<![CDATA[روزنامه دنیای اقتصاد | پرمخاطب ترین روزنامه اقتصادی کشور]]> https://www.donya-e-eqtesad.com Thu, 20 Jun 2019 13:11:51 +0000 Zend_Feed http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss <![CDATA[طرح برد-برد در آزادراه‌ها]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3537059 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3537059-%D8%B7%D8%B1%D8%AD-%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7
طرح دریافت الکترونیکی عوارض آزادراهی (ETC) که از ابتدای دهه 90 تنها در سه آزادراه کشور اجرایی شد، در از روزهای پایانی سال گذشته در قالب طرحی یکپارچه مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفت و بنا بر اعلام مسوولان مربوطه قرار است این طرح در نهایت تا پایان سال‌جاری در همه آزادراه‌های کشور اجرایی شود. با اجرای فراگیر این طرح، تمام گیت‌های دریافت عوارض آزادراهی برچیده شده و عوارض صرفا از درگاه‌های الکترونیکی محاسبه واخذ خواهد شد؛ سیدحسن میرشفیع، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» کم و کیف اجرای این طرح را تشریح کرده است. مشروح گفت‌وگو با وی را در ادامه بخوانید.
]]>
Sun, 16 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[رفاه مردم؛ دستاورد اجرای طرح پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی کشور]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3537057 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3537057-%D8%B1%D9%81%D8%A7%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%AF%D9%85-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B7%D8%B1%D8%AD-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%D8%B9%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B6-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%87%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1
همان‌گونه که از نام آزادراه بر می‌آید، باید در آن بتوان آزادانه و بدون توقف رانندگی کرد. درحالی‌که در شیوه‌های قبلی اخذ عوارض، به‌ویژه در زمان‌های اوج تردد و ایام تعطیل شاهد تشکیل صف‌ و توقف طولانی‌مدت خودروها در محل‌های اخذ عوارض بودیم. اکنون با اجرای طرح الکترونیکی کردن پرداخت عوارض تحت عنوان خدمت «آنی‌رو» این مشکل حل شده و مهم‌ترین مزیت الکترونیکی کردن پرداخت عوارض آزادراهی که همانا رفاه مردم بوده، عملی شده است. مزیت دیگر این پروژه کاهش مصرف سوخت و استهلاک به دلیل عدم نیاز به توقف خودروها در محل اخذ عوارض است. سومین مزیت، کاهش تصادفات به حداقل ممکن است. این در حالی است که در روش سنتی اخذ نقدی عوارض، لزوم کاهش سرعت، توقف و تشکیل صف طولانی منجر به رخ دادن تصادفات زیادی می‌شده است. این پروژه برقراری عدالت در پرداخت عوارض را نیز ممکن کرده است. به این صورت که با استفاده از امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری می‌توان براساس میزان پیمایش خودروها عوارض متناسب را محاسبه و از ترددکننده دریافت کرد. در نتیجه خودرویی که مسیر کمتری پیموده، عوارض کمتری نیز پرداخت می‌کند. همچنین با اجرای این پروژه همه ترددکننده‌ها مطابق قوانین کشور موظف به پرداخت عوارض شده‌اند. مشخصات همه ترددکننده‌ها ثبت و نگهداری شده و بدهی عوارض خودروها ماندگار می‌شود که نتیجه این امر افزایش درآمد آزادراه‌ها است.
]]>
Sun, 16 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[مزایای الکترونیکی کردن عوارض آزادراه‌های کشور]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3537055 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3537055-%D9%85%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D8%B9%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B6-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1
در دنیای امروزی سیستم‌های مدرن الکترونیکی علاوه بر کمک به انسان، درحال رشد و ارتقای روزافزون نیز هستند. بنابراین گسترش سیستم اخذ الکترونیکی عوارض در آزادراه‌های کشور بنا به دلایل و اهداف عنوان شده مستثنی از این واقعیت نخواهد بود.
