مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه گروه کشتیرانی با در اختیار داشتن ۱۳۹ فروند کشتی در انواع مختلف، ظرفیت حمل بار ۵ میلیون DWT را دارد، گفت: کشتی‌‌‌های این ناوگان، در کنار ۲۹۴ هزار تی‌‌‌ای‌‌‌یو کانتینر ملکی و ۱۳۹۴ واگن، در آسیا و اقیانوسیه، کشور‌‌‌های CIS و سایر کشور‌‌‌های آسیایی، آفریقایی و اقیانوسیه تردد دارد.

وی تصریح کرد: در این راستا خطوط حمل‌‌‌و‌‌‌نقل دریایی در دریای خزر نیز ظرف ماه‌‌‌های گذشته تجهیز شده و هم‌‌‌اکنون این ناوگان با ۲۶ فروند شناور جنرال کارگو، ظرفیت حمل بار ۳۶۰۰ تی‌‌‌ای‌‌‌یو و ۱۰۴ هزار DWT را دارد. مدرس‌خیابانی گفت: همچنین در حوزه حمل سراسری بار در کریدور‌‌‌های شمال به جنوب و شرق به غرب نیز برنامه‌ریزی دقیقی صورت گرفته تا با استفاده از ظرفیت‌‌‌های حمل و نقل ترکیبی، کالا از بنادر شمالی ایران به مقصد سایر بنادر حاشیه دریای خزر حمل شود. مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر اینکه حمل بار در قالب کریدور شمال- جنوب از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاه‌تر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزان‌تر است، گفت: انتقال حدود یک‌ماهه کانتینر از بنادر دنیا به مسکو در مقابل ترانزیت ۴۵روزه از دریای بالتیک، از جمله مزایای حمل بار در قالب کریدور شمال- جنوب است. مدرس‌خیابانی با اشاره به قابل رقابت بودن حمل بار در قالب کریدور شمال- جنوب با حمل بار از طریق کانال سوئز گفت: حمل بار در مسیر کریدور شمال- جنوب یکی از میانبر‌‌‌های مهم در صنعت حمل و نقل دریایی جهان به شمار می‌‌‌رود. به گفته مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در سال ۱۴۰۱ بالغ بر ۵۴ هزار تی‌‌‌ای‌یو و ۷۲۰ هزار تن کالا از کشور‌‌‌های مختلف دنیا حمل شده است.

مدرس‌خیابانی تأسیس شرکت لجستیک و افزایش ظرفیت حمل کشتیرانی در دریای خزر و سرمایه‌گذاری ۷۲۳ میلیون روبلی در بندر سالیانکا را از جمله اقدامات مهم گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در جهت تقویت کریدور شمال- جنوب دانست و خاطرنشان کرد: ظرفیت حمل کشتیرانی در دریای خزر در بخش فله به ۱۳۰ هزار تن و در بخش کانتینر به ۱۰۰ هزار تی‌‌‌ای‌یو رسیده است؛ ضمن اینکه توسعه زیرساخت‌‌‌های بندر سالیانکا و خرید کشتی نیز در این مسیر صورت گرفته است.

وی ادامه داد: برقراری خط مستقیم و منظم چین- هند، کشور‌‌‌های آفریقایی از طریق بندر‌‌‌عباس و چابهار به مقاصد کشور‌‌‌های حاشیه دریای خزر و روسیه و نیز تدوین سند راهبردی همکاری برای توسعه روابط با روسیه و کشور‌‌‌های حوزه دریای خزر از جمله دیگر اقدامات گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی ماه‌‌‌های گذشته بوده است. مدرس‌خیابانی از توافق با سه بندر روس برای برقراری خط منظم کشتیرانی از بنادر ایران خبر داد و گفت: همچنین خرید ۳۳۰ واگن ریلی جهت تقویت ناوگان ریلی در مسیر‌‌‌های ترانزیتی در کنار خرید ۵۴هزار کانتینر جهت ورود به چرخه حمل‌‌‌و‌‌‌نقل از جمله دیگر اقدامات بوده است؛ ضمن اینکه مذاکره، خرید و سفارش ساخت تعدادی کشتی برای تقویت مسیر‌‌‌های کریدوری نیز اقدام دیگری در جهت تقویت حمل بار در دریای خزر به مقصد روسیه به شمار می‌‌‌رود. مدرس‌خیابانی در بخش دیگری از سخنان خود بر ضرورت تعامل و همکاری بیشتر اعضا برای افزایش مراودات فی‌مابین و حل مشکلات به‌خصوص بر اساس مشترکات موجود اشاره و خاطرنشان کرد: محدودیت‌‌‌های تردد، تأمین منابع مالی، کمبود آبخور بنادر و افت آب دریای خزر، معطلی کشتی‌‌‌ها، خدمات گمرکی و نبود تخفیفات بندری از جمله چالش‌‌‌های موجود بر سر توسعه حمل بار به مقصد روسیه است که ضروری است در این مسیر هم گام‌‌‌های جدی برداشته شود.

 

اخبار مرتبط