصوصی خودروساز را وارد فاز بحران کرده است.

دنیای اقتصاد : با تشدید تنش‌ها میان ایران، آمریکا و اسرائیل در سال ۲۰۲۶، صنعت جهانی خودرو وارد دوره‌ای از بی‌ثباتی بی‌سابقه شده است. این درگیری که به اختلال در مسیرهای حیاتی انرژی و تجارت منجر شده است، اکنون یکی از بزرگ‌ترین تهدیدها برای زنجیره تامین جهانی به‌ویژه در حوزه خودرو محسوب می‌شود. مرکز این بحران، بسته‌شدن تنگه هرمز است؛ گذرگاهی که به صورت معمول روزانه بیش از ۲۰‌میلیون بشکه نفت خام و حجم قابل‌توجهی از خودروهای صادراتی و قطعات از آن عبور می‌کرد.

دنیای اقتصاد: شرکت پورشه اعلام کرد تحویل خودروهای این خودروساز آلمانی در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ با کاهش قابل‌توجهی مواجه شده است؛ کاهشی که عمدتا ناشی از افت شدید فروش در بازارهای کلیدی چین و ایالات متحده بوده و نشان‌دهنده کاهش جذابیت این برند در بازارهای جهانی است.به گزارش رویترز بر اساس اعلام پورشه، تحویل جهانی خودروهای این شرکت در سه‌ماهه اول سال جاری با کاهش ۱۵ درصدی روبه رو بوده است.

دنیای اقتصاد: تسلا در حال توسعه یک شاسی‌بلند برقی کاملا جدید، کوچک‌تر و ارزان‌تر است. به گزارش رویترز این خودروساز اخیرا با تامین‌کنندگان خود درباره جزئیات این برنامه برای یک شاسی‌بلند کامپکت گفت‌وگو کرده است؛ خودرویی که یک مدل کاملا جدید خواهد بود و نه نسخه‌ای از مدل‌های فعلی «مدل ۳» یا «مدل Y».

دنیای اقتصاد: شرکت خودروسازی هیوندای اعلام کرد حدود ۲۹۴ هزار دستگاه خودرو را در ایالات متحده فراخوان می‌کند؛ اقدامی که به‌دلیل وجود نقص فنی در بخش اتصال کمربند ایمنی صورت گرفته است.

دنیای اقتصاد: مسدود شدن تنگه هرمز، خیلی زود اثر خود را بر صنعت جهانی خودرو نشان داده است.

خط تولید خودروسازان هم‌اکنون متوقف شده و این توقف به‌سرعت به کل زنجیره خودروسازی کشور سرایت کرده است؛ به‌طوری‌که قطعه‌سازان نیز با توقف تولید یا قطع سفارش‌ها مواجه شده‌اند. در این میان، تامین مواد اولیه نیز به‌دلیل آسیب به شرکت‌های فولادی و اختلال در بنادر کشور با چالش جدی روبه‌رو شده است.

دنیای اقتصاد: دولت برزیل شرکت خودروساز چینی BYD را در فهرست کارفرمایانی قرار داده که به ایجاد شرایط کاری مشابه برده‌داری متهم هستند. این تصمیم در پی تحقیقات مربوط به سال ۲۰۲۴ اتخاذ شده و نام این شرکت را در یکی از حساس‌ترین فهرست‌های نظارتی حوزه کار در این کشور قرار داده است.

دنیای اقتصاد: ائتلاف نوآوری صنعت خودرو آمریکا (Alliance for Automotive Innovation) که نماینده بزرگ‌ترین خودروسازان جهان است، پیشنهاد داده که مالیات فدرال بر بنزین حذف شود و به‌جای آن، یک سیستم جدید مبتنی بر دریافت هزینه از مالکان خودرو (مانند عوارض بر اساس میزان استفاده یا وزن خودرو) جایگزین شود.این پیشنهاد در شرایطی مطرح شده که با افزایش فروش خودروهای برقی، درآمد دولت آمریکا از محل مالیات بنزین به‌طور قابل‌توجهی کاهش یافته است.

دنیای اقتصاد: بازار خودروی بریتانیا در ماه مارس با ثبت رشد قابل‌توجهی در فروش خودروهای جدید همراه شد؛ رشدی که همزمان با ثبت رکوردی تازه در فروش خودروهای برقی، تصویر دوگانه‌ای از روند گذار این بازار به سمت برقی‌سازی ارائه می‌دهد.