]]>
Sun, 16 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[عبور بیش از 6 میلیون دستگاه خودرو از گیت های عوارض الکترونیک]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3537054 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3537054-%D8%B9%D8%A8%D9%88%D8%B1-%D8%A8%DB%8C%D8%B4-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B2-%DA%AF%DB%8C%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B6-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86%DB%8C%DA%A9 شرکت ساخت وتوسعه آزادراه‌ها از تجهیز 10 آزادراه دیگر به سیستم اخذ الکترونیکی عوارض خبر داد و اعلام کرد: از 31 تیرماه در راستای ارائه تسهیلات به هموطنان، عوارض الکترونیکی در دو آزادراه کرج- قزوین و تهران- ساوه براساس طول مسیر پیمایش شده محاسبه می‌شود.]]> Sun, 16 Jun 2019 19:30:00 +0000 <![CDATA[فرمت نگهداری از جاده‌ها]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3534362 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3534362-%D9%81%D8%B1%D9%85%D8%AA-%D9%86%DA%AF%D9%87%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7
جاده‌ها شریان‌های حیاتی حمل‌ونقل هستند. مسیرهای جاده‌ای و امکانات آنها نقش مهمی در توسعه و رشد اقتصادی ایفا می‌کنند و منافع اجتماعی مهمی را با خود به همراه می‌آورند. از سوی دیگر، جاده‌هایی که رسیدگی به آنها ضعیف است، موجب اخلال در حمل‌ونقل می‌شوند و به‌ویژه بر هزینه‌های خودروها می‌افزایند، نرخ تصادفات جاده‌ای و هزینه‌های جانی و مالی مرتبط با آن را افزایش می‌دهد، و انزوا، فقر، فقدان بهداشت و بی‌سوادی را در جوامع روستایی شدت می‌بخشد. به همین دلیل حفظ و نگهداری و تعمیرات مرتب مسیرهای جاده‌ای روزبه‌روز از اهمیت بیشتری برخوردار می‌شود.
]]>
Sun, 09 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[افزایش بهره‌وری، راه درمان مشکل حمل‌ونقل کشور]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3534360 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3534360-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87-%D9%88%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88%D9%86%D9%82%D9%84-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1
بخش حمل‌ونقل کشور مبتلا به بیماری‌های متعددی است و آغاز درمان آن در هر دو بخش جاده‌ای و ریلی در گرو افزایش بهره‌وری است و این شروع نیز به‌طور عمده در اختیار دولت است.
]]>
Sun, 09 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[عدم جذابیت برای سرمایه‌گذاری در بخش ریلی کشور]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3534359 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3534359-%D8%B9%D8%AF%D9%85-%D8%AC%D8%B0%D8%A7%D8%A8%DB%8C%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1 یکی از مشکلات اساسی حوزه ریلی کشور، ضعف شدید در حوزه بهره‌وری بوده و در نتیجه جذابیتی برای سرمایه‌گذاری در بخش ریلی توسط بخش‌خصوصی ایجاد نمی‌شود.]]> Sun, 09 Jun 2019 19:30:00 +0000 <![CDATA[جاده اصلی توسعه حمل‌ونقل]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3532359 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3532359-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B5%D9%84%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B9%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88%D9%86%D9%82%D9%84
معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی مهم‌ترین ماموریت‌های کلان این وزارتخانه را که پیگیری و به نتیجه رساندن آنها در اولویت قرار گرفته، تشریح کرد. شهرام آدم‌نژاد در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد»، از اولویت‌های بعضا مغفول مانده معاونت حمل‌ونقل طی سال‌های اخیر سخن گفت و برنامه‌ریزی این معاونت در حوزه‌های مذکور را تشریح کرد. «اقتصاد حمل‌ونقل» از منظر وی، مهم‌ترین موضوعی است که بهبود آن باید دغدغه دولت باشد و به همین خاطر وی در این گفت‌وگو بخشی از برنامه‌های معاونت حمل‌ونقل برای بزرگ‌تر شدن اقتصاد حمل‌ونقل را که پایه‌ریزی شده و در دست اجرا قرار دارد، مرور کرد. آدم‌نژاد معتقد است یکی از مهم‌ترین راهکارهای تقویت اقتصاد حمل‌ونقل در کشور، «استقرار نظام لجستیک»، استفاده بهینه از مزیت‌های جغرافیایی به منظور ایفای نقش جدی‌تر در تجارت بین‌المللی و «توسعه ترانزیت» است؛ موضوعی که این روزها به‌عنوان برنامه اولویت‌دار دولت، زمینه‌ساز همکاری بیش از پیش وزارتخانه‌های اقتصاد و نیز صنعت، معدن و تجارت با وزارت راه و شهرسازی شده است.
