این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس بیان کرد: اینکه شاهد وقفه عرضه سهام خودرو در بورس هستیم، به ناهماهنگی در وزارت صمت برمی‌گردد. همچنین اینکه به‌رغم وعده‌‌‌های مکرر وزارت صمت، باز هم خودرو در بورس‌کالا عرضه نمی‌شود، ناشی از وجود تعارض منافع و ناهماهنگی در این وزارتخانه است. علیزاده گفت: دست‌‌‌های پشت‌پرده‌‌‌ای که در عرضه خودرو وجود دارد، باعث شده است تا هم شرکت‌های خودروسازی عملکرد موفقیت‌آمیزی نداشته باشند و هم مردم از وضعیت خودروهای داخلی ناراضی باشند. به نظر می‌رسد، فشار دلالان و واسطه‌گران و سوداگران بازار خودرو باعث شده است تا وزارت صمت از برنامه اصلی خود منحرف شود.

به گزارش پایگاه خبری بازار سرمایه، افت حاشیه سود در صنعت لاستیک و تایر سبب شد تا سازمان بورس و اوراق بهادار، نشست میز صنعت لاستیک و تایر را با حضور محسن خدابخش معاون نظارت بر بورس‌‌‌ها و ناشران و نایب‌رئیس هیات‌مدیره سازمان بورس، محمود گودرزی مدیرعامل شرکت بورس تهران، میثم فدایی مدیرعامل شرکت فرابورس ایران، محسن انصاری مهیاری مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و رئیس انجمن تایر و لاستیک و جمعی از مدیران ارشد این صنعت برگزار کند.

در ابتدای این نشست، محسن خدابخش با بیان اینکه افت حاشیه سود در صنعت تایر و لاستیک نگرانی‌هایی را برای سهامداران این شرکت‌ها در پی داشته است، اظهار کرد: طبیعی است که سهامداران این‌دست از شرکت‌ها به‌تبع پذیرفته‌شدن این شرکت‌ها در بورس، انتظار سودآوری و روندهای رو به رشد در صنعت را داشته باشند.

نایب‌رئیس هیات‌مدیره سازمان بورس، برآورده نشدن این انتظار و کاهش سودآوری در این شرکت‌ها را دلیل اصلی برگزاری نشست میز صنعت برشمرد. در ادامه این نشست، امیر طایفه ابراهیمی، کارشناس مسوول اداره نظارت ناشران بر گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس، ضمن بررسی وضعیت صنعت لاستیک در ایران و جهان و با بیان اینکه ایران در بین واردکنندگان این صنعت، در رتبه ۴۲ قرار دارد، گفت: آمریکا، آلمان و فرانسه بزرگ‌ترین واردکنندگان و چین، تایلند و آلمان، بزرگ‌ترین صادرکنندگان صنعت لاستیک و تایر در دنیا هستند.

در بخش دیگری از میز صنعت، رئیس انجمن لاستیک و تایر، با بیان اینکه آزادسازی قیمت‌ها در سال ۱۳۹۹ و خروج این صنعت از قیمت‌گذاری دستوری، سبب افزایش سودآوری این شرکت‌ها شد، گفت: در سال گذشته روند سودآوری صنعت لاستیک و تایر معکوس شد؛ چرا که در این سال، برخلاف وعده‌‌‌ها در وزارت صمت، تایر مجددا مشمول قیمت‌گذاری دستوری شد که این امر، سودآوری این شرکت‌ها را نزولی کرد. عبدالمالکی با اشاره به اینکه از آنجا که تایر کالای اساسی تلقی می‌شود، مشمول قیمت‌گذاری ستاد تنظیم بازار شده است، عنوان کرد: این موضوع متاسفانه حاشیه سود این صنعت را از ۲۸‌درصد به ۸‌درصد رسانده که لازم است وزارت صمت پاسخگو باشد.

او افزود: ۴۰‌درصد از حجم مواد در این صنعت، وارداتی است که بسته به نرخ دلار و نفت، از نوسان زیادی برخوردار است. حال با افزایش قیمت جهانی دلار و نفت، چگونه می‌توان قیمت نهایی محصول را ثابت نگه‌داشت. عبدالمالکی تصریح کرد: به‌رغم پیگیری‌های انجمن صنفی لاستیک و تایر و درخواست افزایش ۷۰درصدی محصول نهایی، ابتدا با افزایش ۵۷درصدی موافقت شد؛ اما در نهایت ستاد تنظیم بازار، افزایش ۳۰درصدی را مصوب کرد، در حالی که چنین افزایش قیمتی برای تداوم تولید لاستیک و تایر مقرون‌به‌صرفه نیست‌‌‌.