جنگ هنوز به خطوط تولید خودروسازان نرسیده اما به نظر می‌رسد با تداوم وضعیت فعلی، باید در انتظار خاموش شدن چراغ برخی از خودروسازی‌ها باشیم. طی یک ماه گذشته شرکت‌های خودروساز اگر چه مستقیما زیر حمله دشمن نبودند، اما از فولادی که به‌موقع به دست تولیدکننده می‌رسید تا قطعاتی که بدون مشکل از بنادر ترخیص می‌شد، حالا دیگر خبر چندانی نیست. به اعتقاد برخی از دست اندرکاران خودرو، این صنعت در زنجیره‌ای از تامین مواد اولیه گرفته تا ترخیص برخی قطعات، با تهدیدی جدی برای تداوم تولید مواجه شده است. به گفته فعالان این صنعت، مشکل اصلی این است که چند بحران به‌طور هم‌زمان رخ داده است. کمبود فولاد، اختلال در واردات مواد اولیه و در کنار آن بی‌نظمی در حمل‌ونقل، همه با هم باعث شده‌اند تولید خودرو در آینده نزدیک با مشکل جدی مواجه شود.وضعیت به شکلی است که به نظر می‌رسد حتی اگر یکی از این گلوگاه‌ها موقتا قابل مدیریت باشد، سایر محدودیت‌ها می‌توانند جریان تولید را با اختلال روبه‌رو کند؛ وضعیتی که نشان می‌دهد صنعت خودرو با بحران مقطعی روبه‌رو نیست، بلکه با اختلال همه‌جانبه مواجه شده است.

دنیای اقتصاد: جنرال موتورز اعلام کرده است که کارخانه اصلی تولید خودروهای برقی خود در دیترویت با نام «Factory ZERO» را تا تاریخ ۱۳ آوریل تعطیل نگه می‌دارد. این تعطیلی در ادامه توقفی است که از ۱۶ مارس آغاز شده است.این تصمیم باعث تعطیلی موقت حدود ۱۳۰۰ کارگر در این کارخانه شده؛ جایی که خودروهایی مانند پیکاپ برقی «Chevrolet Silverado EV» و «GMC Hummer EV» تولید می‌شوند.

دنیای اقتصاد: گروه خودروسازی استلانتیس در حال بررسی همکاری با شرکت چینی لیپ‌موتور برای تولید خودروهای برقی در آمریکای شمالی است. طبق گزارش‌ها، این همکاری می‌تواند شامل استفاده از یکی از کارخانه‌های استلانتیس در کانادا برای مونتاژ خودروهای برقی این برند چینی باشد. این اقدام بخشی از استراتژی استلانتیس برای کاهش هزینه تولید و رقابت‌پذیری بیشتر در بازار خودروهای برقی تلقی می‌شود؛ بازاری که در سال‌های اخیر با ورود گسترده خودروسازان چینی، به‌شدت رقابتی شده است.

دنیای‌اقتصاد: شرکت خودروسازی بی‌وای‌دی اعلام کرده است که قصد دارد در سال ۲۰۲۶ صادرات خودروهای خود را به حدود ۱.۵‌میلیون دستگاه برساند؛ هدفی که در صورت تحقق، جایگاه این شرکت را به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان خودرو در جهان تثبیت می‌کند.

دنیای اقتصاد: در شرایطی سال گذشته بیش از ۵۰ هزار خودرو به کشور وارد شده که بار دیگر بازار اسقاط خودروهای فرسوده در کانون توجه قرار گرفته است؛ بازاری که سال‌ها با رکود دست‌وپنجه نرم می‌کرد، اما حالا برخی نشانه‌ها از احتمال تحرک دوباره آن حکایت دارد.