]]>
Sun, 02 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[حمل یک سوم بار ریلی کشور توسط بخش‌خصوصی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3532358 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3532358-%D8%AD%D9%85%D9%84-%DB%8C%DA%A9-%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5%DB%8C
حدود یک سوم بار ریلی کشور توسط شرکت‌های دارنده لکوموتیو بخش‌خصوصی با تعداد 110 دستگاه‌کشنده حمل می‌شود. مجتبی لطفی، رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و مدیرعامل شرکت تجهیزات ناوگان ریلی البرز نیرو با اعلام این مطلب در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» گفت: این شرکت‌ها عموما در استان‌های اصفهان، یزد و هرمزگان بوده و معمولا بارهای معدنی و صنایع فولاد را حمل می‌کنند. بارهای معدنی بارهای حجیم و سنگینی هستند که اگر بخش ریلی نتواند آنها را حمل کند با مشکل در جاده‌ها مواجه خواهیم بود.
]]>
Sun, 02 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[کاهش شدید حمل بار جاده‌ای در بخش بین‌المللی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3532357 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3532357-%DA%A9%D8%A7%D9%87%D8%B4-%D8%B4%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D9%84%DB%8C
با توجه به مشکلات پیش آمده برای بخش‌خصوصی فعال در زمینه حمل‌ونقل، ‌شاهد کاهش شدید حمل بار جاده‌ای در بخش بین‌المللی هستیم. جواد سمساریلر، مدیر عامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی تین با اعلام این مطلب در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» گفت: قبل از نوسانات سال گذشته ارز در کشور، یک کامیون ایرانی با 5 هزار یورور از اروپا بار به کشور می‌آورد درحال‌حاضر همان مبلغ کرایه به حدود 3 هزار یورو رسیده که علت اصلی آن هم کاهش تقاضا است.
]]>
Sun, 02 Jun 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[نقشه بازسازی جاده‌های 25 استان]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3527506 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3527506-%D9%86%D9%82%D8%B4%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86 جزئیات مربوط به خسارت 4 هزار و 100 میلیارد تومانی شبکه حمل‌ونقل کشور در پی وقوع سیلاب اخیر در نوروز 98 اعلام شد. به گزارش «دنیای اقتصاد»، وزارت راه و شهرسازی در یک گزارش رسمی، با محاسبه میزان خسارت وارد شده به زیرساخت‌های حمل‌ونقلی براثر بروز سیلاب اخیر، آمار مربوط به این خسارت‌ها را در 25 استان کشور برآورد و اعلام کرد. براساس این گزارش که در اختیار «دنیای اقتصاد» قرار گرفته است، به دنبال بارندگی شدید و وقوع سیل در کشور در روزهای پایانی سال 97 و روزهای آغازین سال 98، خسارتی بالغ بر 4 هزار و 131 میلیارد و 803 میلیون تومان به زیرساخت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای 25 استان کشور (شامل تخریب ابنیه، جسم راه و علائم و تجهیزات ایمنی، ماشین‌آلات و ساختمان راهدارخانه‌ها) وارد شده است.]]> Sun, 19 May 2019 19:30:00 +0000 <![CDATA[هزینه سنگین بر دوش حمل‌ونقل ریلی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3527505 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3527505-%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%B3%D9%86%DA%AF%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%B1-%D8%AF%D9%88%D8%B4-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C
شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی اخیرا موظف شده‌اند بابت هزینه‌های حق دسترسی به شبکه ریلی و استفاده از نیروی کشش، نسبت به دادن ضمانت‌نامه به شرکت راه‌آهن اقدام کنند که این ضمانت‌نامه هزینه سنگینی بردوش شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی می‌گذارد.
