در خصوص نگاه به تقاضای جامعه، طبیعتا قرعه‌کشی‌های صورت‌گرفته در سال‌های اخیر و تقاضای شگفت‌انگیز در این سازوکار (که بی‌شباهت به بلیت‌‌‌های بخت‌آزمایی نیست) به دلیل قیمت‌های مصوب و قیمت‌های حاشیه بازار سبب شده تا مصرف‌کننده خودرو، از خرید مستقیم خودرو از شرکت‌ها ناامید شود و در اکثر موارد، پذیرای قیمت‌های حاشیه بازار باشد.  علاوه بر مورد یادشده، عامل دوم، توجه به موضوع اقتصاد صنعت خودروست. بدیهی است، یکی از اساسی‌ترین مزیت‌‌‌های صنایع در ایران، وجود نیروی کار ارزان و یارانه‌های بخش انرژی است. در شرایط یادشده، بررسی صورت‌های مالی دو خودرو‌ساز بزرگ کشور که بیش از ۸۰درصد سهم بازار را از لحاظ تعداد در اختیار دارند، منعکس‌کننده نکاتی مهم خواهد بود. صورت‌های مالی تلفیقی دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا بیانگر زیان انباشته ۴۵۰هزار میلیارد ریالی و ۳۷۰هزار میلیارد ریالی تا پایان سال ۱۳۹۹ است. به بیان دیگر، این دو شرکت به همراه شرکت‌های وابسته (شرکت‌های مشمول تلفیق در صورت‌های مالی) در سال ۱۳۹۹، از مجموع فروش ۸۸۰هزار میلیارد ریالی، بیش از ۳۰۰هزار میلیارد ریال زیان داشته‌اند که مجموع زیان سال ۹۹ با زیان‌های محقق‌شده در سنوات قبل بیش از ۸۲۰هزار میلیارد ریال بوده است.

با در نظر گرفتن دو موضوع یادشده و در شرایطی که مصرف‌کننده خودرو و مالکان شرکت‌های خودروساز از وضعیت موجود متضرر هستند، لازم است قبل از بروز بحران مالی برای شرکت‌های خودروساز به بررسی اقتصاد خودرو در کشور پرداخته شود.

 

 

این مطلب برایم مفید است
9 نفر این پست را پسندیده اند