به گزارش «دنیای‌اقتصاد» و بر اساس خبری که در خبرگزاری «ایسنا» منتشر شد، متولیان شهرهای جدید در وزارت راه و شهرسازی بر ضرورت بازنگری در برنامه‌‌‌ها، اهداف و هزینه طرح متروی پردیس تاکید کرده و آن را طرحی فوق‌‌‌العاده پرهزینه خوانده‌‌‌اند.

قرار است به زودی درباره پیشنهاد جایگزین متروی پردیس که ظاهرا اجرای خطوط قطار سبک شهری است، جلسه‌‌‌ای برگزار و در این رابطه تصمیم‌گیری شود. در نهایت تصمیم جدید باید به مصوبه دولت تبدیل شود تا قابلیت اجرا پیدا کند. اما اینکه آیا اجرای شکلی از قطار سبک شهری (LRT) به جای مترو گزینه ایده‌‌‌آلی برای پردیس به شمار می‌‌‌آید یا نه محل سوال و تامل است. جمعیت ساکن در شهر جدید پردیس واقع در محدوده شمال شرقی پایتخت از نیمه دوم دهه ۹۰ به‌‌‌ویژه پس از تلاطم شدید قیمتی در بازار مسکن به شدت رو به افزایش بوده و طی سال‌های اخیر گروهی از مستاجرهای تهرانی، مالک بودن در یک شهر جدید همجوار پایتخت را به سکونت استیجاری در تهران با وجود جهش اجاره‌‌‌بها طی این سال‌ها ترجیح دادند. افزون بر این گروهی از مستاجرهای مناطق نیمه جنوبی تهران نیز به تدریج به دلیل ناتوانی نسبت به پرداخت اجاره‌‌‌بهای مطلوب موجران، ناگزیر به بازار اجاره‌‌‌بها در پردیس و برخی دیگر از شهرهای جدید اطراف تهران مهاجرت کردند.

با این وصف جمعیت امروز پردیس حتما بسیار بیشتر از رقم ۷۵‌هزار نفری است که در سرشماری سال ۹۵ اعلام شد و گروه بسیاری از ساکنان جدید این شهر که در تهران اشتغال دارند یا مشغول به تحصیل هستند، هر روز با استفاده از خودروی شخصی یا ناوگان تاکسی بین پایتخت و شهر محل سکونت خود در تردد هستند. این موضوع نیاز فوری و غیر‌قابل انکار پردیس‌‌‌نشین‌‌‌ها به حمل‌ونقل سریع‌‌‌السیر، پاک و انبوه‌‌‌بر مثل مترو را آشکار می‌کند اما با گذشت بیش از سه سال از ‌‌‌تصویب طرح ساخت متروی ۲۵کیلومتری برای پردیس و حتی انعقاد قرارداد مربوطه با پیمانکار، این موضوع عملا هیچ پیشرفتی نداشته است.

حالا با گذشت سه سال و در حالی که انتظار می‌‌‌رفت طبق برآورد اولیه این پروژه دست‌‌‌کم ۵۰‌درصد پیشرفت فیزیکی داشته باشد، گزینه دیگری به جای مترو روی میز مدیران شهرهای جدید قرار گرفته و آن قطار سبک شهری است که ظرفیت جابه‌‌‌جایی به مراتب کمتری نسبت به مترو دارد و حتی به طور معمول سرعت آن نیز از مترو کمتر است. اینکه LRT می‌تواند پس از یک دوره ۶ساله مهاجرت از مبدأ تهران گزینه ایده‌‌‌آلی برای پاسخ به نیاز جابه‌‌‌جایی حومه‌‌‌نشین‌‌‌های شمال‌‌‌شرقی پایتخت باشد از این جهت مایه ابهام و سوال است که با برآورد جمعیت چند سال قبل، به تشخیص مدیران و کارشناسان وقت «مترو» به عنوان مد حمل‌ونقلی موردنیاز در پردیس معرفی شده بود.