]]>
Sun, 19 May 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[سال بازسازی واگن‌های مسافری]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3527503 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3527503-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%88%D8%A7%DA%AF%D9%86-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1%DB%8C بخش بزرگی از واگن‌های مسافری کشور سن بالایی دارند و 98 سال بازسازی واگن‌ها است. محمد رجبی، مدیر عامل شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا با اعلام این مطلب به «دنیای اقتصاد» گفت: تلاش می‌کنیم واگن‌هایی با سن 40 سال را سر پا نگه داشته و دوباره بازسازی کنیم، اما هدف اصلی ما طی دو سال آینده بازسازی واگن‌هایی با سن بیش از 30 سال است.]]> Sun, 19 May 2019 19:30:00 +0000 <![CDATA[سرنوشت هواپیماهای برجامی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3524893 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3524893-%D8%B3%D8%B1%D9%86%D9%88%D8%B4%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AC%D8%A7%D9%85%DB%8C
دو پلان جایگزین برای نوسازی ناوگان هوایی کشور معرفی شد. بررسی‌ها نشان می‌دهد صنعت هواپیمایی کشور پس از توقف جریان ورود هواپیماهای جدید به‌دلیل اعمال مجدد تحریم‌ها می‌تواند از طریق «احیای هواپیماهای خارج شده از مدار فعالیت» و «خرید هواپیماهای دست دوم در قالب قراردادهای جدید» خود را احیا کند.
]]>
Sun, 12 May 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[مشکل سوخت کامیون‌های ایرانی در آن‌سوی مرز]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3524892 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3524892-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%86-%D8%B3%D9%88%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B2
بخش حمل‌ونقل بین‌المللی زمینی کالا در تامین سوخت مشکل دارد. درحال‌حاضر کامیون‌های ایرانی حامل بار صادراتی از ایران، به‌جز دریافت سهمیه سوخت به هنگام خروج از کشور (غیر از میزان 100 تا 200 لیتر سهمیه به نرخ جایگاه) بقیه نیاز خود را به قیمت کشورهای همسایه دریافت می‌کنند. محمدجواد عطرچیان، دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» با اعلام این مطلب گفت: این مقدار سهمیه بسته به مقصد کامیون‌ها متفاوت است مثلا وقتی مقصد، کشورهایی مانند آذربایجان،‌ ارمنستان،‌ ترکمنستان، ‌افغانستان و عراق باشد حدود 50 لیتر و برای ترکیه 150 لیتر تعلق می‌گیرد. این درحالی است که مخزن باک یک کامیون حدود 800 تا 1000 لیتر گنجایش دارد.
]]>
Sun, 12 May 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[محدودیت‌های مشکل‌آفرین در واردات واگن باری و مسافری]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3524889 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3524889-%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84-%D8%A2%D9%81%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D9%88%D8%A7%DA%AF%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1%DB%8C
با وجود مزایای بسیار زیاد حمل‌ونقل ریلی، متاسفانه توسعه این شبکه به کندی انجام می‌شود و یکی از بزرگ‌ترین مشکلات عدم واردات کافی واگن‌های مسافری و باری است.