خبرگزاری صدا و سیما: رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو از آغاز تولید خودرو از ۱۵ فروردین ماه خبرداد. محمدرضا نجفی منش با تاکید بر اینکه تمرکز اصلی فعالان این صنعت بر «ادامه‌دار بودن تولید» است، گفت: خودروسازان اعلام کرده‌اند که از شنبه کار را شروع می‌کنند. همه مجموعه‌ها، هم قطعه‌سازان و هم خودروسازان، در حال آماده‌باش هستند تا خطوط تولید به چرخش درآید.وی با اشاره به جلسات و هماهنگی‌های انجام‌شده افزود: روز شنبه وضعیت روشن‌تر خواهد شد و می‌توانیم ببینیم که روند تولید چگونه پیش می‌رود. هدف این است که تولید تداوم پیدا کند. رئیس انجمن قطعه‌سازان درباره میزان تولید در هفته‌های منتهی به تعطیلات اخیر گفت: در آن هفته که شرایط جنگی حاکم بود، تولید با کاهش شدیدی مواجه شد. وی در پاسخ به سوالی درباره آمار دقیق تولید تا پایان سال گذشته، گفت: به طور کلی شرایط تولید در دو خودروساز بزرگ متفاوت بود. ایران‌خودرو عملکرد نسبتا بهتری داشت، اما سایپا نزدیک به ۴۰ درصد افت تولید را تجربه کرد. به گفته رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه، انتظار می‌رود با بازگشایی کامل خطوط تولید از شنبه هفته آینده، روند رو به رشدی در تحویل قطعات و تکمیل خودرو‌های ناقص شکل بگیرد.

دنیای اقتصاد‌: صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را با امید به یک چرخش جدی در ساختار مالکیت و سیاستگذاری آغاز کرد. سالی که با واگذاری مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، این صنعت از یک بنگاه دولتی و زیان‌ده به سمت کارآمدی و سودآوری تغییر مسیر داد. سیاستگذار همراه با واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی، وعده داده بود که با کاهش مداخله مستقیم دولت در امور خودروسازی، افزایش بهره‌وری، بهبود کیفیت و تعادل در بازار خودرو محقق خواهد شد. با این حال، آنچه در عمل رقم خورد، فاصله‌ای معنادار با این وعده‌ها داشت؛ فاصله‌ای که ریشه آن را باید در تداوم مداخلات سیاستگذار به ‌ویژه در حوزه قیمت‌گذاری و همچنین نبود یک استراتژی منسجم در این صنعت جست‌وجو کرد.

تسنیم: تعویض پلاک خودروهای مناطق آزاد با پرداخت حقوق ورودی با ماخذ خودروهای نو به جریان افتاد. بر اساس ابلاغیه جدید دفتر واردات گمرک جمهوری اسلامی ایران، موضوع خودروهای پلاک مناطق آزاد مورد توجه قرار گرفته و ضوابط مشخصی برای نحوه تردد و تعویض پلاک ملی این خودروها اعلام شده است. بر اساس مفاد ماده ۴ این بخشنامه دفتر واردات گمرک، تبدیل پلاک خودروهایی که پیش از سال ۱۴۰۲ به مناطق آزاد وارد شده‌اند، مجاز شناخته شده و مالکان این خودروها می‌توانند نسبت به انجام مراحل قانونی مربوطه اقدام کنند. با این حال، در این ابلاغیه تاکید شده است که ورود این خودروها به سرزمین اصلی منوط به پرداخت کامل حقوق ورودی و عوارض قانونی تعیین‌شده برای خودروهای نو است. به بیان دیگر، هرگونه تردد این خودروها خارج از محدوده مناطق آزاد، مستلزم تسویه تعهدات گمرکی و رعایت مقررات مربوط به واردات خودرو خواهد بود.

دنیای اقتصاد: طبق بخشنامه گمرک، ورود خودرو برای ایرانیان ساکن خارج کشور بدون انتقال ارز مجاز شد. بر اساس مفاد ابلاغیه جدید در اجرای قانون بودجه سال ۱۴۰۵، جزئیات مربوط به حقوق گمرکی برخی کالاهای وارداتی و نحوه محاسبه آنها مشخص شد. در این ابلاغیه، ضمن تعیین تکلیف برخی اقلام، بر تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی و اعمال نرخ‌های جدید تاکید شده است.مطابق این دستورالعمل، واردات خودروهای سواری توسط ایرانیان ساکن خارج از کشور با رعایت ضوابط تعیین‌شده مجاز اعلام شده و این موضوع می‌تواند بر بازار خودرو و روند واردات تاثیرگذار باشد. بر این اساس برای هر فرد ترخیص یک خودرو مجاز شده و از روش بدون انتقال ارز نیز می‌توان استفاده کرد.

دنیای اقتصاد: تصویر چشم انداز خودرو ۱۴۰۵ در فضای جنگی کشور چندان ساده نیست. با این حال پیش‌بینی آینده خودروسازی بیش از هر چیز به دو سناریو وابسته است،تداوم جنگ یا توقف درگیری‌ها. تداوم جنگ افزایش نااطمینانی اقتصادی ، محدودیت های تجاری و اختلال در زنجیره تامین را منجر می شود بطوریکه روند تولید کند خواهد شد.