در بخش دیگری از میز صنعت، مدیرعامل شرکت یزدتایر با بیان اینکه در حال حاضر منافع سهامداران در این صنعت به خطر افتاده است، اذعان کرد: در حال حاضر، کوچک‌شدن سرمایه سهامداران، دغدغه مهمی است که باید به آن پاسخ داده شود و زمانی این صنعت می‌‌‌تواند پاسخگوی سهامداران خود باشد که تداوم فعالیت داشته باشد؛ در حالی که وضعیت این صنعت در حال حاضر به گونه‌‌‌ای است که تداوم فعالیت صنعت لاستیک دچار چالش و ریسک شده است.

صبوری‌فرد با اشاره به اینکه اکنون تولید بیشتر با توجه به افزایش هزینه مواد اولیه و هزینه سربار افزایش قابل ملاحظه‌‌‌ای داشته است، گفت: در شرایط کنونی، تولید بیشتر، افزایش زیان بیشتر را به همراه دارد و سیاست برخی از شرکت‌ها این است که از تولید خود بکاهند تا زیان کمتری را متحمل شوند. مدیرعامل شرکت یزدتایر با اشاره به اینکه اکنون نیازمند توسعه تکنولوژی در این صنعت هستیم، تصریح‌کرد: متاسفانه موضوعاتی همچون کوچک‌تر شدن ابعاد این صنعت با توجه به قیمت‌گذاری دستوری، امکان توسعه تکنولوژیکی در این صنعت را کم کرده است. به گفته این مدیر ارشد صنعت لاستیک و تایر، ثبت زیان در صورت‌های مالی این دست شرکت‌ها، امکان تامین مالی از نظام بانکی کشور را محدودتر کرده است.

صبوری‌‌‌فرد با اشاره به افزایش ۶۱درصدی در قیمت مواد اولیه وارداتی، اظهار کرد: به طور میانگین، ۷۴‌درصد هزینه مواد اولیه (داخلی و وارداتی) افزایش یافته است. در بخش دستمزد و سربار نیز افزایش ۹۵درصدی داشته‌‌‌ایم. در چنین شرایطی ستاد تنظیم بازار با افزایش ۳۰درصدی در محصول نهایی موافقت کرده و این موضوعی است که کاهش شدید حاشیه سود این شرکت‌ها را به دنبال داشته است.

مدیرعامل شرکت یزدتایر در انتهای سخنان خود به ارائه چهار راهکار به‌منظور برون‌رفت از شرایط کنونی در این صنعت پرداخت و گفت: آزادسازی قیمت‌ها و حذف قیمت‌گذاری دستوری با توجه به اینکه این اقدام منافع تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان را تامین نمی‌‌‌کند، لازم و ضروری است. او تداوم عرضه تایر در بورس‌کالا را نکته دوم برشمرد و ادامه داد: لازم است افزون بر تداوم عرضه در بورس‌کالا، صادرات تایر به طور کامل آزاد شود تا تولیدکنندگان لاستیک و تایر بتوانند موقعیت خودشان را در سطح جهانی حفظ کنند. صبوری‌‌‌فرد در انتهای صحبت‌‌‌های خود عنوان کرد: ما از سازمان بورس و اوراق بهادار می‌‌‌خواهیم راهکارهایی را برای تامین مالی از طریق بازار سرمایه و ابزارهای این موضوع در اختیار این صنعت قرار دهد.

در ادامه این نشست، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با بیان اینکه مشکلات موجود در این صنعت را به گوش وزرای صمت و اقتصاد رسانده‌‌‌ایم، بیان کرد: تاکنون راهکار عملی برای برون‌‌‌رفت از وضعیت کنونی ارائه نشده است. میرزایی ادامه داد: از ابتدای سال‌جاری، عرضه تایر در بورس‌کالا ممنوع شد. ما از سازمان بورس درخواست داریم تا پیگیر تداوم عرضه در بورس‌کالا باشد؛ چرا که بورس‌کالا جایی است که می‌توان محصول را به قیمت فروخت و کشف قیمت درستی در آنجا صورت می‌گیرد.