]]>
Sun, 12 May 2019 19:30:00 +0000
<![CDATA[انعقاد قرارداد بازسازی ۵۰ دستگاه واگن پارسی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-878868 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/878868-%D8%A7%D9%86%D8%B9%D9%82%D8%A7%D8%AF-%D9%82%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%88%D8%A7%DA%AF%D9%86-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3%DB%8C <p> خبرگزاری فارس: مدیرعامل شرکت ریلی «مهتاب سیرجم» گفت: قراردادی با شرکت «اریکو» منعقد کرده‌ایم مبنی براینکه ۵۰ دستگاه از واگن‌های پارسی توسط این شرکت بازسازی شود. مدیرعامل شرکت ریلی مهتاب سیرجم اظهار کرد: 128 دستگاه انواع واگن مسافری شامل واگن‌های پارسی و آلمانی در ناوگان ریلی این شرکت فعال است. یاوری اظهار کرد: ‌به غیر از مسیر ریلی تهران - مشهد بقیه خطوط مسافری ما در مسیرهای جنوب است؛ در حال حاضر خطوط مسافری ما در مسیرهای تهران - شیراز، تهران - اهواز، تهران - اندیمشک، اهواز - مشهد تردد می‌کند. </p>]]> Sat, 09 May 2015 11:27:32 +0000 <![CDATA[تکمیل‌ راه‌آهن اردبیل تا سال ۹۸ به شرط تامین مالی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-878867 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/878867-%D8%AA%DA%A9%D9%85%DB%8C%D9%84-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A8%DB%8C%D9%84-%D8%AA%D8%A7-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%B1%D8%B7-%D8%AA%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C <p> خبرگزاری فارس: معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن با بیان اینکه پروژه خط‌ آهن میانه- اردبیل در گذشته به دلیل شرایط کوهستانی مسیر، مطالعات دقیقی نداشت و این موجب کندی عملیات ساخت شد، گفت: این خط به شرط جذب منابع مالی و اختصاص بودجه تا سال ۹۸ به اتمام می‌رسد. سیدمسعود نصر آزادانی درباره سرنوشت تکمیل خط‌آهن ‌‌میانه- اردبیل اظهار کرد: این خط‌آهن از میانه تا اردبیل به طول 170 کیلومتر یکی از مسیرهای سخت از نظر توپوگرافی برای اجرا است. وی ‌بیان‌ کرد: در این مسیر 23 کیلومتر تونل وجود دارد و حدود 7 کیلومتر پل بزرگ در این مسیر احداث خواهد شد‌؛ در حال حاضر ‌‌16 کیلومتر تونل این مسیر حفاری شده است. </p>]]> Sat, 09 May 2015 11:27:32 +0000 <![CDATA[ایجاد 20 هزار کیلومتر خط آهن با هدف‌گذاری موجود محقق نمی‌شود]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-878866 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/878866-%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D8%AF-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%DB%8C%D9%84%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1-%D8%AE%D8%B7-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D9%87%D8%AF%D9%81-%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D9%82%D9%82-%D9%86%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF <p> خبرگزاری فارس: مدیرعامل شرکت ریلی «نورالرضا» با بیان اینکه دولت باید از سازندگان و متخصصان داخلی در عرصه ریلی حمایت کند، گفت: 20 هزار کیلومتر خط آهن علاوه بر خطوط موجود نیاز داریم که با هدف ساخت سالانه 300 کیلومتر ریل به این زودی‌ها محقق نمی‌شود. احمدرضا صبری در نشست خبری اظهار کرد: در حال حاضر 64 دستگاه واگن مسافری شامل 5 رام قطار در ناوگان شرکت ریلی مسافری نورالرضا فعال است و در برخی شرایط تعداد قطارهای ما به 6 رام افزایش می‌یابد. مدیرعامل شرکت ریلی «نورالرضا» با بیان اینکه واگن‌ها از چین خریداری شده است، اظهار کرد: تلاش کردیم در قالب مهندسی معکوس روی واگن‌های آلمانی، چرخ‌ها، محورها و ترمزها را از این طریق تهیه کنیم اما همه قطعات در کشور چین مونتاژ شده است. </p>]]> Sat, 09 May 2015 11:27:32 +0000 <![CDATA[تاکید بر رفع مشکلات فاینانس پروژه برقی‌سازی راه‌آهن تهران- مشهد‌]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-878865 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/878865-%D8%AA%D8%A7%DA%A9%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%B1-%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%81%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF
<p> معاون اول رئیس‌جمهوری در جلسه شورای اداری استان خراسان رضوی بر موضوع توسعه شبکه ریلی و حل فاینانس پروژه‌های ریلی از جمله پروژه برقی‌سازی خط‌آهن تهران ـ مشهد تاکید کرد‌. ‌به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران‌‌ جلسه شورای مدیران‌ استان خراسان رضوی ‌با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری برگزار شد. ‌مدیرکل راه‌آهن خراسان درباره این جلسه گفت:‌ پیرو سفر معاون اول رئیس‌جمهوری به منظور افتتاح پروژه‌های مصوب هیات دولت در سفر سال گذشته به استان خراسان، جلسه شورای استان با حضور وی، وزیر نیرو و هیات‌ همراه و مجمع نمایندگان‌‌ استان خراسان رضوی برگزار شد. </p>
]]>
Sat, 09 May 2015 11:27:32 +0000
<![CDATA[راه‌آهن؛ ظرفیتی که جدی گرفته نشد]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-878864 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/878864-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C-%DA%AF%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D9%86%D8%B4%D8%AF
<p> گروه‌ بنگاه‌ها، ملیحه ابراهیمی: «کاهش 7 برابری مصرف سوخت»، «50 برابر ایمنی بیشتر»، «20 برابر آلودگی کمتر (به ازای هر تن بار)»، سهم ناچیز در آلودگی صوتی»، «ظرفیت جابه‌جایی بالاتر»، «رفاه و راحتی بیشتر»، «استهلاک و هزینه تعمیر و نگهداری کمتر» و «صرفه اقتصادی بالا» از جمله مزیت‌های حمل و نقل ریلی به نسبت جاده‌ای و در برخی موارد حمل و نقل هوایی ا ست؛ امروزه استفاده از حمل و نقل ریلی در زمینه انتقال مسافر و کالا در دنیا به دلیل مزیت‌های آن بسیار محبوب و رو به توسعه است، همچنین گرانی حمل و نقل هوایی و نارسایی شبکه حمل و نقل جاده‌ای به ویژه ضریب ایمنی پایین راه‌ها و افزایش سرعت و بهبود امکانات رفاهی قطارها موجب شده تا کشورهای پیشرفته و پرجمعیت دنیا نسبت به سرمایه‌گذاری و توسعه شبکه ریلی خود بیش از گذشته اقدام کنند؛ به طوری که سرانه مصرف سالانه سفر ریلی در کشورهای اروپایی همچون دانمارک، استرالیا، آلمان، هلند و بریتانیا به ترتیب 38 درصد، 8/ 30درصد، 6/ 23 درصد، 5/ 22 درصد و 9/ 19 درصد است؛ این در حالی است که این آمار در ایران به 3/ 0درصد در سال 2008 می‌رسد. </p>
]]>
Sat, 09 May 2015 11:27:32 +0000
<![CDATA[براساس شرایط بازار عرضه اولیه را آغاز می‌کنیم]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-877327 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/877327-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%D8%B4%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%B7-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-%D8%B1%D8%A7-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%85%DB%8C-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85 <p> سنا: شرکت کشتیرانی جنوب برای عرضه اولیه در فرابورس اعلام آمادگی کرد. جلسه معارفه شرکت کشتیرانی جنوب خط ایران با حضور اعضای هیات مدیره و نماینده سهامدار عمده در شرکت کشتیرانی ایران برگزار شد. بر اساس این گزارش، مدیر عامل و نایب رئیس هیات مدیره شرکت کشتیرانی جنوب در خصوص این شرکت اظهار کرد: کشتیرانی جنوب خط ایران مسوولیت مدیریت راهبری و سرمایه‌گذاری در ترمینال های کانتینری بنادر امام خمینی (ره) و خرمشهر را از سوی سازمان بنادر و دریانوردی کشور به عهده گرفت و با توجه به اهمیت فراوانی که این بخش از صنعت حمل و نقل دریایی در ایمنی و تسریع عملیاتی کالا در سطح جهان دارد و نیز اقبال روزافزون واردکنندگان و صادرکنندگان کالا به کانتینریزه کردن محمولات خود داشته‌‏اند، بنابراین این‏ شرکت با بینش خاص به موضوع سرمایه‏‌گذاری‏های عظیم در خرید تجهیزات استراتژیک سرمایه‏‌گذاری در بنادر و احداث تاسیسات ارائه خدمات متنوع کانتینری پرداخته است. </p>]]> Sun, 03 May 2015 11:16:22 +0000 <![CDATA[اولین جشنواره فیلم‌های 100 ثانیه‌ای]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-877326 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/877326-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AC%D8%B4%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%81%DB%8C%D9%84%D9%85-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A7%DB%8C <p> اولین جشنواره فیلم‌های 100 ثانیه‌ای (موبایلی)، عکس، داستان کوتاه،کاریکاتور، شعر و ایده‌پردازی در آستانه سومین نمایشگاه حمل و نقل ریلی، صنایع و تجهیزات وابسته برگزار می‌شود. راه‌آهن جمهور‌ی اسلامی ایران با هدف برقراری تعامل و ارتباط دوسویه با مخاطبان، بهره‌‌مندی از نظرات و ایده‌های اصحاب فرهنگ و هنر و ارتقای سطح آگاهی‌های عمومی نسبت به مزایا، ویژگی‌ها و امکانات راه آهن، اولین جشنواره فیلم‌های 100 ثانیه‌ای (موبایلی)، عکس، داستان کوتاه، کاریکاتور، شعر و ایده‌پردازی را با موضوعات </p> <p> راه آهن و سفر، راه آهن و خانواده، راه‌آهن و محیط زیست، راه‌آهن و ایمنی، راه‌آهن و توسعه و راه آهن و انرژی برگزار می‌کند. </p>]]> Sun, 03 May 2015 11:16:22 +0000 <![CDATA[سومین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌و‌نقل ریلی برگزار می‌شود]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-877325 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/877325-%D8%B3%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D9%84%DB%8C-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF <p> سومین نمایشگاه بین‌المللی صنعت حمل‌و‌نقل ریلی و صنایع وخدمات وابسته از 27 تا 30 اردیبهشت به مدت 4 روز با حضور و مشارکت سازمان‌ها، نهادها و چندین شرکت داخلی و خارجی در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار می‌شود. به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در این نمایشگاه که بزرگ‌ترین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی خاورمیانه محسوب می‌شود، ده‌ها شرکت بزرگ داخلی و خارجی نوین‌ترین تکنولوژی‌ها، تجهیزات، صنایع و خدمات حوزه صنعت حمل‌و‌نقل را ارائه و در معرض دید علاقه‌مندان قرار خواهند داد. </p>]]> Sun, 03 May 2015 11:16:22 +0000 <![CDATA[پیش‌بینی رشد 150 درصدی ترانزیت ریلی کالا در سال 94]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-877324 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/877324-%D9%BE%DB%8C%D8%B4-%D8%A8%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D8%B1%D8%B4%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%84
<p> دنیای اقتصاد: معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت شرکت راه‌آهن با اشاره به رشد 50 درصدی حمل کالاهای ترانزیتی در سال 93 نسبت به سال 94، اظهار کرد: هدف‌گذاری شرکت راه‌آهن برای سال 94 رشد 150 درصدی در حمل کالاهای ترانزیتی است. حسین عاشوری در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به وضعیت رشد ترانزیت کالاها از سوی شرکت راه‌آهن ایران به‌رغم تحریم‌های حاکم بر کشور افزود: در حوزه حمل‌ونقل ریلی طی سال‌های 88 تا 92 روند ترانزیت ریلی کاهشی بوده است و با توجه به تحریم و نگرانی صاحبان بار از ناامنی ناشی از تحریم‌ها بخشی از بارهایی که ممکن بود از سوی ایران به کشورهای دیگر ترانزیت شود از مسیرهای دیگری حمل شد و وضعیت ترانزیت کالا از سوی راه‌آهن ایران کاهش یافت. </p>
]]>
Sun, 03 May 2015 11:16:22 +0000
<![CDATA[اما و اگرهای واگذاری راه‌آهن به بخش خصوصی]]> https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-877316 /بخش-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/877316-%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%A7%DA%AF%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5%DB%8C <p> دنیای‌اقتصاد، ملیحه ابراهیمی: اگرچه واگذاری بخش‌های مختلف راه‌آهن جمهوری اسلامی به بخش خصوصی از حدود سال‌های 80 و 81 به‌صورت رسمی آغاز شد و 10 سال نیز ‌طول کشید، اما این واگذاری در بخش‌های مختلف همواره با اما و اگرهایی مواجه بوده است. برخی کارشناسان معتقدند که بخش‌های زیربنایی قابل واگذاری نیستند و اساسا بخشی از این واگذاری‌ها شتاب‌زده و بدون انجام بسترسازی‌های لازم بوده است، اما همین متخصصان می‌گویند واگذاری‌ها در بخشی از امور همچون تعمیر و نگهداری و خطوط، ناوگان و بخش علائم و ارتباطات بسیار موفق بوده است. </p>]]> Sun, 03 May 2015 11:16:22 +0000